Choix Brutale 910 - 920 - 989...??? Help !!!

08/07/2013, 22h14

Salut à tous,

Je vient vous poser quelques questions pour me permettre de faire un choix sur ma future monture.

Je vient de vendre ma Ktm Rc8 (snif). La belle par samedi et maintenant il faut que je cherche et trouve rapidement ma future.
Ma Rc8 était génial, bon moteur, très bonne partie cycle, splendide...mais quelques petits défauts de jeunesse (2008) qui étaient assez ennuyant à l'usage, boite dure et parfois imprécise, suspension raide, à coups d'injection (délicate à gérer à bas régime et réponse des gaz par à coups)...mais malgré cela je l'adorais quand meme, c'est une moto fabuleuse.

Maintenant, pour ma nouvelle monture (principalement un roadster pour enquiller plus de kms), je recherche quelque chose qui pousse, avec une très bonne partie cycle, fiable, agile et originale...donc je commence à m'intéresser de plus près à la Brutale (ma femme en est complètement fan).

J'ai l'impression qu'elle réunie quelques critères de mon cahier des charges.
Je n'ai jamais eu l'occasion de l'essayer mais à priori, c'est une moto avec un excellent moteur, une partie cycle géniale et de plus très jolie.
Mais voilà, il y a plusieurs modèles qui pourrais rentrer dans mon budget en occase (7500 - 8000€).

- La 910 S ou R
- La 920
- La 989

...et c'est la mon problème...mais laquelle choisir ?

Laquelle est la plus adaptée à mon besoin (arsouilles, piste (1 ou 2 fois), balades, roadtrips) ?

Laquelle est la plus fiable ? Y a t'il une version à éviter ?

Laquelle à le moins de défauts ?

Laquelle n'a pas d'à coups à l'injection, la plus "souple" ? (car j'ai pu voir que certains s'en "plaignent" et d'autres pas du tout) et c'est vrai que j'aimerais une moto pas hyper caractérielle à bas régime, pas trop on/off, facilement gérable en dessous de 3000 quoi et sans être balancé d'avant en arrière sur un filet de gaz...

Es ce qu'une 910 S pourrais largement suffire ou il vaut mieux tapé dans une R ou alors directe 920 et 989 ?

Bref j'ai besoin de vos conseils et je vous en remercie par avance de me faire partager vos connaissances et expériences.

**Toxick** · 08/07/2013, 23h45

Déjà 910/989 se sont les anciennes donc rien a voir avec la 920.

09/07/2013, 07h56

Donc selon toi je zappe directe les 910 et 989 et je prends la 920 ?
Il me semble malgré tout que les 910 989 pourrais avoir leur place dans un comparo entres elle...j ai l impression qu elles ne sont pas si "has been" que ça face a une 920, qui selon les dires s est plutôt "aseptisé"...mais je me trompe peut etre et en fait il y a un gouffre entre les 920 et 910 989 a tout niveau...

**Thierry G** · 09/07/2013, 08h49

Les suspensions de la 920 (surtout l'amortisseur - non reconditionnable = on jette à 25000 km) ne sont pas à la hauteur de celles des anciennes générations et tout particulièrement de celle de la 910 R néanmoins elles sont beaucoup plus confortables.

**marco** · 09/07/2013, 09h10

Citation:

Envoyé par Thierry G

Les suspensions de la 920 (surtout l'amortisseur - non reconditionnable = on jette à 25000 km) ne sont pas à la hauteur de celles des anciennes générations et tout particulièrement de celle de la 910 R néanmoins elles sont beaucoup plus confortables.

Salut l amorto 920 est reconditionnable, il suffit de mettre une valve pour pouvoir le regonfler à l'azote....C'est vrai que les suspattes sont séches mais finalement pas plus que la rc8 avec des réglages "mou" (un ami en a une et on a travaillé la question et sur route il va plus vite avec sa 1200gs qu'avec la katoche!!!)

**kilou** · 09/07/2013, 10h54

Évite la 910 si tu veux une moto plus conciliante que la rc8

Certes c'est un roadster, mais brutale avant tout... A coups, suspensions bof en S , volage...

La 920 colle mieux pour ton cahier des charges

**Toxick** · 09/07/2013, 16h23

Citation:

Envoyé par Steb

Donc selon toi je zappe directe les 910 et 989 et je prends la 920 ?
Il me semble malgré tout que les 910 989 pourrais avoir leur place dans un comparo entres elle...j ai l impression qu elles ne sont pas si "has been" que ça face a une 920, qui selon les dires s est plutôt "aseptisé"...mais je me trompe peut etre et en fait il y a un gouffre entre les 920 et 910 989 a tout niveau...

