Voir la version complète : F3 ....on y est !!!
:D avec ou sans cheveux, ce sont deux style différents.
il y a un monde fou chez paradise et je ne comprends toujours pas pourquoi le concess ne grandit pas avec une espace bien aérée pour mieux exposer les jolies motos, il a fallu que je cherche un peu pour trouver la F3 standard parmi les F4 rouge/argenté.
A mon avis le loyer c'est pas donné.
J’y étais également vers 17h00 pour prendre des photos ! Que je vais mettre en ligne…
on s'est vu alors
enchanté moi c'est laurent :MDR:
J’y étais également vers 17h00 pour prendre des photos ! Que je vais mettre en ligne…
mince alors je t'ai croisé tout juste après, on aurai pu aller boire un pot, je n'ai pas pris de photo puisque la blanche n'est pas encore là et j'aime pô le rouge:D
aller les photos les photos :Banane:
vous étiez 12 motards, 4 ou 5 du forum, vous ne le saviez pas.......etc.;..;etc...
Vincent, on pourrait pas envisagez un mode quelconque de reconnaissance des membres du forum, genre auto collant sur la bécane et le casque par exemple.
je dis ça mais bon on peut faire un sondage avec idées :1er:
et quand tu es à pieds, l'autocollant sur le front :MDR:
ou le sigle mv tatoué sur le nez :MDR:
pour moi c'est simple à me reconnaitre, véhicule blanc ou vert kawa, casque farfelu :D
Aux vues de la météo, moi j’étais venu en Panzer !
et quand tu es à pieds, l'autocollant sur le front :MDR:
ou le sigle mv tatoué sur le nez :MDR:
Les mecs de la Savoie c est une plume ...............ou tu veux:MDR:
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Philippe
18/03/2012, 16h06
Rhââââââ lovely. :)
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…à tout à l’heure pour les photos de la F3. :)
Elle est quand même belle cette oro
est ce qu'on peut encore avoir un doute que la F3 n'est pas digne d'une MV???
à part sa couleur que j'aime pas dutout, pour le reste cette Oro est un oeuvre d'art :love:
Encore de bien belles photos Vincent :Super:
Par contre, c'est très surprenant de ne pas avoir mis de protection de talon :cool:
J'y étais le matin à 10h et il y avait un client venant de la Péninsule Ibérique un peu à l'ouest (je parle pas de lui mais du pays :D)
J'ai assisté à la sortie de toutes les bécanes venant du sous-sol, c'est fou tout ce qu'il a comme bécanes. Au retour d'essai il a dégagé un peu le côté droit (en entrant) pour mettre en valeur la F3 Oro.
Perso j'aime pas trop toute cette couleur mais je reconnais que le boulot est superbe et qu'elle a un coup de crayon magnifique.
Vincent, on pourrait pas envisagez un mode quelconque de reconnaissance des membres du forum, genre auto collant sur la bécane et le casque par exemple.
je dis ça mais bon on peut faire un sondage avec idées
Moi, je trouve l'idée intéressante.
Et comme il y a des experts pour nous faire un joli proto, je serai preneur
:D
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…et voilà !
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Comme vu chez ACCELERE ... Le cable qui sort du carter siglé F3 tendu comme un string :SuperNul:
Encore de tres belles photos !!! Bravo Vincent
Philippe
18/03/2012, 18h41
Comme vu chez ACCELERE ... Le cable qui sort du carter siglé F3 tendu comme un string :SuperNul:
Peut être pour ne pas qu'il touche le cylindre. :ninja:
Comme vu chez ACCELERE ... Le cable qui sort du carter siglé F3 tendu comme un string :SuperNul:
http://www.mvagustaforumfrance.com/forum/images/Photos/F3Paradise/F3Paradise_009.jpg
bien vu… sur la Oro il n’est pas tendu… :ninja:
Le Gaulois
18/03/2012, 18h54
Comme vu chez ACCELERE ... Le cable qui sort du carter siglé F3 tendu comme un string :SuperNul:
Encore de tres belles photos !!! Bravo Vincent
Bin moi justement ça pisse l'huile du carter alternateur et du joint torique du stator!!!:(
bien vu… sur la Oro il n’est pas tendu… :ninja:
Donc si tu ne payes pas le prix ... T'as rien compris ( économie sur la longueur :) )
Bin moi justement ça pisse l'huile du carter alternateur et du joint torique du stator!!!:(
Ca commence :(:Triste:
Pioneer_ms
18/03/2012, 19h14
Vraiment magnifique cette F3 Oro. C'est vraiment la plus désirable des MV après l'ère Tamburini.
Le Gaulois
18/03/2012, 19h47
Ca commence :(:Triste:
Et encore je parle même pas de la fuite du bas carter ainsi que vibration et raisonnance pignon sortie de boite jusqu'à 4000 tr/mn,des trous à l'accélaration à bas régime=moto inconduisible en ville!!
j'espère que le concess va pouvoir arranger ça...apparemment elle risque de retourner en usine!
Et encore je parle même pas de la fuite du bas carter ainsi que vibration et raisonnance pignon sortie de boite jusqu'à 4000 tr/mn,des trous à l'accélaration à bas régime=moto inconduisible en ville!!
j'espère que le concess va pouvoir arranger ça...apparemment elle risque de retourner en usine!
Ce qui me donne malheureusement raison ... Laissez passer les défauts de jeunesse
Le Gaulois
18/03/2012, 20h29
Ce qui me donne malheureusement raison ... Laissez passer les défauts de jeunesse
Paraît-il que je suis un cas isolé...mais j'en doute!
valentin
18/03/2012, 20h43
Paraît-il que je suis un cas isolé...mais j'en doute!
juste rouler sur le parking , donc pas encore constaté de pb , des que je re-récupere la belle , j' regarde ça
j'espere vraiment que c'est un cas isolé , et qu'ils le regleront rapidement .
sinon pour la photo avec le pouce rouge tourné vers le bas , j'imagine que c'est pour le boitier de fusible "apparent" .
perso , moi j'le prefere apparent et accessible :D
Le Gaulois
18/03/2012, 20h45
juste rouler sur le parking , donc pas encore constaté de pb , des que je re-récupere la belle , j' regarde ça
j'espere vraiment que c'est un cas isolé , et qu'ils le regleront rapidement .
sinon pour la photo avec le pouce rouge tourné vers le bas , j'imagine que c'est pour le boitier de fusible "apparent" .
perso , moi j'le prefere apparent et accessible :D
Non c'est pour les fils du boitier de fusible.
Paraît-il que je suis un cas isolé...mais j'en doute!
En même temps tu t attendais a une autre réponse ???
Je suis moi même habitué des réponses genre ... Ah non on a jamais eu ce problème !!! :(
valentin
18/03/2012, 20h51
ok , j'viens de regarder sur les photos que j'ai et moi aussi on les voit un peu (mais moins que sur celle la il me semble )
par contre pour le cablage de l'alternateur , je n'ai pas de soucis , il n'est pas tendu comme ça (d'ailleurs c'est pas forcement un pb de longueur du cablage , mais peu etre qu'au montage le monteur a un peut trop tiré lors de la mise en place des fiche sous le reservoir )
belles photos vincent :merci:
et je confirme, on s'est croisé et on a échangé des mots sans savoir qui était qui , c'est dommage
Le Gaulois
18/03/2012, 21h05
En même temps tu t attendais a une autre réponse ???
Je suis moi même habitué des réponses genre ... Ah non on a jamais eu ce problème !!! :(
Non t'inquiète,j'avais eu le même discours de Triumph pour la fuite d'huile sur le carter alternateur et autres problèmes...comme quoi il n'y a pas que MV!
belles photos vincent :merci:
et je confirme, on s'est croisé et on a échangé des mots sans savoir qui était qui , c'est dommage
Ah bah oui c’est bête çà !
un écusson peut-être a mettre sur le blouson !!!!!!!!
enfin pour les nordistes surtout, nous dans le sud on se connait presque tous et on est bronzés.................:MDR:
Un gyrophare au-dessus de la tête pour être sur de ne pas se louper ! :cache:
http://www.mvagustaforumfrance.com/forum/images/Photos/F3Paradise/F3Paradise_019.jpg
Hoooo c'est dommage,ils ont oublié de mettre du Chatertone jusqu'au bout :cache:
Blaque à part comme ça me desole de voir une finition aussi médiocre pour une marque aussi prestigieuse plus ça avance et plus eux il recule.D'un coté pourquoi mettre une belle gaine à l'ancienne alors qu'avec un pauvre bout de scotch tout le monde est content franchement MV perd énormément de ça qualité,il y a juste a voir maintenant une ORO il n'y a plus que la couleur qui soit magnésium moi dès que j'ai le budjet je cherche direct une série limité de génération Tamburini ,une vrai MV quoi,breffffffff je roule en MV.
Dsl pour le coup de gueule mais ça m'agace de voir ça :merci:
Hoooo c'est dommage,ils ont oublié de mettre du Chatertone jusqu'au bout :cache:
Blaque à part comme ça me desole de voir une finition aussi médiocre pour une marque aussi prestigieuse plus ça avance et plus eux il recule.D'un coté pourquoi mettre une belle gaine à l'ancienne alors qu'avec un pauvre bout de scotch tout le monde est content franchement MV perd énormément de ça qualité,il y a juste a voir maintenant une ORO il n'y a plus que la couleur qui soit magnésium moi dès que j'ai le budjet je cherche direct une série limité de génération Tamburini ,une vrai MV quoi,breffffffff je roule en MV.
Dsl pour le coup de gueule mais ça m'agace de voir ça :merci:
+910R je suis tellement d'accord
Il n’y a pas que les fils apparent, il y a aussi les vis… :( du genre qui vont mal vieillir. Mais bon ce n’est pas non plus le même tarif comparé aux anciennes !
tout à fait d'accord, ce boîtier apparent avec les fils qui dépasse sur la Oro/standard me laisse perplexe, ça ne demande pas beaucoup pour le bien isoler quand même.
Kalvin91
19/03/2012, 16h52
Merci pour ces photos Tatayo :1er:
Paradise, ils me rendent dingue ! Tu passes commande d'une moto il y a plusieurs mois et ils sont pas foutu de te passer un coup de fil pour te dire qu'ils ont des F3 dans leur ridicule showroom...
Je connais MV que depuis l'année dernière, date de mon permis, je ne me suis jamais intéressé à la moto avant mais va falloir m'expliquer ce qu'elle a de prestigieuse cette marque...
Parce qu'en attendant, leur réseau et leur SAV minable, ça me fait pas rêver...
Et les motos neuves qui doivent repartir à l'usine, no comment...
J'ai eu un Can Am Spyder, un engin plûtot exclusif, un produit complètement nouveau sur le marché, avec 2 pauvres concessionaires pour la RP et les alentours, Jet7 Performance, je n'ai jamais été déçu, et les "problèmes de jeunesse" n'ont jamais nécessité des retours à l'usine. A 19.000€ la machine, hors options, heureusement que le SAV suivait derrière !
Comparer un Can Am à une F3 ...
Dites moi quand on touche le fond, on doit pas être loin ... :ninja:
dikran34brutale
19/03/2012, 17h09
Comparer un Can Am à une F3 ...
Dites moi quand on touche le fond, on doit pas être loin ... :ninja:
:D
Fait gaffe tu perds t'est cheveux ! :cache:
A venir,comparo Goldwing vs gsxr 1000.
