AAC racing 910s

**Omegawatt** · 11/04/2021, 10h12

Citation:

Envoyé par Thierry G

Pour le commun des mortels, avec une MV, est-ce bien nécessaire d'aller au delà du Stage 1 même dans le cadre d'une utilisation piste ?

100% d accord, surtout que passer 100hp/litre, la mécanique commence à être capricieuse, et je ne parle pas de la perte de valeur d une Mv «*tunee*»

A mon avis, un stage 1 pourquoi pas «*et encore*» voir le coût/bénéfice qui est anecdotique sur une mv...

Je ne connais pas tous les modèles mais le seul gain concret serait de decatalyser et refaire une carto. Peut être ( je dis bien peut être) 10 hp

**Arcimboldi** · 11/04/2021, 13h03

Citation:

Envoyé par Omegawatt

...
A mon avis, un stage 1 pourquoi pas «*et encore*» voir le coût/bénéfice qui est anecdotique sur une mv...

Pour les modestes

séries de B4 peut-être.

Mais quelques années plus tard le HRT créa pour la 1078RR
un kit rare et très, très cher: le 1133 Evo.
Le kit faisait cette moto un peu musclée;
réalésage, culasse adaptée, suspension et plein de carbone partout.

Autre amélioration, maison, celle-ci:
le fameux kit Cannonball
.

Plutôt que tenter de booster un 4 cyl. anecdotique
pourquoi ne pas rechercher un survivant de ces prestigieux, redoutables et dispendieux pièges d'il y a 10 ans déjà?

**Omegawatt** · 11/04/2021, 18h51

Sans faire la langue de bois, ( et je le dis de suite je ne connais pas l histoire de Mv) , est ce que Mv, sortant un moteur sur cette base plus performant, ‘ aurait pas essayé de distribuer la nouvelle culasse à d ancien modèles, sous forme marketé «*de Kit Racing*»?

**Arcimboldi** · 11/04/2021, 21h30

Pas à la mode en ce temps-là.

Monter un kit moteur risquait par exemple:

de faire tomber la garantie!

En ces temps confinés un peu de lecture?

Kit 1135 c'est si loin que j'ai même oublié 2 cc.
Une quarantaine (comme pour la COVID-19) de pages de roucoulades d'époque.

Kit Cannonball ... non homologué

MV n'appréciait pas le montage client d'améliorations moteur sur ses modèles.

MV proposait de préférence, dans la gamme, des séries hargneuses et chères.
Muscler une F4 312, pour ceux qui ont connu, semble farfelu...

Mébon.

Les temps ont changé.
De nos jours une série limitée c'est beaucoup, beaucoup de sous,
une peinture, quelques jolies babioles en carbone, un pot homoloquoi, une carto adaptée, et une app pour son téléphone.

Retailler les AAC? Toujours pas d'actualité.

**ecosmeri** · 13/04/2021, 16h59

Plus simple tu revend ta 910 et achete une 1078 et la si tu n’a pas encore assez de puissance....

**Pomme** · 14/04/2021, 10h43

Citation:

Envoyé par ecosmeri

Plus simple tu revend ta 910 et achete une 1078 et la si tu n’a pas encore assez de puissance....

Pas bête!

**aimara26** · 14/04/2021, 16h04

Merci pour vos réponses !! bien sur que je pourrai passer sur une 1078 !! mais voila j adore ma b4 de 2006 , elle a 80000km et tourne encore comme une horloge , j aime cette brèle vraiment

j ai même acheté un 2ième moteur pour quand celui la lâchera et donc je me disais " comme le moteur et par terre pourquoi pas en profiter ..."
de lui monter un AAC !!!! mais cela semble compliqué et cher

bonne journée a tous

11/04/2021, 21h30	#4
Arcimboldi Rang 4 - Mike Hailwood Honda CB1000R Black Edition Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Treuka-treuka Messages: 1 185	Rat singe Pas à la mode en ce temps-là. Monter un kit moteur risquait par exemple: de faire tomber la garantie! En ces temps confinés un peu de lecture? Kit 1135 c'est si loin que j'ai même oublié 2 cc. Une quarantaine (comme pour la COVID-19) de pages de roucoulades d'époque. Kit Cannonball ... non homologué MV n'appréciait pas le montage client d'améliorations moteur sur ses modèles. MV proposait de préférence, dans la gamme, des séries hargneuses et chères. Muscler une F4 312, pour ceux qui ont connu, semble farfelu... Mébon. Les temps ont changé. De nos jours une série limitée c'est beaucoup, beaucoup de sous, une peinture, quelques jolies babioles en carbone, un pot homoloquoi, une carto adaptée, et une app pour son téléphone. Retailler les AAC? Toujours pas d'actualité. __________________ Black is back

11/04/2021, 18h51	#3
Omegawatt Rang 8 - Cecil Sandford Date d'inscription: mars 2021 Messages: 24	Sans faire la langue de bois, ( et je le dis de suite je ne connais pas l histoire de Mv) , est ce que Mv, sortant un moteur sur cette base plus performant, ‘ aurait pas essayé de distribuer la nouvelle culasse à d ancien modèles, sous forme marketé «de Kit Racing»?

13/04/2021, 16h59	#5
ecosmeri Rang 5 - Phil Read ex brutale 920; ex 1090 RR; 1078 RR superleggera Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Bas rhin (67) Messages: 940	Plus simple tu revend ta 910 et achete une 1078 et la si tu n’a pas encore assez de puissance....

14/04/2021, 16h04	#7
aimara26 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: septembre 2015 Messages: 130	Merci pour vos réponses !! bien sur que je pourrai passer sur une 1078 !! mais voila j adore ma b4 de 2006 , elle a 80000km et tourne encore comme une horloge , j aime cette brèle vraiment j ai même acheté un 2ième moteur pour quand celui la lâchera et donc je me disais " comme le moteur et par terre pourquoi pas en profiter ..." de lui monter un AAC !!!! mais cela semble compliqué et cher bonne journée a tous