Non ce n'est pas ce que je dis. Ce sont deux motos très différentes après rien ne vaut un essai pour se faire un avis mais une chose est certain, la 910 porte mieux son nom que la 920

09/07/2013, 18h45

+ 910 R :d

09/07/2013, 19h48

Oui c'est clair qu'il faut que j'en essaye une !!!

Mais voilà, dans mon coin à Dijon, aucun de mes potes et mes connaissances n'en a une!
Le seul concess sérieux est à chalon sur saone c'est Accelere moto, mais pas de modèles tel que 910 920 989, que des 1090 rr donc pas du tout la même architecture moteur et feeling. Il y a bien une 750 en occasion mais bon je ne pense pas que cela soit tellement objectif comme essai.

Ma passion : c'est la moto dans tout ses styles, pas de chauvinisme pour telle ou telle marque...d ailleurs ça va dans tout les sens dans mes possibles choix :
Brutale, Corsaro, Speed triple, Z1000, K1200R, cb1000r pour les roadsters
CBR1000, Gsxr 1000 - 750 pour les sportives polyvalente
...un peu en mode schizophrène tout ça, je l'avoue.

Pas facile de choisir sa nouvelle moto...mais la brutale me titille bien qd meme...reste a l essayer.

Sinon au niveau fiabilité ça donne quoi ?

Vous en pensez quoi de cette annonce ?

http://www.leboncoin.fr/motos/487513524.htm?ca=5_s

Photos reçus, vendeur appelé :
Quelques petites griffure sur les retros et leviers freins
entretien au complet, kit chaine ok, hub apparemment changé par le 1er proprio par un nouveau modèle selon le vendeur
quelques options (mais c'est pas ça qui m'attire dans une moto)
1 pneu av a changer
par contre pas mal de kms (à la base j aimerais un peu moins, mais bon)
tube de fourche avec quelques traces (j'arrive pas a savoir si c est normal ou pas)

En tout cas un grand merci pour vos avis et suggestions

**vince88** · 09/07/2013, 20h01

Je ne veux pas prêcher pour ma paroisse mais vas essayer une 800 B3 il y en a une en essai dans toutes les concess MV ça te donnerait une bonne idée du "package partie cycle /moteur" Il y a un ressenti, un toucher de route proches que je trouvais aussi dans mon ex 1078 B4 (position de conduite , rigidité ..)

08/07/2013, 22h14	#1
Steb Guest Messages: n/a	Choix Brutale 910 - 920 - 989...??? Help !!! Salut à tous, Je vient vous poser quelques questions pour me permettre de faire un choix sur ma future monture. Je vient de vendre ma Ktm Rc8 (snif). La belle par samedi et maintenant il faut que je cherche et trouve rapidement ma future. Ma Rc8 était génial, bon moteur, très bonne partie cycle, splendide...mais quelques petits défauts de jeunesse (2008) qui étaient assez ennuyant à l'usage, boite dure et parfois imprécise, suspension raide, à coups d'injection (délicate à gérer à bas régime et réponse des gaz par à coups)...mais malgré cela je l'adorais quand meme, c'est une moto fabuleuse. Maintenant, pour ma nouvelle monture (principalement un roadster pour enquiller plus de kms), je recherche quelque chose qui pousse, avec une très bonne partie cycle, fiable, agile et originale...donc je commence à m'intéresser de plus près à la Brutale (ma femme en est complètement fan). J'ai l'impression qu'elle réunie quelques critères de mon cahier des charges. Je n'ai jamais eu l'occasion de l'essayer mais à priori, c'est une moto avec un excellent moteur, une partie cycle géniale et de plus très jolie. Mais voilà, il y a plusieurs modèles qui pourrais rentrer dans mon budget en occase (7500 - 8000€). - La 910 S ou R - La 920 - La 989 ...et c'est la mon problème...mais laquelle choisir ? Laquelle est la plus adaptée à mon besoin (arsouilles, piste (1 ou 2 fois), balades, roadtrips) ? Laquelle est la plus fiable ? Y a t'il une version à éviter ? Laquelle à le moins de défauts ? Laquelle n'a pas d'à coups à l'injection, la plus "souple" ? (car j'ai pu voir que certains s'en "plaignent" et d'autres pas du tout) et c'est vrai que j'aimerais une moto pas hyper caractérielle à bas régime, pas trop on/off, facilement gérable en dessous de 3000 quoi et sans être balancé d'avant en arrière sur un filet de gaz... Es ce qu'une 910 S pourrais largement suffire ou il vaut mieux tapé dans une R ou alors directe 920 et 989 ? Bref j'ai besoin de vos conseils et je vous en remercie par avance de me faire partager vos connaissances et expériences.