Il parait que la goldwing est plus lourde mais bon...
Qu'il est c... ce Dikran :MDR::MDR:
Comparer un Can Am à une F3 ...
Dites moi quand on touche le fond, on doit pas être loin ... :ninja:
c'est osé , mais vu la finition d'une F3 standard et celle d'un can-am, çà se tente
pis tu as 2 roues achetées, une roue offerte, comme chez mammouth
Thierry G
19/03/2012, 17h15
Comparer un Can Am à une F3 ...
Dites moi quand on touche le fond, on doit pas être loin ... :ninja:
En l'occurence ici ce n'est pas comparer une Can-Am à une F3, c'est comparer le sérieux et le service rendu d'un SAV d'un micro réseau à celui d'un mini réseau. De ce point de vue là, la comparaison est recevable :cool:
dikran34brutale
19/03/2012, 17h16
:D
Sans rire...c'est dur de voir des finitions pareil sur une Mv...ça casse le mythe !
Les 920,même si les finitions sont moins bonnes que les anciennes générations,reste quand même très bonne,ça reste du chipotage.
Mais la pour la F3... :ninja:
Concernant le SAV...j'ai eu une fuite au niveau du carter d'huile,un souci de faisceau électrique et un phare av HS...bin j'ai pas de souci, je la pose chez mon concess',il me rappel pour me dire que tout est pris en garantie, un mars, et ça repart !
Attendez, si vous vouliez un SAV béton, fallait prendre un Panzer ...
On est plus au même tarif, donc plus les mêmes finitions ... :ninja:
Même à 5000€, certains trouveraient à redire ... :bigeek:
Merci pour ces photos Tatayo :1er:
Paradise, ils me rendent dingue ! Tu passes commande d'une moto il y a plusieurs mois et ils sont pas foutu de te passer un coup de fil pour te dire qu'ils ont des F3 dans leur ridicule showroom...
Je connais MV que depuis l'année dernière, date de mon permis, je ne me suis jamais intéressé à la moto avant mais va falloir m'expliquer ce qu'elle a de prestigieuse cette marque...
Parce qu'en attendant, leur réseau et leur SAV minable, ça me fait pas rêver...
Et les motos neuves qui doivent repartir à l'usine, no comment...
J'ai eu un Can Am Spyder, un engin plûtot exclusif, un produit complètement nouveau sur le marché, avec 2 pauvres concessionaires pour la RP et les alentours, Jet7 Performance, je n'ai jamais été déçu, et les "problèmes de jeunesse" n'ont jamais nécessité des retours à l'usine. A 19.000€ la machine, hors options, heureusement que le SAV suivait derrière !
Elle a été QUE trente sept fois championne du monde ... Et Can Am... Y en sont ou ???
Comparer un Can Am à une F3 ...
Dites moi quand on touche le fond, on doit pas être loin ... :ninja:
Non là on touche le fond : :ninja:
je ne me suis jamais intéressé à la moto avant mais va falloir m'expliquer ce qu'elle a de prestigieuse cette marque...
Elle a été QUE trente sept fois championne du monde ... Et Can Am... Y en sont ou ???
J'ai préféré ne pas relever ... :mad:
Le fond est touché ...
dikran34brutale
19/03/2012, 17h39
Elle a été QUE trente sept fois championne du monde ... Et Can Am... Y en sont ou ???
:MDR:
Belle !
bibilebus
19/03/2012, 18h05
Tatayo me demandait pourquoi je postais moins en ce moment...:ninja:
Merci pour ces photos Tatayo :1er:
Paradise, ils me rendent dingue ! Tu passes commande d'une moto il y a plusieurs mois et ils sont pas foutu de te passer un coup de fil pour te dire qu'ils ont des F3 dans leur ridicule showroom...
Je connais MV que depuis l'année dernière, date de mon permis, je ne me suis jamais intéressé à la moto avant mais va falloir m'expliquer ce qu'elle a de prestigieuse cette marque...
Parce qu'en attendant, leur réseau et leur SAV minable, ça me fait pas rêver...
Et les motos neuves qui doivent repartir à l'usine, no comment...
J'ai eu un Can Am Spyder, un engin plûtot exclusif, un produit complètement nouveau sur le marché, avec 2 pauvres concessionaires pour la RP et les alentours, Jet7 Performance, je n'ai jamais été déçu, et les "problèmes de jeunesse" n'ont jamais nécessité des retours à l'usine. A 19.000€ la machine, hors options, heureusement que le SAV suivait derrière !
Putain, mais reste chez Can Am(le truc moche a trois roues) !!! c bon j'ai des envie de ...... voila exactement la raison pour laquelle je suis contre la nouvelle politique de MV !!! ce genre de clientèle, ce n'est que le debut !!!! mamamia
valentin
19/03/2012, 18h29
Putain, mais reste chez Can Am(le truc moche a trois roues) !!! c bon j'ai des envie de ...... voila exactement la raison pour laquelle je suis contre la nouvelle politique de MV !!! ce genre de clientèle, ce n'est que le debut !!!! mamamia
salut , alors je suis jeune sur ce forum , et autant les remarques precedentes et autres smiley m'ont fait rire , genre taliban d'mv :Banane:
mais la :(
c'est quand meme tres moyen.
tu ne le connais pas , et comme ça a été souligné , la comparaison au niveau du réseau est recevable ... apres que le "qu'est ce qu'elle a de prestigieuse " te vexe , je comprends mais de la a faire un tel racourci :(
ok il ne connait pas l'historique de la marque , il a certainement craqué juste sur la plastique de la moto , et ?? il est moins passionné pour autant ?
ça fait tres sectaire , et ne renvoie pas du tout une image positive des passionné d'mv ...:(
je ne suis pas en colere , ce n'est pas vraiment un coup de gueule hein , juste je fais partager ma deception
Kalvin91
19/03/2012, 18h33
En l'occurence ici ce n'est pas comparer une Can-Am à une F3, c'est comparer le sérieux et le service rendu d'un SAV d'un micro réseau à celui d'un mini réseau. De ce point de vue là, la comparaison est recevable :cool:
Merci Thierry, il n'y a que toi qui a compris.
Et BHFJOJO, ce genre de clientèle, nouvelle politique MV, tu m'expliques ?
Je roulerais en F4R, ça ferait aussi de moi "une autre clientèle" ?
La F4R, c'est la seule moto qui me fait rêver mais à défaut d'avoir réussi à me faire assurer dessus, j'ai que 8 mois de permis, j'ai tout naturellement craqué sur une F3. Elle n'est qu'à 12.000€ et non je ne m'attend pas a avoir le même niveau de finition qu'une F4 2012.
ça fait tres sectaire , et ne renvoie pas du tout une image positive des passionné d'mv ...:(
Comment on peut connaitre les passionnés de la marque sachant qu'on connait même pas la marque, ni son histoire ...
et ça permet de juger le SAV sans pour autant le connaitre ...
le forum des bisounours qui roulent MV, je crois pas que c'est ici ...
faudrait pas inverser les rôles sur ceux déçus ... :ninja:
Kalvin91
19/03/2012, 18h43
Merci Val, tu n'as pas lu en diagonale comme tout ceux du dessus :Accord:
J'ai bien spécifié que je ne connaissais pas la marque ni même son historique.
Qu'a t'-elle de si prestigieuse ? 37 fois Champion du Monde, j'ai eu ma réponse.
Mais tout le monde s'emballe, "olol Critique pas" "J'ai des envies de..."
Forum de Bisounours ?
Tu relis les réponses de dessus et on en reparle.
Je donne mon avis concernant le ressenti de la marque. J'ai le droit de pas aller dans votre sens ni même être d'accord avec vous.
Merci Val, tu n'as pas lu en diagonale comme tout ceux du dessus :Accord:
J'ai bien spécifié que je ne connaissais pas la marque ni même son historique.
Qu'a t'-elle de si prestigieuse ? 37 fois Champion du Monde, j'ai eu ma réponse.
Mais tout le monde s'emballe, "olol Critique pas" "J'ai des envies de..."
Forum de Bisounours ?
Tu relis les réponses de dessus et on en reparle.
Je donne mon avis concernant le ressenti de la marque. J'ai le droit de pas aller dans votre sens ni même être d'accord avec vous.
t'as le droit aussi de te la fermer, et d'apprendre, de te faire une idée sur la marque avant de raconter "ton ressenti" ... qui en plus à part nous irriter, et pour bon nombre d'entre nous sans intérêts ...
si tu veux continuer à argumenter, tu le feras seul ... CIAO !
Kalvin91
19/03/2012, 19h01
Bah alors Stef, tu t'emballes ? On est pas sur un forum ? Tu peux aussi ne pas me lire et accessoirement ne pas me répondre si mes réponses te conviennent pas.
Si je me suis inscris sur le forum, c'était pour suivre les différents sujets sur la F3 et pour lire un peu tout ce qui ce disait sur les différentes concessions etc...
Lire certaines mésaventures sur le forum ne m'a pas forcement rassuré.
J’attends ma F3 avec impatience, on me fait galérer, et j'ai surtout pas envie d'être embêté une fois celle-ci dans mon garage.
Je le serais peut être jamais et me serait finalement trompé sur mes premières impressions.
Mais de là à vous emballer comme vous le faites, faut arrêter votre délire !
Tout le monde n'est pas pro MV !
Je vais pas me tailler une veine ni même péter une durite parce que vous allez critiquer BRP ou Triumph.
Allez messieurs un peu de calme svp, on retourne au sujet :merci:
On aura bien le temps de se prendre la tête lors de la sortie de la B3 :D
Kalvin91
19/03/2012, 19h10
B3 ? Pas assez chère :MDR:
valentin
19/03/2012, 19h19
Comment on peut connaitre les passionnés de la marque sachant qu'on connait même pas la marque, ni son histoire ...
et ça permet de juger le SAV sans pour autant le connaitre ...
le forum des bisounours qui roulent MV, je crois pas que c'est ici ...
faudrait pas inverser les rôles sur ceux déçus ... :ninja:
:D:D
bin , si on se met a la place d'un passionné de deux roues quel qu'il soit , qui au hasard d'une balade sur le net , tombe sur ce forum et ce topic , et lit le post que j'ai repris en citation , sans meme avoir besoin de connaitre la marque ou les passionné de celle ci , il n'aurai pas une bonne image de ceux çi (et ça serai réducteur de sa part de s’arrêter a un seul post , j'en conviens :D )
et sans mettre les choses a l'envers , inverser les roles des deçu etc
ma deception ne porte pas sur les critiques sur l’évolution* de la marque ou quoi , juste sur ce message qui juge hâtivement (et d'ailleurs , il n'a peu etre pas bien retranscrit ce qu'il pensait , et moi du coup mal interprété )
* et je préfère couper court en plaçant que depuis tout petit je reve de mv ,que je deplore moi aussi une baisse de qualité , que le fait que cette f3 sorte a tarif abordable m'arrange bien (je rappelle que je l'ai commandée sans rien savoir dessus , si ce n'est a quoi elle ressemblerai ) et que ça m'evitera une longue attente avant de pouvoir enfin mettre un pied dans cette grande maison .
j'prefere voir le positif en me disant que grace a cette standardisations et les concessions effectuées sur divers point , la marque est toujours vivante , et pour de nombreuses année encore
et qui sait peu etre renouera avec son passé glorieux en competition
kalvin91 dit: "Tout le monde n'est pas pro MV"
desole mais si on n'est tous pro MV .MV AGUSTA FORUM FRANCE
valentin
19/03/2012, 19h22
Allez messieurs un peu de calme svp, on retourne au sujet :merci:
On aura bien le temps de se prendre la tête lors de la sortie de la B3 :D
desolé , j'ai repondu avant de voir ton message .
je precise que je n'ai aucune animosité hein :)
(c'est parfois dur d’interprété l'ecris :ninja: )
willpiou
19/03/2012, 19h23
Comparer un Can Am à une F3 ...
