Echappement motocorse mv f4 2010 - Page 4

23/05/2011, 20h57

La nouvelle F4 retrouve sa dignité avec cette ligne ! A monter sans modération . Blague à part, c'est vraiment du très beau matos, et si j'avais une F4 " new generation " j'hésiterai pas une seconde pour faire monter cette ligne quitte à braquer la banque du coin ! lol

**pioupiou** · 23/05/2011, 21h37

Donc petite explication après les images:
- il n'y a pas besoin de démonter le radiateur d'huile pour démonter la ligne d'origine.
- il faut démonter le réservoir pour démonter le moteur de la valve à l'échappement.
- Dans le même temps il est recommandé de démonter le système d'injection d'air dans les cylindres. Et là, il faut démonter TOUT l'habillage, tête de fourche, conduits d'air en plusieurs parties, rampe d'injecteur haut, et enfin boite à air... Ouf!!!
Je pense qu'il faut à peu près 4 heures en étant outiller et avec de la lumière!

Dernière précision, la ligne necessite une reprogrammation du boitier. Reprogrammation qui se fait en Italie même pour les lignes qui restent au Japon (puisqu'elle est construite là-bas).

**pioupiou** · 23/05/2011, 21h44

Citation:

Envoyé par Tatayo

Superbe !

… le son ne doit être pas en reste non plus !!

Et bien, à vrai dire, comme çà en statique, c'est pas bruyant. Je dirai même que la ligne d'origine est "aussi" bruyante.
après en roulant c'est surement différent... mais j'ai pas roulé encore...
Je finis de remonter les carénages avant d'aller faire un petit giro...

23/05/2011, 21h45

Citation:

Envoyé par pioupiou

Donc petite explication après les images:
- il n'y a pas besoin de démonter le radiateur d'huile pour démonter la ligne d'origine.
- il faut démonter le réservoir pour démonter le moteur de la valve à l'échappement.
- Dans le même temps il est recommandé de démonter le système d'injection d'air dans les cylindres. Et là, il faut démonter TOUT l'habillage, tête de fourche, conduits d'air en plusieurs parties, rampe d'injecteur haut, et enfin boite à air... Ouf!!!
Je pense qu'il faut à peu près 4 heures en étant outiller et avec de la lumière!

Dernière précision, la ligne necessite une reprogrammation du boitier. Reprogrammation qui se fait en Italie même pour les lignes qui restent au Japon (puisqu'elle est construite là-bas).

T'as des news de ton boitier?

PS : si tu peux répondre à mon MP???

23/05/2011, 21h50

C'est superbe !
La classe

Je vais aussi changer la ligne d'échappement de ma F4 et je me réjouis de te partager quelques photos et surtout, mes impressions au guidon de la machine à Magny-Cours début juin......

23/05/2011, 22h48

Magnifique!

Si ils me les sortent en sortie carré comme a l'origine c'est du bon

Oui j'aime les sorties carré! Faite place à la nouvelle génération les vieux croulent du "C'était mieux avant!"

23/05/2011, 23h07

Hey.... pioupiou tu peux changer ton avatar avec ça. Enlève ton poussin tu peux mettre un coq c'est bon....

24/05/2011, 20h02

[quote=pioupiou;79813]

QUOTE]

P... c'est beau a

Par contre comme sur certaines brutes le collecteur est pas loin de toucher le carter moteur
Bienvenue au club de ceux qui serrent les miches en voyant les bleus

24/05/2011, 20h53

[quote=Shak@;80012]

Citation:

Envoyé par pioupiou

QUOTE]

P... c'est beau a

Par contre comme sur certaines brutes le collecteur est pas loin de toucher le carter moteur
Bienvenue au club de ceux qui serrent les miches en voyant les bleus

Ou qui lâchent les gazs

**pioupiou** · 24/05/2011, 21h58

Oui, c'est vrai que çà passe très très près...!!! Je pense que lorsqu'elle se sera dilater un peu, il y aura un peu plus d'espace...!?

23/05/2011, 20h57	#31
kwara69 Guest Messages: n/a	La nouvelle F4 retrouve sa dignité avec cette ligne ! A monter sans modération . Blague à part, c'est vraiment du très beau matos, et si j'avais une F4 " new generation " j'hésiterai pas une seconde pour faire monter cette ligne quitte à braquer la banque du coin ! lol

23/05/2011, 21h37	#32
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	Donc petite explication après les images: - il n'y a pas besoin de démonter le radiateur d'huile pour démonter la ligne d'origine. - il faut démonter le réservoir pour démonter le moteur de la valve à l'échappement. - Dans le même temps il est recommandé de démonter le système d'injection d'air dans les cylindres. Et là, il faut démonter TOUT l'habillage, tête de fourche, conduits d'air en plusieurs parties, rampe d'injecteur haut, et enfin boite à air... Ouf!!! Je pense qu'il faut à peu près 4 heures en étant outiller et avec de la lumière! Dernière précision, la ligne necessite une reprogrammation du boitier. Reprogrammation qui se fait en Italie même pour les lignes qui restent au Japon (puisqu'elle est construite là-bas).

23/05/2011, 21h50	#35
Sur7pierre Guest Messages: n/a	C'est superbe ! La classe Je vais aussi changer la ligne d'échappement de ma F4 et je me réjouis de te partager quelques photos et surtout, mes impressions au guidon de la machine à Magny-Cours début juin......

23/05/2011, 22h48	#36
Fredo Guest Messages: n/a	Magnifique! Si ils me les sortent en sortie carré comme a l'origine c'est du bon Oui j'aime les sorties carré! Faite place à la nouvelle génération les vieux croulent du "C'était mieux avant!"

23/05/2011, 23h07	#37
Mviste Guest Messages: n/a	Hey.... pioupiou tu peux changer ton avatar avec ça. Enlève ton poussin tu peux mettre un coq c'est bon....

24/05/2011, 20h02	#38
Shak@ Guest Messages: n/a	[quote=pioupiou;79813] QUOTE] P... c'est beau a Par contre comme sur certaines brutes le collecteur est pas loin de toucher le carter moteur Bienvenue au club de ceux qui serrent les miches en voyant les bleus

24/05/2011, 21h58	#40
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	Oui, c'est vrai que çà passe très très près...!!! Je pense que lorsqu'elle se sera dilater un peu, il y aura un peu plus d'espace...!?