Vos conseils pour un réglage de ma 910 R

12/02/2010, 22h21

Je viens à vous pour un conseil et pour trouver celui qui pourra éventuellement me règler le problème sur mon Euro 3 qui a comme configuration une ligne d'échapement d'origine avec boitier full et les cornets (et non le boitier "Race" je précise) !

Voici le soucis que je rencontre, je sais pas si c'est normal, mais moi ça me saoul et c'est ce qui m'est important à résoudre dans un premier temps :

Moteur en route, mon ralenti est stable à 1200-1250 tours, dés que j'accélère un chouillat pour monter légèrement le régime moteur, celui-ci passe directement à 2500 tours environ, sans aucune progressivité...Bonjour l'embrouille pour sortir de la ville, mème en jouant de l'embrayage, pas vraiment moyen de ratrapper cette "brutalité" provoquant donc des à-coups fort désagréable entre 1200 et 2500 tours, c'est On/Off sous la poignée dans cette plage de régime !
Pour la plage normal d'utilisation, aucun soucis, dans les tours elle envoie du bois, décoiffe du gilet et arrache le bitume...elle marche bien en résumé !!!

Voili, voila, éclairez moi svp pour savoir s'il y a moyen de faire quelque chose pour atténuer le phénomène voir mème l'éradiquer ?!

Quels réglages doivent ètre effectués ?

Y a t'il quelqu'un parmis vous qui puisse me la régler ?

Merci d'avance...pour vos solutions, conseils et infos !

Une dernière petite question qui va bien...juste pour la forme :

Ma moto peut elle tourner correctement si je monte des collecteurs d'Euro 2 avec le midpipe disposant bien sur de l'emplacement pour pouvoir remettre la sonde Lambda tout en gardant le boitier que j'ai et mes silencieux d'origine ?

Par la suite j'envisagerais peut ètre une ligne complète inox voir titane si c'est trouvable à un prix raisonnable avec boitier race qui va bien, mais le truc c'est que j'ai pas envie de faire trop de barouffe non plus pour pouvoir rouler de temps à autres sur circuit ou il ne faut plus faire trop de bruit par chez moi...!

**steph56** · 12/02/2010, 22h36

passe par la case presentation

c'est mieux

12/02/2010, 22h40

C'est fait...dans la foulée !

**la soudure** · 12/02/2010, 22h42

tu l'a passe a la valisse?

**MZ1130** · 12/02/2010, 22h57

Citation:

Envoyé par la soudure

tu l'a passe a la valisse?

Valise c'est mieux

l'autre ca fait allemand lool

12/02/2010, 23h52

Citation:

Envoyé par la soudure

tu l'a passe a la valisse?

Bein non...elle n'a encore pas mis les roues chez un concessionnaire avec moi, y a eu que la révisoion des 1000 kms de fait chez Para...pluie !

J'ai un réglage TPS indiqué sur la facture de cette révision, mais bon...!

**la soudure** · 13/02/2010, 00h54

Citation:

Envoyé par Poupoux

Bein non...elle n'a encore pas mis les roues chez un concessionnaire avec moi, y a eu que la révisoion des 1000 kms de fait chez Para...pluie !

J'ai un réglage TPS indiqué sur la facture de cette révision, mais bon...!

verifie les reglages de base avec ton concess. avant de faire n'importe quoi

**la soudure** · 13/02/2010, 00h56

Citation:

Envoyé par MZ1130

Valise c'est mieux

l'autre ca fait allemand lool

ta raison sa fait pas serieux

13/02/2010, 09h52

monte la faire voir a Jacques ( stand moto 3 ) , il te dira se qu'il faut faire

13/02/2010, 12h45

Citation:

Envoyé par MZ1130

Valise c'est mieux

l'autre ca fait allemand lool

"ça" c'est également mieux car "ca",ça fait allemand également,lol

12/02/2010, 22h21	#1
Poupoux Guest Messages: n/a	Vos conseils pour un réglage de ma 910 R Je viens à vous pour un conseil et pour trouver celui qui pourra éventuellement me règler le problème sur mon Euro 3 qui a comme configuration une ligne d'échapement d'origine avec boitier full et les cornets (et non le boitier "Race" je précise) ! Voici le soucis que je rencontre, je sais pas si c'est normal, mais moi ça me saoul et c'est ce qui m'est important à résoudre dans un premier temps : Moteur en route, mon ralenti est stable à 1200-1250 tours, dés que j'accélère un chouillat pour monter légèrement le régime moteur, celui-ci passe directement à 2500 tours environ, sans aucune progressivité...Bonjour l'embrouille pour sortir de la ville, mème en jouant de l'embrayage, pas vraiment moyen de ratrapper cette "brutalité" provoquant donc des à-coups fort désagréable entre 1200 et 2500 tours, c'est On/Off sous la poignée dans cette plage de régime ! Pour la plage normal d'utilisation, aucun soucis, dans les tours elle envoie du bois, décoiffe du gilet et arrache le bitume...elle marche bien en résumé !!! Voili, voila, éclairez moi svp pour savoir s'il y a moyen de faire quelque chose pour atténuer le phénomène voir mème l'éradiquer ?! Quels réglages doivent ètre effectués ? Y a t'il quelqu'un parmis vous qui puisse me la régler ? Merci d'avance...pour vos solutions, conseils et infos ! Une dernière petite question qui va bien...juste pour la forme : Ma moto peut elle tourner correctement si je monte des collecteurs d'Euro 2 avec le midpipe disposant bien sur de l'emplacement pour pouvoir remettre la sonde Lambda tout en gardant le boitier que j'ai et mes silencieux d'origine ? Par la suite j'envisagerais peut ètre une ligne complète inox voir titane si c'est trouvable à un prix raisonnable avec boitier race qui va bien, mais le truc c'est que j'ai pas envie de faire trop de barouffe non plus pour pouvoir rouler de temps à autres sur circuit ou il ne faut plus faire trop de bruit par chez moi...!

12/02/2010, 22h36	#2
steph56 Rang 4 - Mike Hailwood 910R Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Là Messages: 1 384	passe par la case presentation c'est mieux

12/02/2010, 22h40	#3
Poupoux Guest Messages: n/a	C'est fait...dans la foulée !

12/02/2010, 22h42	#4
la soudure Rang 3 - John Surtees R312 Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: orleans Messages: 2 218	tu l'a passe a la valisse?

13/02/2010, 09h52	#9
yoshi03 Guest Messages: n/a	monte la faire voir a Jacques ( stand moto 3 ) , il te dira se qu'il faut faire