Dites moi quand on touche le fond, on doit pas être loin ... :ninja:
Je dirais même que le fond à déjà était touché et qu'on creuse encore....
j'ai passer mon permis il ya 4 ans pour la brutale j'en suis a ma 4eme !!! je connais un peux le sujet MV et SAV .... MV c'est comme partout il des bon et des mauvais concess .... jusqu'à present meme les mauvais fessais de leur mieux pour nous aider !!!
quand je parle de nouvelle politique je parle meme de F4RR de la B3, F3 et aussi des nouvelles B4. la seul chose que j'aime chez MV comme beaucoup ici c'est l'air de Mr Tamburini point barre !!!
les motos sont livrée au compte goute meme si Paradise a reçu quelque F3 comment sais tu que la tienne et dedans ? renseigne toi peut être avant de critiquer , as tu deja eux a faire a leur SAV avant de critiquer encore une fois???
je vois que ça s'emballe toujours aussi vite ici, ménagez votre coeur les enfants, on en a qu'1 et quand il lâche, c'est la fin
il y a bien plus grave, vous prenez pas la tête :b4
bon, bein moi j'attends encore ma brute
Kalvin91
19/03/2012, 19h50
les motos sont livrée au compte goute meme si Paradise a reçu quelque F3 comment sais tu que la tienne et dedans ? renseigne toi peut être avant de critiquer , as tu deja eux a faire a leur SAV avant de critiquer encore une fois???
CRM, Customer Relationship Management !
Un petit coup de fil pour informer leurs clients ayant réservé une F3 que celle-ci était visible chez eux ?
Plus d'un concessionnaire en France à fait sa petite soirée "Présentation de la F3" ou une "Petite Journée Porte Ouverte".
J'en demande pas tant, je me fous des amuses-gueules et autres vins mousseux.
Je vais m'abstenir de vous donnez des exemples, vous allez encore penser que je compare MV à Triumph ou Ducati :cache:
CRM, Customer Relationship Management !
Un petit coup de fil pour informer leurs clients ayant réservé une F3 que celle-ci était visible chez eux ?
Plus d'un concessionnaire en France à fait sa petite soirée "Présentation de la F3" ou une "Petite Journée Porte Ouverte".
J'en demande pas tant, je me fous des amuses-gueules et autres vins mousseux.
Je vais m'abstenir de vous donnez des exemples, vous allez encore penser que je compare MV à Triumph ou Ducati :cache:
Non Can - Am ça serait mieux ;)
aldesign
19/03/2012, 20h49
En même temps tu t attendais a une autre réponse ???
Je suis moi même habitué des réponses genre ... Ah non on a jamais eu ce problème !!! :(
Comme mon collecteur, la même réponse, je suis le seul au monde:1er:
Pour répondre à val, je suis entièrement de ton avis, n’étant pas historien des marques de moto ( et si je commence par la france je ne suis pas sorti de l'auberge tellement on a de fabricants moto qui ont disparu l'un après l'autre après la seconde guerre...) J'aime juste la belle mécanique et de jolies motos et MV en fait parti des marques de moto que j'aime bien et je dois aussi découvrir son histoire, modèles etc.
La nouvelle politique de MV permet au grand nombre de gens d'avoir l'accés au rêve et ça je le trouve bien, et puis après élargir sa gamme.:Banane:
La moto est une passion et pas une secte pour moi.
Comme mon collecteur, la même réponse, je suis le seul au monde:1er:
Normal
Tant mieux si tout le monde réalise son rêve ... :)
Faut juste ne pas se plaindre du retrait en finition des modeles pour que des gens "comme vous" puissent acheter ...
Faudrait pas avoir le beurre, l'argent du beurre, et le cul de la fermière ... :ninja:
Et en plus un SAV béton ...
Perso j'adoooOooore la Vyrus, c'est pas pour autant que je vais foutre le feu sur leur forum et cracher dans la soupe ...
On pourrait en débatte pendant des mois et chacun rester sur sa position,
et là est la vraie passion et non une secte ...
Ça commence à me faire rigoler jaune (je me comprends :) )
Philippe
20/03/2012, 08h07
Tant mieux si tout le monde réalise son rêve ... :)
...:)
dikran34brutale
20/03/2012, 09h48
La seul,l'unique,la vrais...c'est la 920 !
C'est celle qui est entre la génération Massimo tamburini, 910 et f4, et la génération Massimo Garcia avec B3 et F3 :MDR:
:cache:
bibilebus
20/03/2012, 09h56
La seul,l'unique,la vrais...c'est la 920 !
C'est celle qui est entre la génération Massimo tamburini, 910 et f4, et la génération Massimo Garcia avec B3 et F3 :MDR:
:cache:
T'es con:MDR:
La seul,l'unique,la vrais...c'est la 920 !
C'est celle qui est entre la génération Massimo tamburini, 910 et f4, et la génération Massimo Garcia avec B3 et F3 :MDR:
:cache:
hooo ta un problème toiiiiii :MDR:
Mrkruguer
20/03/2012, 20h43
Elle a été QUE trente sept fois championne du monde ... Et Can Am... Y en sont ou ???
enorme j'ai eu la meme pensée ...
je viens plus trop sur le fofo mais vraiment certains font pitié
allez je suis seigneur ce soir ... envoies moi ton adresse par mp que je te fasses parvenir 5€ pour allez t'acheter un cerveau
Merde on a fais trop de bruit, on a réveillé l'écureil
Mrkruguer
20/03/2012, 20h58
un ecureuil de plus en plus fatigué par des intervenants au rabais
Je ne savais pas qu'il faut passer un examen sur la connaissance GP pour rouler sur une MV. Ce n'est pas à cause des 60 titres gagné par Honda que j'en ai pris une pour les déplacements journalière à cause de son caractère effacé, et pas envie de me prendre la tête après une longue journée de boulot. C'est sûr que la Honda n'a pas le caractère d'une Brutal mais bon faire 100000km sur une brutale en 3 ans, l'entretien doit coûter les yeux de la tête.
N'empêche quelle bonne moto:Banane: à moindre que c'est une brutal au rabais qui ne vaut pas pas la 1090 RR...
http://img11.hostingpics.net/pics/446354IMG0180.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=446354IMG0180.jpg)
Je ne savais pas qu'il faut passer un examen sur la connaissance GP pour rouler sur une MV
Non juste avoir un peu de respect pour ça, surtout sur un forum dédié et eviter de debarquer sur le dit forum fraichement en possession d' un bon de commande en degueulant sur la marque dediée a ce forum
Avant de critiquer il faut savoir de quoi on parle !!! CQFD
Tu vas sur un forum dedié a une marque, tu la critique et tu vois si c est different d ici
là je suis d'accord avec toi, mais bon j'aimerai bien que MV refait une santé financière grace à leur réorganisation de l'usine, et même si la finition des modèles disons "grand public" n'ont pas la finition des anciennes, MV a la petite touche très classe sur le design de la petite F3 :Banane:
allez je suis seigneur ce soir ... envoies moi ton adresse par mp que je te fasses parvenir 5€ pour allez t'acheter un cerveau
Bon bin les gars après ça que répondre?? La messe est dite !!
Mrkruguer il vous a tous http://img193.imageshack.us/img193/1914/bricet.gif (http://imageshack.us/photo/my-images/193/bricet.gif/)
:cache::D:D:D
Bon bin les gars après ça que répondre?? La messe est dite !!
Mrkruguer il vous a tous http://img193.imageshack.us/img193/1914/bricet.gif (http://imageshack.us/photo/my-images/193/bricet.gif/)
:cache::D:D:D
LOL trop fort
Kalvin91
21/03/2012, 01h54
enorme j'ai eu la meme pensée ...
je viens plus trop sur le fofo mais vraiment certains font pitié
allez je suis seigneur ce soir ... envoies moi ton adresse par mp que je te fasses parvenir 5€ pour allez t'acheter un cerveau
Qui fait pitié avec sa réponse de demeuré ?
T'es le comique du forum ? T'es là pour animer le débat ?
5€, c'est cadeau, tu sais ce qu'il te reste à faire...
http://images1.wikia.nocookie.net/__cb20100831145731/desencyclopedie/images/2/2f/Bescherelle.gif
C'est tellement facile de faire l'aigri comme certains... :Banane:
Tu veux recentrer le débat, non, faut que d'autres surenchérissent !
La seul,l'unique,la vrais...c'est la 920 !
C'est celle qui est entre la génération Massimo tamburini, 910 et f4, et la génération Massimo Garcia avec B3 et F3 :MDR:
:cache:
je comfirme dikran tu est trop fort :merci:
Qui fait pitié avec sa réponse de demeuré ?
T'es le comique du forum ? T'es là pour animer le débat ?
5€, c'est cadeau, tu sais ce qu'il te reste à faire...
http://images1.wikia.nocookie.net/__cb20100831145731/desencyclopedie/images/2/2f/Bescherelle.gif
C'est tellement facile de faire l'aigri comme certains... :Banane:
Tu veux recentrer le débat, non, faut que d'autres surenchérissent !
ca m'embète un peut que tu critiques les fautes d'hortographes car moi aussi j'en fais souvent.
ici on critique ,oui, mais c'est toujours en rapport avec mv ,alors pour parler ortographe je t'envois le forum de ma femme qui est prof de francais par mp si tu veux.
et si tu embète l'écureuil il va te balancer des noisette ,ah non on est sur un forum mv ,moi il ma balancer le cale pied de sa brutale la dernière fois que je le géné...:MDR:
Etant donné que la F3 n'est plus le sujet principal de ce topic, je ferme pendant quelques temps histoire que les esprits s'apaisent.
J'invite ceux qui n'en ont pas terminé à passer par les MP.
:merci:
Merci Emerick,
je rajouterai qu’il ne sert à rien d’en rajouter une couche dans les autres discussions, on a bien compris maintenant les positions de chacun.
:merci:
Master Vince
19/04/2012, 16h40
Essai MV Agusta F3: une moto sortie hélas trop précipitamment
Attendue pendant de longs mois avant de se faire admirer pour la première fois à Milan, la F3 a fait couler beaucoup d’encre tout en faisant rêver nombre de motards. Belle, racée, athlétique, la diva italienne nous attend sur le Pôle mécanique d’Alès pour un essai hélas en demi-ton…
Alès, 3°C, un vent en rafale… pas les conditions idéales pour essayer la nouvelle MV Agusta mais qu’importe, les courbes de l’italienne réchaufferaient le cœur et le sang de n’importe quel amateur de sportive, que dis-je de moto. Ne pensez pas pour autant que la F3 n’est qu’une silhouette… le charme à l’italienne c’est une chose, la technologie en est une autre. Pour nous convaincre les ingénieurs ont retenu pour nous faire vibrer un trois cylindres 12 soupapes qui développe 128 chevaux (en version adulte) à 14 400 tours/ minutes pour un poids total annoncé à 173 kilos (à sec)… bref tout ce qu’il faut pour se décider à casser sa tirelire, rouler enfin en MV Agusta et faire baver les pistards dans les paddocks et le motard de toutes sortes à chaque feu rouge!
