Fiabilité de la 990R

16/03/2011, 08h43

tu rigoles ou quoi?le train avant de la RSV4 (en tout cas de la Factory) est réputé le meilleurs du marché "un train avant de folie" dans tous les comparos,point fort devant toutes les autres hypersport

(tes tés de fourche sont desserrés,lol!)

**vert** · 16/03/2011, 09h53

oui un train avant de folie niveau maniabilité, des changements d'angle super vif, mais alors un peu léger et je ne sais jamais si la roue touche le sol ou pas en plein accélération alors que la ducati c'est le contraire de tout ça, son train avant colle à la route mais moins maniable, peut pas avoir la maniabilité et stabilité en même temps. Ces deux italiennes sont superbe et chacune a une conduite différentes mais j'aime tout les deux.

PS:ce sont des réglages d'origine et je précise que ce n'est pas les suspensions de la factory en öhlins mais la géométrie reste le même.

16/03/2011, 11h00

le problème de la RSV4 c'est que l'on a quasi aucun retour d'information dans le train avant, il faut se mettre en mode cerveau off et il n'y a aucun problèmes le train avant est rivé au sol, mais c'es très déroutant au début.

16/03/2011, 08h43	#1
Abyss88 Guest Messages: n/a	tu rigoles ou quoi?le train avant de la RSV4 (en tout cas de la Factory) est réputé le meilleurs du marché "un train avant de folie" dans tous les comparos,point fort devant toutes les autres hypersport (tes tés de fourche sont desserrés,lol!)

16/03/2011, 09h53	#2
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	oui un train avant de folie niveau maniabilité, des changements d'angle super vif, mais alors un peu léger et je ne sais jamais si la roue touche le sol ou pas en plein accélération alors que la ducati c'est le contraire de tout ça, son train avant colle à la route mais moins maniable, peut pas avoir la maniabilité et stabilité en même temps. Ces deux italiennes sont superbe et chacune a une conduite différentes mais j'aime tout les deux. PS:ce sont des réglages d'origine et je précise que ce n'est pas les suspensions de la factory en öhlins mais la géométrie reste le même.

16/03/2011, 11h00	#3
matlefuret Guest Messages: n/a	le problème de la RSV4 c'est que l'on a quasi aucun retour d'information dans le train avant, il faut se mettre en mode cerveau off et il n'y a aucun problèmes le train avant est rivé au sol, mais c'es très déroutant au début.