08/07/2013, 23h45	#2
Toxick Administrateur Rang Dieu - Valentino Rossi Date d'inscription: juillet 2009 Localisation:  Messages: 4 760 Voir ma localisation	Déjà 910/989 se sont les anciennes donc rien a voir avec la 920.

09/07/2013, 07h56	#3
Steb Guest Messages: n/a	Donc selon toi je zappe directe les 910 et 989 et je prends la 920 ? Il me semble malgré tout que les 910 989 pourrais avoir leur place dans un comparo entres elle...j ai l impression qu elles ne sont pas si "has been" que ça face a une 920, qui selon les dires s est plutôt "aseptisé"...mais je me trompe peut etre et en fait il y a un gouffre entre les 920 et 910 989 a tout niveau...

09/07/2013, 08h49	#4
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	Les suspensions de la 920 (surtout l'amortisseur - non reconditionnable = on jette à 25000 km) ne sont pas à la hauteur de celles des anciennes générations et tout particulièrement de celle de la 910 R néanmoins elles sont beaucoup plus confortables.

09/07/2013, 10h54	#6
kilou Rang 4 - Mike Hailwood Partie la MV ... Date d'inscription: août 2011 Localisation: Bleu azur Messages: 1 004	Évite la 910 si tu veux une moto plus conciliante que la rc8 Certes c'est un roadster, mais brutale avant tout... A coups, suspensions bof en S , volage... La 920 colle mieux pour ton cahier des charges

09/07/2013, 18h45	#8
Hastasiempre Guest Messages: n/a	+ 910 R :d

09/07/2013, 19h48	#9
Steb Guest Messages: n/a	Oui c'est clair qu'il faut que j'en essaye une !!! Mais voilà, dans mon coin à Dijon, aucun de mes potes et mes connaissances n'en a une! Le seul concess sérieux est à chalon sur saone c'est Accelere moto, mais pas de modèles tel que 910 920 989, que des 1090 rr donc pas du tout la même architecture moteur et feeling. Il y a bien une 750 en occasion mais bon je ne pense pas que cela soit tellement objectif comme essai. Ma passion : c'est la moto dans tout ses styles, pas de chauvinisme pour telle ou telle marque...d ailleurs ça va dans tout les sens dans mes possibles choix : Brutale, Corsaro, Speed triple, Z1000, K1200R, cb1000r pour les roadsters CBR1000, Gsxr 1000 - 750 pour les sportives polyvalente ...un peu en mode schizophrène tout ça, je l'avoue. Pas facile de choisir sa nouvelle moto...mais la brutale me titille bien qd meme...reste a l essayer. Sinon au niveau fiabilité ça donne quoi ? Vous en pensez quoi de cette annonce ? http://www.leboncoin.fr/motos/487513524.htm?ca=5_s Photos reçus, vendeur appelé : Quelques petites griffure sur les retros et leviers freins entretien au complet, kit chaine ok, hub apparemment changé par le 1er proprio par un nouveau modèle selon le vendeur quelques options (mais c'est pas ça qui m'attire dans une moto) 1 pneu av a changer par contre pas mal de kms (à la base j aimerais un peu moins, mais bon) tube de fourche avec quelques traces (j'arrive pas a savoir si c est normal ou pas) En tout cas un grand merci pour vos avis et suggestions

09/07/2013, 20h01	#10
vince88 Rang 3 - John Surtees Brutale 1078 RR Date d'inscription: juin 2013 Localisation: 54/88/74 Messages: 2 348	Je ne veux pas prêcher pour ma paroisse mais vas essayer une 800 B3 il y en a une en essai dans toutes les concess MV ça te donnerait une bonne idée du "package partie cycle /moteur" Il y a un ressenti, un toucher de route proches que je trouvais aussi dans mon ex 1078 B4 (position de conduite , rigidité ..)