En ligne de mire de l’italienne une certaine anglaise qui tient depuis des années la dragée haute à la concurrence cubant 600 cc. Pour faire fi de la british la firme de Varese a opté pour un treillis tubulaire en acier ALS, des suspensions Marzocchi pour l’avant et Sachs pour l’arrière, toutes deux réglables dans tous les sens, et un freinage laissé aux soins du compatriote Brembo. Que du beau en somme et, cerise sur le gâteau, un prix affiché sous les 12 000 euros qui devrait cependant augmenter d’un millier d’euros dans un avenir proche…
http://moto-images.caradisiac.com/VGN/jpg/9/4/7/0/2/400x259_IMG_2598-3.jpg
En premier lieu annoncé à 144 bourrins (cavalerie réservée uniquement à la sélectrice version Oro), le berlingot en promet en version non muselée 126, configuration qu’il nous est proposé de tester sur le tracé du Pôle mécanique sudiste. On en salive d’avance…
Toute juste déballées du carton, les sportives sont sorties des chaînes de montage deux jours auparavant laissant à peine le temps au staff de réaliser un bref rodage : la première F3 sur laquelle mes fesses se posent n’affiche pas 140 kilomètres… tout juste de quoi enlever la paraffine des Pirelli Diablo Rosso Corsa !
http://moto-images.caradisiac.com/VGN/jpg/9/4/7/0/2/400x267_IMG_2902-5.jpg
Un rapide tour de paddock nous apprendra que la plus kilométrée des trois cylindres revendiquera fièrement 444 bornes avant de partir pour une journée d’essai exclusivement pistarde.
UNE ESTHÉTIQUE À COUPER LE SOUFFLE
Quel que soit l’angle choisi, l’italienne est superbe. Il n’y a pas à dire, ils savent faire des motos chez MV.
Avec un air de famille rappelant son ainée à quatre cylindres la F3 a cependant des courbes qui lui sont propres.
Arrêtes saillantes, lignes tendues, monobras (cher au fabricant)… tout est là pour flatter la rétine et se surprendre à rêver de la retrouver chaque matin dans son garage.
Subsiste cependant quelques fausses notes incompréhensibles comme au niveau du compteur ou de la boite à fusibles alimentée par un chapelet de fils multicolores laissés au regard... pourquoi avoir coupé la gaine noire aussi courte?!?
Taillées à la serpe, les courbes ont un petit côté musculature tant au niveau du réservoir capable d’embarquer 16 litres (en plus des 5 de réserve) que de la coque arrière intégrant parfaitement son feu.
Pas bodybuildés pour un sou, ces muscles sont ceux d’une sprinteuse pure et dure sans un gramme de gras. Fluide et courte, la transalpine accuse 173 kilos à sec (donnée constructeur) pour un empattement réduit de 1380 mm.
Fine à souhait, MV Agusta réussit le tour de force de proposer une machine accueillante quel que soit votre gabarit là où certaines favorisent le motard ne dépassant pas le mètre 80.
Une fois assis les commandes tombent bien sous les mains positionnant votre corps bien en appui, paré pour l’attaque, ce qui réjouira les disciples du dieu Chronos. Pistarde, la Supersport ne pèche pas pour autant par excès. En appui sur les bracelets sans pourtant être radicale interdisant les balades routières, la 675 ne vous donne pas l’impression d’être trop étriquée se montrant à la limite agréable… comprenons-nous bien: pour cette catégorie de machine !!
UN REVEIL PLUTÔT DIFFICILE
C’est parti pour quelques tours de piste histoire de faire un peu mieux connaissance. Surpris par l’étrange sensibilité de la commande de gaz de type Ride by Wire, les premiers tours de roues demandent une attention particulière pour éviter… de caler… bof, nous avons connu mieux… que nenni c’est sûrement une question d’habitude. Ou pas.
Une fois sur piste la mauvaise sensibilité de l’accélérateur se fait plus présente interdisant formellement de passer sous les 4 500 tours sous peine d’absence totale de réponse… quel handicap !!! Résultat: un passage obligatoire aux stands, histoire de comprendre ce qui se passe côté technologie embarquée. Il faut dire qu’en théorie l’italienne est plutôt bien lotie avec pas moins de 4 programmes de contrôle de couple et 8 niveaux d’intervention sur la traction ! Le seul hic c’est que ça ne marche pas comme ça le devrait.
Il est vrai qu’en jouant sur les différents programmes (les pires étant les modes Rain et Sport) le phénomène peut être légèrement gommé sans hélas disparaître, faisant presque oublier le plaisir de pilotage.
Interrogeant l’équipe MV à ce sujet nous apprenons que les cartographies proposées ne sont pas « idéales » actuellement mais que dans un futur proche (sans trop savoir quand) ce phénomène devrait être résolu.
La cartographie désastreuse n’est hélas pas le seul point noir (ou plutôt furoncle) qui vient entaché la belle robe de la diva. Voulant éviter une boite de vitesse dure, le constructeur a opté pour une course longue, trop longue en réalité pour ce type de machine. Résultat de nombreux faux points morts et ce sur les deux machines qu’il nous a été donné d’essayer. Nous vous conseillerons donc vivement de vous laisser séduire par le Shifter optionnel (au alentour des 400 euros) faisant oublier cette faiblesse. La moto serait-elle sortie trop tôt ? Sincèrement j’en suis convaincu, apportant une amertume en bouche et une réelle déception, d’autant plus grande que la machine semble bien née…
DE VRAIS ATOUTS
Il ne manque pas grand chose pour faire d’elle une championne de la catégorie. En premier lieu son freinage confié à Brembo.
L’italien est à la hauteur de sa réputation avec des étriers 4 pistons à montage radial mordant un double disque flottant de 320 mm qui a su se montrer tant endurant que puissant et gérable.
Sans oublier son cadre tubulaire suffisamment rigide pour encaisser les 128 chevaux du trois cylindres et surtout son train avant ultra vif qui ne redoute pas les enchainements rapides. Incisif, ce dernier peut surprendre voire déconcerté le motard habitué aux machines plus généreuses en embonpoint, demandant un temps d’adaptation pour rouler sereinement.
Une fois le mode d’emploi assimilé on pourra profiter de ce berlingot et de ses superbes vocalises. Les 675 cm3 poussent fort et n’attendent qu’une infime sollicitation de votre poignet droit pour vous propulser à des vitesses subsoniques, dommage que les suspensions absolument pas réglées le jour de notre test (pourtant tout est prévu pour le faire) ne nous aient pas permis d’en profiter comme il se doit… quel gâchis !!!!
http://moto-images.caradisiac.com/VGN/jpg/9/4/7/0/2/400x273_IMG_2607-2.jpg
La Daytona a encore de beaux jours devant elle... MV avec sa F3 a toutes les armes en main pour présenter une machine exceptionnelle à un tarif humain mais hélas l'italien n'a pas réussi à concrétiser son essai.
Magnifique, fine, athlétique, cette 675 a sur le papier tout ce qu’il faut pour décrocher la queue du Mickey… sur le papier uniquement. Hélas la réalité est toute autre. Semblant être née dans la précipitation les ingénieurs de Varese n’ont pas pris le temps de peaufiner leur injection, résultat un Ride by Wire à l’inverse de ce que l’on attend. Inconduisible sous les 4 500 tours la remise des gaz se montre interminable comme une interrogation orale lorsque l’on ne connaît pas la réponse. Même si ce phénomène devrait disparaître dans un avenir proche il est que la solution n’est actuellement pas trouvée. La boite de vitesse n’est pas non plus une réussite avec 6 étages entrecoupés de faux points morts obligeant presque l’achat du shifter optionnel pour se faire oublier.
Dommage d’autant plus que l’italienne propose un trois cylindres envoûtant à la sonorité jouissive, un freinage qui prend son rôle au sérieux et un train avant façon scalpel capable d’aller sans forcer là où votre regard l’ordonne…
On aime
L'esthétique
Le freinage puissant et gérable
Le caractère moteur
La finesse de l'ensemble
On n'aime pas
Certaines finitions bâclées
La cartographie vraiment indigne et le manque de feeling à la remise de gaz
La sensation d'une moto non aboutie sortie trop tôt
La boite de vitesse et ses points morts omniprésents
source caradisiac
j'ai rencontré le journaliste sur place, qui pour moi n'a pas essayé à fond la moto, je sais de quoi je parle, j'ai roulé une bonne partie des 2 jours avec et au taquet.
Inconduisible??? peur etre sur route, encore que!! le mot est trop fort à mon gout, effectivement sous les 4000trs, c'est pas le top, mais MV travaille dessus à l'heure où je vous parle, d'autre map sont en tests.
Pour moi les essais pouvaient se faire normallement, pas de pluie!!
Un peu de vent et pas très chaud, mais je ne vois pas le rapport!! soit tu fais de la moto, sois tu fais de la bagnole!!
Il dit que les suspattes n'étaient pas réglées et auraient pu l'être sur place!!
Réglage origine, c'est des clients qui viennent essayer les machines, pas Valentino, pour moi ça suffisait amplement, et personne n'était là pour gérer ça, si peut être Marco le Boss des suspensions chez MV, mais il n'était pas là pour ça ce jour là, il réparait les machines pétées par les clients trop surs d'eux.
Pour la boite , je n'ai pas eu cette sensation personnellement, mais c'est vrai qu'avec le Shifter , c'est de la bombe, et quel son!!!
A ce jour la moto est quasi parfaite pour la piste, vivement le développement de la Map.
Sinon pour le reste je suis assez d'accord.
Les photos ont été prises au Pôle mécanique d'Alès entre 12h et 14h ...
Mais j'ai pas le souvenir qu'un essai digne de ce nom fut effectué par le journaliste ce jour là...ou alors j'étais entrain de becter.
j'ai rencontré le journaliste sur place, qui pour moi n'a pas essayé à fond la moto, je sais de quoi je parle, j'ai roulé une bonne partie des 2 jours avec et au taquet.
Inconduisible??? peur etre sur route, encore que!! le mot est trop fort à mon gout, effectivement sous les 4000trs, c'est pas le top, mais MV travaille dessus à l'heure où je vous parle, d'autre map sont en tests.
Pour moi les essais pouvaient se faire normallement, pas de pluie!!
Un peu de vent et pas très chaud, mais je ne vois pas le rapport!! soit tu fais de la moto, sois tu fais de la bagnole!!
Il dit que les suspattes n'étaient pas réglées et auraient pu l'être sur place!!
Réglage origine, c'est des clients qui viennent essayer les machines, pas Valentino, pour moi ça suffisait amplement, et personne n'était là pour gérer ça, si peut être Marco le Boss des suspensions chez MV, mais il n'était pas là pour ça ce jour là, il réparait les machines pétées par les clients trop surs d'eux.
Pour la boite , je n'ai pas eu cette sensation personnellement, mais c'est vrai qu'avec le Shifter , c'est de la bombe, et quel son!!!
A ce jour la moto est quasi parfaite pour la piste, vivement le développement de la Map.
Sinon pour le reste je suis assez d'accord.
Les photos ont été prises au Pôle mécanique d'Alès entre 12h et 14h ...
