[Facile] Changement des roulements arriere

**steph56** · 09/01/2009, 20h07

Trés intéressant YOSHI, merçi pour le CR

et effectivement c'est moins cher

**kefran** · 09/01/2009, 20h19

nikel...

**Tatayo** · 09/01/2009, 21h10

Merci Yoshi de nous faire partager ce tuto !

Peut-on donner un niveau de difficulté de l’intervention ? Intermédiaire peut-être…

10/01/2009, 00h11

Citation:

Peut-on donner un niveau de difficulté de l’intervention ? Intermédiaire peut-être…

je dirais meme facile , il suffit juste de bien regarder comment c'est monté pour ne pas se tromper au remontage , ce n'est vraiment pas compliqué , quand on voit que mv ne detaille pas que les roulements et qu'ils vendent le hub complet une fortune ça vaut le cout de se lancer

**la soudure** · 10/01/2009, 00h22

Citation:

je dirais meme facile , il suffit juste de bien regarder comment c'est monté pour ne pas se tromper au remontage , ce n'est vraiment pas compliqué , quand on voit que mv ne detaille pas que les roulements et qu'ils vendent le hub complet une fortune ça vaut le cout de se lancer

mv vend le hub complet et non detaille c'est pour une question de securiter

pour ce qui est la description du demontage tres bien

mais au niveau entretient tu rajoute la bonne graisse et sa suffit...

10/01/2009, 00h55

il est vrai que de rajouter de la bonne graisse regulierement prolonge la durée de vie d'un roulements mais n'efface pas les kilometres qu'ils ont pris , le rajout de graisse est possible pour le roulement a aiguille par contre pour l'autre c'est impossible car il est etanche des 2 cotés donc impossible de le regraisser sans le deteriorer , il est graisser d'origine et est etudié pour remplir sa fonction premiere et durer le plus longtemps possible mais arrive un jour ou il lache , d'apres l'experience de mon concess il aurrait deja pas mal changé de hub complet dù au grippage de ce roulement entrenant la deterioration rapide du logement dans le moyeux pour la plupart vers 20000 kms , cela se traduit par une sensation de pneu crevé et quand on descend de la moto on se rend compte que la pression est bonne mais que la jante bouge malgré son bon serrage et qu'elle est crepie de copeaux d'alu , c'est pour cela que je n'est pas voulu prendre de risque et que j'ai changé tout les roulements

**la soudure** · 10/01/2009, 01h05

pour en avoir change quelques hub de mes copains, ce roulement etanche subit une usure premature du a des nettoyages sous pression, d'ou le nettoyage sous pression interdit

17/02/2010, 20h15

Citation:

Envoyé par yoshi03

il est vrai que de rajouter de la bonne graisse regulierement prolonge la durée de vie d'un roulements mais n'efface pas les kilometres qu'ils ont pris , le rajout de graisse est possible pour le roulement a aiguille par contre pour l'autre c'est impossible car il est etanche des 2 cotés donc impossible de le regraisser sans le deteriorer , il est graisser d'origine et est etudié pour remplir sa fonction premiere et durer le plus longtemps possible mais arrive un jour ou il lache , d'apres l'experience de mon concess il aurrait deja pas mal changé de hub complet dù au grippage de ce roulement entrenant la deterioration rapide du logement dans le moyeux pour la plupart vers 20000 kms , cela se traduit par une sensation de pneu crevé et quand on descend de la moto on se rend compte que la pression est bonne mais que la jante bouge malgré son bon serrage et qu'elle est crepie de copeaux d'alu , c'est pour cela que je n'est pas voulu prendre de risque et que j'ai changé tout les roulements

Dégoûté, c'est exactement ce qui m'est arrivé...impression d'avoir creuvé d'un coup sur l'autoroute. Je m'arrête, tout à l'air ok, mais sensation de roue qui est dessérée => au final le hub :-(

09/01/2009, 20h07	#1
steph56 Rang 4 - Mike Hailwood 910R Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Là Messages: 1 384	Trés intéressant YOSHI, merçi pour le CRet effectivement c'est moins cher

09/01/2009, 20h19	#2
kefran Modérateur BFSVORORRR Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Dans ton boule!! Messages: 5 918 Voir ma localisation	nikel...

09/01/2009, 21h10	#3
Tatayo Administrateur F4 1000 Senna 241/300 Date d'inscription: juin 2008 Localisation: Le Havre Messages: 5 921 Voir ma localisation	Merci Yoshi de nous faire partager ce tuto ! Peut-on donner un niveau de difficulté de l’intervention ? Intermédiaire peut-être…

10/01/2009, 00h55	#6
yoshi03 Guest Messages: n/a	il est vrai que de rajouter de la bonne graisse regulierement prolonge la durée de vie d'un roulements mais n'efface pas les kilometres qu'ils ont pris , le rajout de graisse est possible pour le roulement a aiguille par contre pour l'autre c'est impossible car il est etanche des 2 cotés donc impossible de le regraisser sans le deteriorer , il est graisser d'origine et est etudié pour remplir sa fonction premiere et durer le plus longtemps possible mais arrive un jour ou il lache , d'apres l'experience de mon concess il aurrait deja pas mal changé de hub complet dù au grippage de ce roulement entrenant la deterioration rapide du logement dans le moyeux pour la plupart vers 20000 kms , cela se traduit par une sensation de pneu crevé et quand on descend de la moto on se rend compte que la pression est bonne mais que la jante bouge malgré son bon serrage et qu'elle est crepie de copeaux d'alu , c'est pour cela que je n'est pas voulu prendre de risque et que j'ai changé tout les roulements

10/01/2009, 01h05	#7
la soudure Rang 3 - John Surtees R312 Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: orleans Messages: 2 218	pour en avoir change quelques hub de mes copains, ce roulement etanche subit une usure premature du a des nettoyages sous pression, d'ou le nettoyage sous pression interdit