B4 - Questions sur les cylindrées, le caractère moteur et les possibilités de mapping - Page 2

**Thierry G** · 27/06/2010, 16h01

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Envoyé par Tripleinside

Sur le 910R et après, c'est un autre boitier, le 5SM, et il faut flasher l'EEPROM. L'outil existe... chez Magneti mais je ne connais personne qui l'a. enfin si, l'importateur Americain, et MV, à ce que j'ai entendu dire.

La seule solution est d'acheter un boitier programmable, plusieurs marques existent, mais l'unique solution plug and Play c'est le Microtec.

Merci pour la réponse.
Si on passe par un boitier programmable, certainement la solution la plus optimisée et la plus personnalisable, autant effectivement la passer en full.

**Thierry G** · 27/06/2010, 19h02

En 2009, la 910, la 989 et la 1074 étaient au catalogue soit 3 modèles de B4 en même temps d'où mon étonnement face à 3 machines somme toute très proches.

Certes, certains achètent même des sportives en full et tout carbone pour faire ... la tournée des bars mais ceux-la sont hors catégorie puisqu'ils ne roulent pas

27/06/2010, 19h16

mais elle sont pas sortie en meme temps elles sont peut etre au catalogue mais pas sortie en meme temps.........

27/06/2010, 19h02	#5
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	En 2009, la 910, la 989 et la 1074 étaient au catalogue soit 3 modèles de B4 en même temps d'où mon étonnement face à 3 machines somme toute très proches. Certes, certains achètent même des sportives en full et tout carbone pour faire ... la tournée des bars mais ceux-la sont hors catégorie puisqu'ils ne roulent pas

27/06/2010, 19h16	#6
Aflig974 Guest Messages: n/a	mais elle sont pas sortie en meme temps elles sont peut etre au catalogue mais pas sortie en meme temps.........