Mais j'ai pas le souvenir qu'un essai digne de ce nom fut effectué par le journaliste ce jour là...ou alors j'étais entrain de becter.
D'accord avec toi Franck,
A part au 1er gauche après la sortie des stands ou j'ai compris que ce n'était pas mon 4 cylindres :) (j'ai failli caler) le moteur était nickel.
C'est une 600 donc il suffit de la faire hurler tout le temps pour ne pas avoir de problème :MDR: et d'ailleurs quel son quand elle hurle :bigeek: je me demande comment les ingénieurs de chez MV ont pu la faire homologué ?
Pour ce qui est de la boite aucun problème avec le modèle que j'ai essayé...bon je n'ai pas dépasser le 3ème rapport sur le circuit sinueux d'Alès...mais les vitesses passaient sans problème.
Perso pour la ballade je préfère ma brutale avec son couple mais pour la piste la F3 me tenterait bien si j'avais les moyens.
Je trouve que son essai illustre ce que je pense de MV même si j'adore ma moto...
Pas au point, précipitation a sortir les motos, bref du gachi... alors qu'ils ont tout pour réussir...
valentin
19/04/2012, 19h47
Je rejoins kefran plutôt que black eyeshade.
je ne l'ai pas encore testé sur piste (je n'ai malheureusement pas pu être la :Triste: ) mais je viens de faire 1500 kilomètres sur 4 jours , et il y a des propos qui me choque , et qui donne bien l'impression de ne pas avoir chevaucher la même monture .
pour la boite , je n'ai pas de shifter , et elle ne m'as pas fait un seul point mort (et pourtant j'ai pas mal tricoté avec celle çi :ninja: ) et je l'ai même trouvé douce au final (en comparaison a ce qu'en ont dit les journalistes lors de la présentation presse ) . encore plus si je la met en relation avec mon ancienne monture , une daytona (ou avec mon actuelle street R ).
sinon je suis d'accord pour le cap des 4000/4500 tours ou en dessous c'est creux , et suivant comment on gère/dose l’accélération on peut se retrouver avec des "hoquettements" , mais on s'habitue assez vite , et l'on "compense" naturellement et a part le fait que l'on soit "scotché " sous ce régime , la moto se comporte normalement (enfin si on est pas "manche a balai/brusque")
elle peut même accepter la circulation en ville (mais ce n'est vraiment pas son terrain de prédilection :D elle a clairement été étudié pour la piste :1er: ) même si en bonne italienne (référence a ducati ici :D ) elle cogne en bas
après si on utilise cette machine sur le réseau secondaire , c'est juste du bonheur ... (moi qui ne suis pas fan des bracelets sur route , je me suis même surpris a faire plus de bornes que prévu )
le reproche que je pourrai lui faire , c'est les suspensions un peu "raide" sur les petit défauts de la route (mais des que le bitume est relativement lisse :Banane: , bref faut juste éviter les routes a chèvre , et encore :D )
donc même si peu ou prou je m'accorde sur les remarques faites , je trouves que le trait a été trop accentué .
niveau performance globale je pense qu'effectivement avec la dayto ça se vaut , mais on aura plus de sensations avec notre belle italienne
(et plus précisément niveau châssis , je dirai même qu'il y a un bon plus :Banane: est ce que sa sera plus rapide au chrono ?? je ne le sais pas encore , mais le ressentis est en tout cas meilleur et permet des vitesse de passages hallucinante )
d'ailleurs a propos des vitesse de passage , il est a noté qu'il n'y a pas bcp de frein moteur (ça tombe bien je kiffe (et du coup je n'aurai pas besoin de remonter le ralentis :Banane: )) donc il faut peut être déjà un peu d’expérience (même si la moto est très facile ) pour bien l'emmener (ou alors faut un gros coeur :Banane:)
bref ce n'est pas un gâchis ...
ps mon test s'est fait sur les routes du sud est entre Aix , Grasse et Castelanne (et aux alentours du mont Ventoux ) donc un bon terrain de jeu / de test :D
Ben ouais les gars un 675 ne developpe pas le couple d'une 1000...c'est fait pour miauler dans les tours pas pour rouler sur le couple!C'est une conduite differente c'est tout...la nouvelle carto ne lui donnera pas un couple de tracteur!:cool: ces moteurs marchent de 8 à 14000 tours en dessous c'est mou mais le moulin est vif donc on est assez vite dans cette plage de régime:)
perso je la trouve excitante cette petite mv même si je prefère les gros moteurs!
valentin
19/04/2012, 19h55
edit , je viens de me rendre compte que black eyeshade n'est pas concerné , mais caradisac dsl :D
C'est une bonne moto qui part d'une feuille blanche, c'est la renaissance du 3 cylindre chez MV.
Pour moi à part qq défaut de jeunesse c'est une moto qui a de l'avenir chez MV, et en tout cas je pense que si tu l'as commande aujourd'hui tu en as pour au moins 6 mois avant de l'avoir.
L'objectif de MV pour ce nouveau modèle me semble atteint...
vous êtes bien indulgents:DIl faut quand même admettre quelques "faiblesses"(euphémisme) du côté des bécanes mises à disposition des journalistes pour essais...(F4 pour M&M's,F3....)...ceci est bien entendu du à des retards chroniques vs échéanciers...:D
encensé dans moto et motard , décrié par d'autre magazine , chacun fait sa soupe alors qu'elle n'est même pas réellement testé dans le temps ..il y avait autant de critique sur la partie cycle de la daytona ..résultat quelques années aprés!on connait la suite...
ils ont quand même sortie des plaquettes de freins pour la f3
http://www.lerepairedesmotards.com/img/actu/2012/conso/plaquettes-freins-cl-brakes-c60-mv-agusta-f3_hd.jpgau cas ou???!!! le moteur ronronnerait trop fort .
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2012/actu_120417-plaquettes-freins-cl-brakes-c60-mv-agusta-f3.php
scarabe77
20/04/2012, 13h05
encensé dans moto et motard , décrié par d'autre magazine , chacun fait sa soupe alors qu'elle n'est même pas réellement testé dans le temps ..il y avait autant de critique sur la partie cycle de la daytona ..résultat quelques années aprés!on connait la suite...
ils ont quand même sortie des plaquettes de freins pour la f3
salut ;)
A tout hasard, tu as un scan de l'article dont tu parles au sujet de la dayto?
(via MP)
A +++
Et bon we
C'est une bonne moto qui part d'une feuille blanche, c'est la renaissance du 3 cylindre chez MV.
Pour moi à part qq défaut de jeunesse c'est une moto qui a de l'avenir chez MV, et en tout cas je pense que si tu l'as commande aujourd'hui tu en as pour au moins 6 mois avant de l'avoir.
L'objectif de MV pour ce nouveau modèle me semble atteint...
Le mot gachi est peut être un peu fort, les journalistes on les connait, l'année dernière la BM S1000R était LA moto et ces jours ci on la descend tellement face à la Panigale que je me suis dis peut être que le buffet fourni par BM était pas très bon cette année là...:D
Ok j'aime pas cette BM mais ça reste une très bonne moto, un peu lourde et large ça ok aussi, elle est face à une toute nouvelle Ducati qui est bien née là c'est une certitude, mais est ce qu'on peut comparer une moto de 25000€ face à une BM de 16000€? perso je pense que la comparaison n'est pas possible.
Même remarque pour la petite F3, comment on peut imaginer un instant que MV veut attaquer sur le terrain occupé par la Daytona (qui est d'ailleur une exellente moto et quand une fois la route bien dégagée on retrouve le sourire derrière le casque), et dépenser des fortune pour faire une moto moins bien et nulles pour certains journalistes? On lui reproche des trucs complétement dingue alors que la moto est même pas rôdée...ok je sais bien que le map n'est pas bien fait, ça arrive quand on teste les motos sur circuit et le bas régime n'a pas été vérifié et une mise à jour suffit.
On va attendre sagement quand la F3 arrive et après un bon rôdage on verra ce qu'elle a dans le ventre c'est plus objectif que les remarques à deux balles des disons journalistes.
valentin
20/04/2012, 18h31
pour la carto , je n'en voit meme pas forcement l'utilité (bon si elle est la tant mieux , mais sans , ça se fait bien quand meme .une foi le mode d'emploi saisi , ça va tout seul , meme en ville (d'ailleurs cette miss a un bon rayon de braquage pur cette pratique ^^ ))
(a vrai dire , j'ai peur qu'en modifiant la carto , ils lissent un peu le caractère en haut , et je pense meme du coup garder celle la en attendant de tester la nouvelle ^^ )
Philippe
21/04/2012, 08h59
le Mot Gachi Est Peut être Un Peu Fort, Les Journalistes On Les Connait, L'année Dernière La Bm S1000r était La Moto Et Ces Jours Ci On La Descend Tellement Face à La Panigale Que Je Me Suis Dis Peut être Que Le Buffet Fourni Par Bm était Pas Très Bon Cette Année Là...:d
Ok J'aime Pas Cette Bm Mais ça Reste Une Très Bonne Moto, Un Peu Lourde Et Large ça Ok Aussi, Elle Est Face à Une Toute Nouvelle Ducati Qui Est Bien Née Là C'est Une Certitude, Mais Est Ce Qu'on Peut Comparer Une Moto De 25000€ Face à Une Bm De 16000€? Perso Je Pense Que La Comparaison N'est Pas Possible.
Même Remarque Pour La Petite F3, Comment On Peut Imaginer Un Instant Que Mv Veut Attaquer Sur Le Terrain Occupé Par La Daytona (qui Est D'ailleur Une Exellente Moto Et Quand Une Fois La Route Bien Dégagée On Retrouve Le Sourire Derrière Le Casque), Et Dépenser Des Fortune Pour Faire Une Moto Moins Bien Et Nulles Pour Certains Journalistes? On Lui Reproche Des Trucs Complétement Dingue Alors Que La Moto Est Même Pas Rôdée...ok Je Sais Bien Que Le Map N'est Pas Bien Fait, ça Arrive Quand On Teste Les Motos Sur Circuit Et Le Bas Régime N'a Pas été Vérifié Et Une Mise à Jour Suffit.
On Va Attendre Sagement Quand La F3 Arrive Et Après Un Bon Rôdage On Verra Ce Qu'elle A Dans Le Ventre C'est Plus Objectif Que Les Remarques à Deux Balles Des Disons Journalistes.
+750 ! :)
Le Gaulois
21/04/2012, 11h28
pour la carto , je n'en voit meme pas forcement l'utilité (bon si elle est la tant mieux , mais sans , ça se fait bien quand meme .une foi le mode d'emploi saisi , ça va tout seul , meme en ville (d'ailleurs cette miss a un bon rayon de braquage pur cette pratique ^^ ))
(a vrai dire , j'ai peur qu'en modifiant la carto , ils lissent un peu le caractère en haut , et je pense meme du coup garder celle la en attendant de tester la nouvelle ^^ )
T'es sûr qu'on a la même moto?!
valentin
21/04/2012, 11h49
T'es sûr qu'on a la même moto?!
normalement oui ^^(par contre il faut etre fin pour la gestion des gazs , et dans ce cas ça passe comme dans du beurre (il m'est par contre effectivement en fin de journé apres 500 brnes et la fatigue d'etre moins precis et la je retrouvais le "hoquetement" , mais c'est a mettre sur le compte du conducteur qui n'etait pas bien frais et ne s'est pas adapté )
bref moi ça ne me dérange pas du tout j'ai appris a bien gerer ça , par contre clair que pour celui qui monte dessus sur la premiere fois , la nouvelle carto lui fera du bien ^^
et d'ailleurs au passage pour repondre a ton mp, je n'ai eu pour le moment aucuns soucis de fiabilité (en 1500 km pour le moment ) et je croise les doigts
T'es sûr qu'on a la même moto?!
