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27/06/2014, 13h20 | #121 | |
Guest
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ça broutait en dessous des 5000T a vitesse constante, et ça a beaucoup moins de watts en dessous de 6000T maintenant au dessus ça envoi toujours |
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27/06/2014, 23h20 | #122 |
Rang 7 - Tarquinio Provini
F3 675 EAS
Date d'inscription: février 2013
Localisation: sud est
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et personne n'a essaye le mode custom ?
Sur un magazine moto, ils ont trouve leur bonheur sur une f3 800. Je sais pas si c'est complique, pas encore verifie dans le manuel.
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28/06/2014, 00h39 | #123 | |
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Citation:
Le problème dans les magasines , se qu'ils trouvaient flippant c était la réponse des gaz instantanés et la réponse violente du moteur et c est justement une des raisons de notre achat, c était la garanti d avoir la constamment . En mode custom tu pourras adoucir le mode S ou rendre plus nerveux le N en fonction des réglages |
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28/06/2014, 07h58 | #124 |
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28/06/2014, 10h24 | #125 |
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j'avais fait au tout début un custom avec tous les réglages du mode S sauf la réponse poignée du mode N, c'est pas mal mais on s'en lasse vite lol
je l'avais refait sur la derniere carto car je trouve qu'on a de nouveau une réponse délicate avec quelques petits accoups sur un filet de gaz, on le sens surtout quand on descends un col (dans la tranche entre 4000 et 6000 en gros) pour les autres parametres, réponse moteur hors de question d'etre autrement qu'en S, et le frein moteur pareil il est déja assez important comme ça pas la peine d'en rajouter j'alterne entre les deux maintenant, S à 90%, et le C quand j'ai besoin de finesse dans les cols étroits. rester en permanance au dessus de 6000 cela ne sert a rien, c'est un 800 et un 3 cyl, pas un 600 japonais ... |
28/06/2014, 14h25 | #126 |
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Sauf qu en dessous de 6000T ça envoi beaucoup moins et si tu veux être vraiment performant il faut pas y aller, la parti optimal est entre 6000 et 13000T
Un 600 c est plus au dessus de 10 000T a 16 000t ( en fonction de la moto) Après chacun est libre d utiliser sa moto comme il veut , mais si c était pour rouler en dessous de 6000t j aurai prit une Ducati |
28/06/2014, 16h21 | #127 |
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La patate la vrai elle est au delà de 8-9000t, à partir de 6000 ça part déjà fort mais en dessous pour enrouler dans les petits cols avec plein de virages c'est largement suffisant! Y'a pas bcp de lignes droites où on peut envoyer ici tu sais, relief, virages, cols, soleil (la boule jaune dans le ciel tu sais? lol)
J'aime bien les moteurs ducati c'est efficace, ici on en voit bcp... Et des ktm même les mono 690 ça fout la pâtée à tous les monde dans les cols! |
28/06/2014, 18h19 | #128 |
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Moi ici pour trouver un col faut faire 400km
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28/06/2014, 18h45 | #129 |
Rang 4 - Mike Hailwood
Honda CB1000R Black Edition
Date d'inscription: mai 2013
Localisation: Treuka-treuka
Messages: 1 185
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Teuteuteuteu!
Voir la liste presque exhaustive des cols d'ici. Ou bien aller/retour. Et les "17 tournants" qui sont le Mulholland drive des miséreux? |
28/06/2014, 19h20 | #130 | |
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