problème suite a passage en fuĺl f4 2010 - Page 2

**zolive** · 29/05/2015, 20h49

non, il n'y a pas besoin de changer les cornets sur les 2010.

**pioupiou** · 29/05/2015, 20h58

pas de cornets.

Par contre, attention , il y avait un rappel sur le filtre à air à faire IMPERATIVEMENT.
Certains sont aller par terre à cause de cela...
Je ne pense pas qu'il y ait de lien avec ton problème.

Tes symptômes ressemblent bien à un souci de réglage. Le trou se manifeste sur tous les rapports?
Il faut être certain que le boitier est le bon?
Si le tps est mal réglé, tu sens un décalage entre la rotation de la poignée et la réponse du moteur.

29/05/2015, 20h49	#4
zolive Rang 4 - Mike Hailwood F4 RR Date d'inscription: décembre 2009 Localisation: Isére Messages: 1 843	non, il n'y a pas besoin de changer les cornets sur les 2010.

29/05/2015, 20h58	#5
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	pas de cornets. Par contre, attention , il y avait un rappel sur le filtre à air à faire IMPERATIVEMENT. Certains sont aller par terre à cause de cela... Je ne pense pas qu'il y ait de lien avec ton problème. Tes symptômes ressemblent bien à un souci de réglage. Le trou se manifeste sur tous les rapports? Il faut être certain que le boitier est le bon? Si le tps est mal réglé, tu sens un décalage entre la rotation de la poignée et la réponse du moteur.