T'inquiète tu as la même F3 qu'une majorité de client de la concess du coin et visiblement ça commence a gueuler un peu ( beaucoup )
Ce matin , on a essayé la F3 en full en Belgique...
Avec la suspension un peu plus ferme et une map bien mieux ajustée elle sera parfaite.
je confirme qu'il y a un soucis récurrent avec la map d'origine et le ride-by-wire.
je me suis fait 2-3 chaleurs dès les premiers kilomètres.
au rétrogradage de 3 en 2 la moto a câlée la roue arrière s'est bloquée et je suis parti en Drift à 2 ou 3 reprises (cool le bizutage chez MV :D ), ensuite an ré-accélération su un régime (en 4 par ex.) pas de patate, je coupe les gazs et ré-ouvre la poignée et là ça marche, c'est quand même chaud et j'espère que mon concess va vite recevoir le matos pour régler ça.
sinon cette moto est un régal pour moi, il faut que je reprenne confiance car j'ai toujours l’appréhension de caler un rapport surtout avant une courbe :bigeek:.
mais je l'adore !!!!
cagiviste
03/05/2012, 16h03
Essai vidéo par Caradisiac Moto :)
http://moto.caradisiac.com/Essai-MV-Agusta-F3-tellement-attendue-trop-peut-etre-la-video-033
La F3 noire avait chuté, il l 'ont filmé du côté non abîmé.:D
Je sens que je vais devenir journaliste...:ninja:
d'un point de vue industriel, donc financier, la F3 devait sortir pour le printemps, tant pis pour les nouveaux proprios qui devront passer par une re-programmation.
la moto est bien née, et c'est ce qui compte.
par contre il faudra que la B3 soit parfaite, la tolérance des clients sera moindre.
Ben voilà malgré la boite dure et le système de gestion des gaz électronique ils en sont satisfait! Les moto et motards, avait bien "kiffé" sauf ces 2 points aussi.
Perso. Je ne suis pas fan du système electro. Il y a toujours un lège décalage temps de réaction, j'avais testé cela sur Aprilia avec leurs rsv et la dorso. Et ben vraiment pas fan, vive les câbles!:1er:
Allez a mon tour d'apporter ma pierre a cet édifice ...
Je rentre a l'instant d'un essai sur route de la F3 ... Un grand merci a David d'Accélère Motos pour ce prêt
Je vais faire court, car 1, je suis loin d'être un pilote et 2, encore moins un pilote essayeur, donc ...
Je n'ai pas aimé : Le moteur en dessous de 4000 trs, tant au niveau agrément, que sonorité ( pour ceux de ma génération ... Le pot qui vibrait, car dévissé sur les mobs ) et les rétros qui vibrent tellement qu'ils ne servent a rien ( putain je me demande si un jour ils vont arriver a faire des retros moches et qui servent )
J'ai aimé ( non adoré ) le caractère moteur au dessus de 4000 trs tant au niveau agrément que sonorité ( il y avait bien longtemps que je n'avais pas mis une poignée d'accélérateur en butée ) la reprise ( et ce malgré la cylindrée, nul besoin de retomber tous les rapports pour doubler ), le freinage puissant ( normal car radial, vive le progrès ) au point qu'il m'a bien servi car excès d optimisme oblige . La partie cycle ( un ptit vélo, très facile a emmener et ce même pour un rigolo comme moi ) l'amortissement ( les routes étaient viroleuses, mais avec un très mauvais revetement )
Par contre ... Ce n'est pas une moto pour les agglomérations, mais bien de circuit, voir de belles enfilades
Quand aux inquiets genre j'ai calé dans un rond point ou en rétrogradant, perso ma brutale 1078 m'a déja fait plusieurs coups de pute du même genre et c'est pas un 3cylindres 675 cc !!!
Bref j'ai passé un excellent après midi, je me suis fait plaisir
Kalvin91
04/05/2012, 20h15
Merci pour ton CR.
J'aimerais pouvoir l'essayer aussi cette F3.
Pas pu faire beaucoup de km à cause de la pluie et les bouchons mais je confirme tes impressions Shak@, pour les tours plus hauts, il faudrait attendre un peu:(
en tout cas elle me fait craquer avec son design:love:
Kalvin91
04/05/2012, 20h38
Pas pu faire beaucoup de km à cause de la pluie et les bouchons mais je confirme tes impressions Shak@, pour les tours plus hauts, il faudrait attendre un peu:(
en tout cas elle me fait craquer avec son design:love:
T'auras tout le temps de la contempler ce week-end, vu la météo...
Mais la savoir dans son garage, ça donne la :Banane:
Philippe
04/05/2012, 21h30
Allez a mon tour d'apporter ma pierre a cet édifice ...
Je rentre a l'instant d'un essai sur route de la F3 ... Un grand merci a David d'Accélère Motos pour ce prêt
Je vais faire court, car 1, je suis loin d'être un pilote et 2, encore moins un pilote essayeur, donc ...
Je n'ai pas aimé : Le moteur en dessous de 4000 trs, tant au niveau agrément, que sonorité ( pour ceux de ma génération ... Le pot qui vibrait, car dévissé sur les mobs ) et les rétros qui vibrent tellement qu'ils ne servent a rien ( putain je me demande si un jour ils vont arriver a faire des retros moches et qui servent )
J'ai aimé ( non adoré ) le caractère moteur au dessus de 4000 trs tant au niveau agrément que sonorité ( il y avait bien longtemps que je n'avais pas mis une poignée d'accélérateur en butée ) la reprise ( et ce malgré la cylindrée, nul besoin de retomber tous les rapports pour doubler ), le freinage puissant ( normal car radial, vive le progrès ) au point qu'il m'a bien servi car excès d optimisme oblige . La partie cycle ( un ptit vélo, très facile a emmener et ce même pour un rigolo comme moi ) l'amortissement ( les routes étaient viroleuses, mais avec un très mauvais revetement )
Par contre ... Ce n'est pas une moto pour les agglomérations, mais bien de circuit, voir de belles enfilades
Quand aux inquiets genre j'ai calé dans un rond point ou en rétrogradant, perso ma brutale 1078 m'a déja fait plusieurs coups de pute du même genre et c'est pas un 3cylindres 675 cc !!!
Bref j'ai passé un excellent après midi, je me suis fait plaisir
Tu avais le shifter ? :ninja:
Tu avais le shifter ? :ninja:
Non hélas
quant à mon expérience perso, après plusieurs calages moteurs comme j'ai pu le raconter un dans un précédant post, ainsi qu'une anomalie du type calage puis message "STOP ENGINE sensor anomaly " je sais plus trop quoi... mon concess m'a mis à jour la cartographie et depuis (je touche du bois) c'est un régal, c'est le jour et la nuit!!!
quant à mon expérience perso, après plusieurs calages moteurs comme j'ai pu le raconter un dans un précédant post, ainsi qu'une anomalie du type calage puis message "STOP ENGINE sensor anomaly " je sais plus trop quoi... mon concess m'a mis à jour la cartographie et depuis (je touche du bois) c'est un régal, c'est le jour et la nuit!!!
Salut tout le monde,
Kano, cela veut-il dire que la nouvelle cartographie promise par MV est arrivée ???
je vous presente la 1ere F3 noir du fofo c'est celle de mon pote ...... quand il va la chercher mercredi il viendra faire une petite presentation .... digne de la F3
en tout cas superbe machine
http://farm8.staticflickr.com/7270/7143254211_5fc958f0a0.jpg
http://farm6.staticflickr.com/5079/6997167598_f920efa7a6.jpg
Salut tout le monde,
Kano, cela veut-il dire que la nouvelle cartographie promise par MV est arrivée ???
Une 3 ème va être dispo sous peu ;)
Une 3 ème va être dispo sous peu ;)
Merci pour l'info Shak@ :cool:
Tu as des infos sur cette 3ème carto ?
Pourquoi une 3ème, pour qu'elle amelioration ?
Merci pour l'info Shak@ :cool:
Tu as des infos sur cette 3ème carto ?Pourquoi une 3ème, pour qu'elle amelioration ?
Rien de plus, je sais juste qu'elle est attendue par les concess, et c'est tout !
Pour ce qui est de l'amélioration, je suppose que c'est pour le " problème " en dessous des 4000 trs, car pour moi il n'y a que ça qui pêche réellement sur cette moto ( d'un autre côté celle que j'ai eu la chance d'essayer était en mode route, il me semble !!! car d'après le concess le mode sport n'est pas tres adapté pour une utilisation sur route , car trop réactif ! )
Voila je n'en sais pas plus et je n'ai pas envie de raconter une connerie qui ne ferait que d'allonger la longue liste déja existante de celle ci
On m'a prêté une moto ... David m'a expliqué avant le départ le fonctionnement plus en détail des commandes, mais je n'ai pas poussé la curiosité plus avant, pour un premier contact ( et j'espère pas le dernier ) je me suis adapté a la moto
PS: Ah oui a l'inverse de ce que j'ai pu lire , je n'ai eu aucun soucis avec la boite de vitesse, elles passent très bien a la montée comme a la descente
Philippe
05/05/2012, 07h29
Et la position de conduite avec ta taille ?
Et la position de conduite avec ta taille ?
Et bien écoute ... Nickel je me suis senti tout de suite très a l'aise dessus ! Par contre Eddy me la rendue très rapidement ( comme tu le sais, il est un peu plus grand que moi ) il a trouvé, qu'elle lui massacrait les poignets
Je t'encourage a appeller David et a aller l'essayer ... Au moins pour te faire ton idée
je vous presente la 1ere F3 noir du fofo c'est celle de mon pote ...... quand il va la chercher mercredi il viendra faire une petite presentation .... digne de la F3
en tout cas superbe machine
Je serais bien embêter si je devais m'en prendre une, les trois coloris sont très réussis.
MV devrait en prendre de la graine pour les autres modèles de la gamme :cool:
Et bien moi la blanche ou la noire ... Cadre rouge oblige
Salut tout le monde,
Kano, cela veut-il dire que la nouvelle cartographie promise par MV est arrivée ???
oui elle est dispo depuis quelques jours et ça change radicalement le comportement de la machine, même s'il subsiste quelques imperfections avec le ride-by-wire je n'ai plus eu mes soucis et je la trouve encore mieux :D.
mais si une 3e arrive comme le dit Shak@ ça annonce du BON ça!!!
c'est une moto jeune qui va beaucoup évoluer et sûrement faire taire ses détracteurs (s'il n'y a pas trop de problèmes de fiabilité).
@BHFJOJO:
très jolie la noire, le jour où j'ai récupéré ma blanche, un gars venait chercher sa noire et elle est superbe aussi.
cagiviste
05/05/2012, 11h28
Plutot rassurant tout ça!Avec un peu de chance les 1ere B3 sortiront avec une carto au point! :)
Rien de plus, je sais juste qu'elle est attendue par les concess, et c'est tout !
