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20/03/2011, 21h43 | #41 |
Rang 3 - John Surtees
R312
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20/03/2011, 21h52 | #42 |
Administrateur
F4 1000 Senna 241/300
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Y’a une jolie pente entre 5000 et 7500 trs, que j’aimerai pas avoir à monter en vélo…
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20/03/2011, 21h53 | #43 |
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20/03/2011, 22h02 | #44 |
Rang 3 - John Surtees
R312
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21/03/2011, 10h32 | #45 |
Rang 4 - Mike Hailwood
Brutale 1078RR
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215cv a 11500tr/min
Tu peux sens problème mettre un PSB de 16, et ca poussera toujour plus fort qu'une B4 1078RR d'origine. edit: la courbe de couple est t'elle disponible aussi?? Dernière modification par Pioneer_ms ; 21/03/2011 à 10h38. |
21/03/2011, 15h28 | #46 |
Rang 4 - Mike Hailwood
Brutale 1078RR
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Je me suis fait une courbe du couple produit par ce kit, avec l'aide de la courbe de puissance que nous a fournie aldesign
Pioupiou avait bien raison en disant qu'il fournissait autant de couple qu'une hayabusa. |
21/03/2011, 20h50 | #47 |
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Plus de 200cv sur une CC c'est normal, sur une brutale c'est paranormal
Dernière modification par aldesign ; 21/03/2011 à 21h44. |
21/03/2011, 21h39 | #48 | |
Rang 4 - Mike Hailwood
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Citation:
Les pistons forgés sont plus légers que des pistons de 76 mm de diamètre. Par contre, suis pas certain que les arbres soient des modèles spéciaux!!! Je vais me renseigner... çà me parait bizarre... Il ne faut pas penser que la configuration avec la culasse de la CC soit la meilleure, au contraire, elle a été choisi parcequ'elle était plus défavorable. La meilleure solution est celle de la culasse de la future F4 RR mais une culasse de 312 serait tout aussi avantageuse avec des grosses soupapes |
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21/03/2011, 23h52 | #49 |
Rang 3 - John Surtees
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22/03/2011, 16h34 | #50 |
Guest
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