Pour ce qui est de l'amélioration, je suppose que c'est pour le " problème " en dessous des 4000 trs, car pour moi il n'y a que ça qui pêche réellement sur cette moto ( d'un autre côté celle que j'ai eu la chance d'essayer était en mode route, il me semble !!! car d'après le concess le mode sport n'est pas tres adapté pour une utilisation sur route , car trop réactif ! )
Voila je n'en sais pas plus et je n'ai pas envie de raconter une connerie qui ne ferait que d'allonger la longue liste déja existante de celle ci
On m'a prêté une moto ... David m'a expliqué avant le départ le fonctionnement plus en détail des commandes, mais je n'ai pas poussé la curiosité plus avant, pour un premier contact ( et j'espère pas le dernier ) je me suis adapté a la moto
PS: Ah oui a l'inverse de ce que j'ai pu lire , je n'ai eu aucun soucis avec la boite de vitesse, elles passent très bien a la montée comme a la descente
sans trop m'avancer je dirai que la seule amélioration à apporter est au niveau du ride-by-wire qui de temps en temps ne répond pas terrible, quand on remet gaz des fois c'est très creux il n'y a pas grand chose,alors qu'à la seconde tentative la cavalerie arrive.
mais je crois que la meilleure chose pour améliorer la F3 est de la passer en Full.....
quant au mode sport, la différence est hallucinante (même en rodage), on ne conduit plus la même machine :f4:
pour la boite j'ai eu pas mal de faux points morts (même avec mon shifter) mais ça va beaucoup mieux on dirait que la boîte est en train de se roder.
Philippe
05/05/2012, 13h55
Et bien écoute ... Nickel je me suis senti tout de suite très a l'aise dessus ! Par contre Eddy me la rendue très rapidement ( comme tu le sais, il est un peu plus grand que moi ) il a trouvé, qu'elle lui massacrait les poignets
Je t'encourage a appeller David et a aller l'essayer ... Au moins pour te faire ton idée
Elle était devant moi vendredi dernier mais je n'avais pas mon équipement. :Triste:
Elle était devant moi vendredi dernier mais je n'avais pas mon équipement. :Triste:
Ah m...
Et bien moi la blanche ou la noire ... Cadre rouge oblige
le cadre rouge, c'est la base ! mais sans hésitation la noire pour moi ;)
Pareil, la noir est terrible :Banane:
J'aurais préféré d'avoir une blanche avec le cadre noir, mais ça passe bien avec le rouge.
La colorie noire est sublime mais trop fragile à mon avis, on voit la moindre rayure dessus et même si j'aime bien cette couleur, je prends la version blanche, on voit moins des petits pets dessus.
J'aurais préféré d'avoir une blanche avec le cadre noir, mais ça passe bien avec le rouge.
La colorie noire est sublime mais trop fragile à mon avis, on voit la moindre rayure dessus et même si j'aime bien cette couleur, je prends la version blanche, on voit moins des petits pets dessus.
Exact ... Je confirme, celle de mon essai était noire et déja pas mal rayée
scarabe77
05/05/2012, 22h41
Et bien écoute ... Nickel je me suis senti tout de suite très a l'aise dessus ! Par contre Eddy me la rendue très rapidement ( comme tu le sais, il est un peu plus grand que moi ) il a trouvé, qu'elle lui massacrait les poignets
Je t'encourage a appeller David et a aller l'essayer ... Au moins pour te faire ton idée
Pour info, tu mesures combien?
Pour info, tu mesures combien?
Toi tu veux tout savoir sans rien payer :D 1,78 et demi
apparement mon pote qui a la même taille que toi se sent bien dessus, enfin à l'arrêt pas au roulage, enfin vu les motos modernes sont tellement ergonomique, que ce soit pour les grands ou plus petits, on s'en trouve dessus au bout de quelque kilomètres après avoir mis les deux pieds sur les cale-pieds.
scarabe77
06/05/2012, 15h22
Toi tu veux tout savoir sans rien payer :D 1,78 et demi
:MDR:
Une bière si on se croise un jour ;)
On a quasi la même taille... je prend donc tes info d'ergonomie comme très pertinentes pour moi ;)
Même si bien sûr rien ne vaut un essai perso...
J'ai hésité un moment de changer ma 990 pour une F3... Mais vu que je roule tous les jours... J'attendrai... Et qui sait, il y aura peut être de belles occasion d'ici 1 ou 2 ans pour faire de la piste?
Voir même cette 800 en 3 pattes annoncé par Nox
:MDR:
Une bière si on se croise un jour ;)
On a quasi la même taille... je prend donc tes info d'ergonomie comme très pertinentes pour moi ;)
Même si bien sûr rien ne vaut un essai perso...
J'ai hésité un moment de changer ma 990 pour une F3... Mais vu que je roule tous les jours... J'attendrai... Et qui sait, il y aura peut être de belles occasion d'ici 1 ou 2 ans pour faire de la piste?
Voir même cette 800 en 3 pattes annoncé par Nox
Vendu pour la bière
Mais oui je t encourage a allez faire un essai si tu en as l occaz ( peu de concess vont pour le moment investir a titre perso dans une moto d essai )
Et j ai la même reflexion, mais a plus court terme pour me lancer sur la piste
la f3, je passe le rodage.....
1ere vrai sortie, 400km d'avignon à toulon, en passant par lourmarin, la ste baume, le castellet et beaucoup d'autres....
c'est un velo a moteur, rien a voir avec le solex!
je n'ai jamais autant improvisé sur des routes certe propres, mais sinueuses et etroites à me "bastonner" contre le collegue sur son nouveau duke 690 et des locaux en 1000gex et superduke qui connaissent le coin par coeur.
ca freine, le chassis rigide renvoie tte les infos, la moto se place LA ou tu regardes, le moteur est super....
ah oui, la boite! ben rien a dire, si un rapport est loupé, c'est que j'ai fais l'anerie de mal enclanché la vitesse. cela arrive peut. et le shiffter, tres bien!
ah oui, je mesure 1m78. la moto a 3mm de cale a l'arriere et 3mm de moins a l'avant.ben au bout de 400km, je suis pas plus taner qu'avec mes anciennes
Je sors de chez AMR Vittel, il etait a varese avec certains d'entre vous ce week, il a ramené une belle tripotée de F3, toutes les couleurs existante...
Mon choix serait vraiment sur la noir et grise cadre rouge si j'achetais cette belle, vraiment superbe ;)
scarabe77
09/05/2012, 19h58
Je sors de chez AMR Vittel, il etait a varese avec certains d'entre vous ce week, il a ramené une belle tripotée de F3, toutes les couleurs existante...
Mon choix serait vraiment sur la noir et grise cadre rouge si j'achetais cette belle, vraiment superbe ;)
noir et grise??? Pas vu...
J'avais juste vu la noire cadre rouge, blanche cadre rouge et grise/rouge cadre noir...
Je sors de chez AMR Vittel, il etait a varese avec certains d'entre vous ce week, il a ramené une belle tripotée de F3, toutes les couleurs existante...
Mon choix serait vraiment sur la noir et grise cadre rouge si j'achetais cette belle, vraiment superbe ;)
exacte, on l'a vu...sa SENNA est toujours à vendre 32000€??:ninja:
Non elle n'est plus affichée il la roule de temps en temps pour le plaisir et d'apres ce qu'il dit la garde pour lui ;)
Non elle n'est plus affichée il la roule de temps en temps pour le plaisir et d'apres ce qu'il dit la garde pour lui ;)
plus ou moins ce qu'il m'avait dit quand j'étais passé dans son bouclar.
Il fait les F3 à 20000€???:D:cache:
noir et grise??? Pas vu...
J'avais juste vu la noire cadre rouge, blanche cadre rouge et grise/rouge cadre noir...
La noire est noire et grise anthracite cadre rouge et non toute noir ;)
La noire est noire et grise anthracite cadre rouge et non toute noir ;)
Oui
http://www.mvagustaforumfrance.com/forum/picture.php?albumid=526&pictureid=6490
Voila reponse en image, c'est encore mieux :1er:
scarabe77
09/05/2012, 21h14
Ok Merci...
Je ne l'ai jamais vu en live...
Voila reponse en image, c'est encore mieux :1er:
Trop belle comme ca, si on pouvait rouler a deux avec cette petite belle, je craquerais direct :Banane:
scarabe77
09/05/2012, 21h22
Et la F4... Tu ne veux plus? C'est ta moitié qui Nest plus dac et qui préfère la brute?
Mais pour revenir a la F3, J'espère bien d'ici 2 ans trouver de belles occasions... Et qui sait... Équipée 100% piste... (les 2 ans c'est pour le tarif... Et surtout... Convaincre ma femme de faire de la piste... De plus le fiston pourras venir... Je lui transmettrai ainsi le virus... Même si a même pas 3 ans il est déjà bien atteind! Lol )
scarabe77
09/05/2012, 21h24
Oui
http://www.mvagustaforumfrance.com/forum/picture.php?albumid=526&pictureid=6490
Tiens... L'amorto est avec bombonne séparée... Comme sur les F4! D'origine? Ou c'était mis spécifiquement pour cette journée d'essai?
Tiens... L'amorto est avec bombonne séparée... Comme sur les F4! D'origine? Ou c'était mis spécifiquement pour cette journée d'essai?
D'origine je pense mais la parole est aux possesseurs qui ont reçu leurs belles...
Ce que je retiendrais de cette photo c'est...le son :bigeek:
KillerBee
09/05/2012, 23h05
C'est vrai qu'elle est superbe en noir, vraiment réussie! Et puis au moins les rétros et garde boue ne font pas tache :) Pour ma pars jpense les faire peindre...
Moi j'ai craqué pour la rouge et grise, je la trouve plus agressive, en noir elle fait musclée et en blanc je la trouve un peu trop sage, belle mais trop sage...
Pour l'amortisseur arrière ça doit être d'origine car j'ai le même sur la mienne.
scarabe77
09/05/2012, 23h21
Ils ont mis alors de meilleurs amortisseurs que sur là 920 et même là 990!
Salut tous le monde,
Je suis tombé sur cette info sur le site du concessionnaire motorenard, pas mal la petite F3 :1er::Super:
MV AGUSTA F3 AVEC BRICE NUNNARI A ARAGON
En attendant sa PANIGALE pour le championnat de france EUROPEAN BIKE, Brice est allé faire quelques tours de roues sur le circuit d’ARAGON en Espagne, afin de tester la nouvelle MV AGUSTA F3. La moto fraichement sortie de caisse et ayant parcourue quelques kilomètres sur route, elle c’est vu retirer les rétroviseurs et le support de plaque. Après 2 jours de roulage, le verdict est tombé: 2 minutes 06 secondes 033 millième alors que le temps de la pole position en championnat d’europe 600 susperstock était de 2.06.335 en juin 2011. Bravo Brice et bravo la F3 qui était stock (catalyseur, suspensions…)
Hastasiempre
10/05/2012, 23h48
:Super: ça promet... du top top :1er:
funky524
11/05/2012, 09h16
Donc avec une moto full stock et neuve, il colle 3 dixièmes à la pole superstock 600 où tu as le droit de changer et préparer la fourche, amorto et bosser sur l'ECU d'origine?
La F3 ne peut pas être une mauvaise moto comme certains en pensent; moto alignée sur les tarifs des japonaise supersport sans oublié l'anglaise qui est la référence, alors forcément cette MV n'est pas au top puisque les MV sont hors de prix, ça doit être une moto au rabais...La preuve que non elle est fabuleuse cette F3.
On ne peut pas être un petit constructeur et investir plein de rond pour développer une moto médiocre face à la concurrence, c'est pas logique et rien que son design je suis conquis:Banane: pour le reste je la découvre petit à petit et c'est une excellente moto, bravo MV:Banane:
Donc avec une moto full stock et neuve, il colle 3 dixièmes à la pole superstock 600 où tu as le droit de changer et préparer la fourche, amorto et bosser sur l'ECU d'origine?
Salut funky,
J'ose espérer que le concessionnaire en question n'a pas osé raconter des conneries dans le but de faire de la publicité commercial, j'en doute, vu la demande client pour la F3 je ne pense pas qu'il ait besoin de ça, il y a bien un forumeur du Vaucluse qui pourra nous renseigner sur le sérieux de motorenard.
Il n'est pas mentionné dans l'article qu'il n'y a eu aucun réglage sur l'amorto ou la fourche, on peut supposer qu'en 2 jours de roulage ils ont certainement touché à ces éléments qui par ailleurs présente de très bonne disposition, tout le monde s'accorde à dire que la partie cycle de cette bécane est très bonne, légèreté, agilité et précision sont des termes que l'on a souvant retrouvé dans les différents essai, alors pourquoi pas.
Il me prend à rêver que dans un futur proche, nous verrons notre petite F3 écumer les podium en championnat du monde superstock ou sbk :1er:
La F3 ne peut pas être une mauvaise moto comme certains en pensent; moto alignée sur les tarifs des japonaise supersport sans oublié l'anglaise qui est la référence, alors forcément cette MV n'est pas au top puisque les MV sont hors de prix, ça doit être une moto au rabais...La preuve que non elle est fabuleuse cette F3.
On ne peut pas être un petit constructeur et investir plein de rond pour développer une moto médiocre face à la concurrence, c'est pas logique et rien que son design je suis conquis:Banane: pour le reste je la découvre petit à petit et c'est une excellente moto, bravo MV:Banane:
C'est indéniable, cette petite F3 à vraiment un potentiel immense.
Je suis enchanté de mon acquisition, d'une part par ce qu'il plane un vrai atmosphère de passionné autour de cette marque et je ne me lasse pas de lire, apprendre et comprendre en vous lisant sur ce forum.
D'autre par, n'en déplaise à certain, la F3 est belle est bien une superbe innovation, une vrai MV même si elle est moins exclusive et destiné à un plus large public de part son prix de vente, nul doute que cela servira certainement à renflouer les finances de la marque que l'on ne peut pas qualifier de pérenne, et de ce fait continuer à nous faire rêver avec la production de modèles magnifiques dont MV sait nous gratifier.
funky524
12/05/2012, 08h57
Salut funky,
J'ose espérer que le concessionnaire en question n'a pas osé raconter des conneries dans le but de faire de la publicité commercial, j'en doute, vu la demande client pour la F3 je ne pense pas qu'il ait besoin de ça, il y a bien un forumeur du Vaucluse qui pourra nous renseigner sur le sérieux de motorenard.
Il n'est pas mentionné dans l'article qu'il n'y a eu aucun réglage sur l'amorto ou la fourche, on peut supposer qu'en 2 jours de roulage ils ont certainement touché à ces éléments qui par ailleurs présente de très bonne disposition, tout le monde s'accorde à dire que la partie cycle de cette bécane est très bonne, légèreté, agilité et précision sont des termes que l'on a souvant retrouvé dans les différents essai, alors pourquoi pas.
Il me prend à rêver que dans un futur proche, nous verrons notre petite F3 écumer les podium en championnat du monde superstock ou sbk :1er:
Loin de moi l'idée de vouloir écorner l'image de la F3 qui me semble bien née, et j'ai bien envie de la voir manger de la japonaise aussi!
Je suis en train de roder ma prochaine F4 pour la piste pour faire pareil, mais pour avoir trainé mes guêtres depuis quelques temps sur les circuits 3 dixièmes sur un temps qualif c'est un vraiment un gouffre face à un plateau qui est quand même assez relevé à la base.
Donc avec une moto full stock et neuve, il colle 3 dixièmes à la pole superstock 600 où tu as le droit de changer et préparer la fourche, amorto et bosser sur l'ECU d'origine?
C'est cette moto que j'ai essayé il y avait juste un mc de frein brembo et des plaquettes racing...:)
Loin de moi l'idée de vouloir écorner l'image de la F3 qui me semble bien née, et j'ai bien envie de la voir manger de la japonaise aussi!
Je suis en train de roder ma prochaine F4 pour la piste pour faire pareil, mais pour avoir trainé mes guêtres depuis quelques temps sur les circuits 3 dixièmes sur un temps qualif c'est un vraiment un gouffre face à un plateau qui est quand même assez relevé à la base.
Je suis de ton avis funky,
Ça me paraît énorme en effet, mais alors pour quoi aficher se genre d'info.
Il y a de quoi se poser beaucoup de question si c'est un mensonge.
Pour ma part au niveau ou je tourne sur circuit, ce genre d'info ne pèse pas lourd dans la balance quant à mon chois, ce pendant s'il s'avèrait que ces temps sont vrai ça me ferai quand même bien plaisir vu ce que j'ai peu lire de la part de nos amis journaliste qui ne son pas toujours très objectif je trouve.
J'ai souvenir en son temps qu'une certaine Daytona en avait pris plein la tronche si je puis m'exprimer ainsi à sa sortie, on connais tous la suite de sa belle carrière.
Kalvin91
09/06/2012, 20h17
J'ai fait refaire la sellerie de la F3.
Le blanc est "un peu" salissant :MDR:
Et la selle passager prenait l'eau. La mousse en était plein.
http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_135311IMG1839.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=135311IMG1839.jpg)
http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_371104IMG1841.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=371104IMG1841.jpg)
http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_884920IMG1843.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=884920IMG1843.jpg)
Salut Kalvin,
Très jolie :Super:
Le petit rappel avec les coutures rouge et vraiment sympa :cool:
C'est vrai que le blanc est un peu sallissant :ninja: et demande plus d'entretien, par contre pour ma part, pas de problème d'eau dans la mousse pour le moment.
Très joli le travail sur la sellerie, mais je préfère attendre un capot rigide et n'amène personne derrière:D
Pour ceux qui trouvent que la selle en blanc est salissant, prenez du savon de marseille, mouillez un gant de toilette, une brosse à ongle et un chiffon propre, la selle retrouve sa couleur d'origine.
bonjour à tous
je confirme j'ai eu le même problème avec la selle
la mousse c'est transformer en éponge mais depuis elle est sèche
j'ai prit quelques gravier en roulant et ça a directement marquer la peinture
je sait bien que l'on ne peut pas tout avoir sans le payer mais les finition de peinture sur la f3 sont vraiment médiocre (vernie pas assez sec qui marque de suite ,trace de ponçage ect ect) donc pour moi une fois qu'elle seras bien pourrie ça seras une belle peinture de qualité
sinon c'est un vrai régale et quel son :Banane:
Juste le lien d'un belle petite vidéo de la F3, je pense que c'est les mêmes que pour la brutale café racer.
http://www.google.be/url?sa=t&rct=j&q=mv%20agusta%20f3&source=web&cd=25&ved=0CE8QtwIwBDgU&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DY44 AqR-Sqko&ei=b-bZT_DwH4qe-wbt0YmLCA&usg=AFQjCNHCHKtRonwhldTdBhPlqATf_vs2FA
Peut être du déjà vu pour certains...
Édit : vous avez vu la taille de l'immatriculation! :bigeek:
http://img4.hostingpics.net/pics/722384Nouvelleimage.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=722384Nouvelleimage.jpg)
Pas mal pour la piste non!!!???? que du stikers sauf les jantes!!:1er:
lolo'mito
16/06/2012, 12h04
elle est top comme ça ...!!!ça donne envie :D hein Franck!!!
+ 1 .... Elle en jete grave comme ça !
+1 ... vu en vrai hier chez accelere:Banane:
elle est top comme ça ...!!!ça donne envie :D hein Franck!!!
Grave!!
+1 ... vu en vrai hier chez accelere:Banane:
on a dû se croiser alors, j'y étais à 18H30:)
Ah oui vraiment pas mal du tout comme ca...;)
on a dû se croiser alors, j'y étais à 18H30:)
J'y suis passe vite fait vers 19H00 (ils rentraient les motos). J'habite à coté et je passe régulièrement tous les 15 jours depuis 2 mois pour savoir si mon cache compteur est pret Grrr... En même temps je me rince l'oeil :MDR:
scarabe77
17/06/2012, 01h05
http://img4.hostingpics.net/pics/722384Nouvelleimage.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=722384Nouvelleimage.jpg)
Pas mal pour la piste non!!!???? que du stikers sauf les jantes!!:1er:
Effectivement!
Je ne pensais pas que l'on pouvait faire du si beau rendu "juste" avec des autocollants!
Des informations utiles pour en faire sur une 990R?
Possibilité de tout personnaliser? Tarif? Et surtout ou et chez qui faire?
Je n'ai pour l'instant pas le budjet pour une peinture... Et je la trouve vraiment tristounette toute en noir (et gris)
D'avance 1000 mercis
PS: je n'ai pas créé un post juste pour ma question car cela va dans le sens de la superbe réalisation de cette F3 ;)
http://img4.hostingpics.net/pics/722384Nouvelleimage.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=722384Nouvelleimage.jpg)
Pas mal pour la piste non!!!???? que du stikers sauf les jantes!!:1er:
Très joli même si la selle mérite d'être plus colorée et décorée et je comprends pourquoi la garde boue avant est noire pour les versions commercialisées, en blanc ça enlève un peu le dessin pointu du bec, en carbone elle sera au top
le dosseret est EUH proéminent ?? :D
en tout cas très jolie tout ça et les polys donnent l' impression d’être plutôt bien finis :f4:
J'ai fait refaire la sellerie de la F3.
Le blanc est "un peu" salissant :MDR:
La selle est tres bien faite, les coutures rouges rappellent le cadre, c'est joli, mais perso je prefere attendre un beau capot de selle.
Pour l'entretien, un peu d'eau et un chiffon doux suffisent (voir un peu de savon si vraiment trop sale)
Hastasiempre
21/06/2012, 10h19
Pour l'entretien, un peu d'eau et un chiffon doux suffisent (voir un peu de savon si vraiment trop sale)
Mais non Lily une Vulcanet :cache:
cagiviste
21/06/2012, 12h02
Une pub qui ne manque pas de piquant! :)
http://www.motorenard.fr/wp-content/uploads/2012/06/MV_675.jpg
RaphiGaz
21/06/2012, 14h03
Kefran,
Tu vas chez Honda pour faire les photos de MV???
:D Raph
"C'est pas beau la jalousie"
Joli Pub et tout est dans l'art y compris le dernier vers!
Mais non Lily une Vulcanet :cache:
Que c'est pratique ces petites lingettes :king: :cache:
Philippe
22/06/2012, 07h22
http://www.youtube.com/watch?v=G-27aP2wVtY&feature=youtube_gdata_player
http://www.youtube.com/watch?v=KUO_8tu9WCw&feature=relmfu
PS Tuner GP 2012: Micron System MV Agusta F3 (http://www.youtube.com/watch?v=z2GmFZx7zhI)
Quelqu'un a des infos sur cette brêle, notamment la provenance des poly carbone?
Kalvin91
23/07/2012, 16h45
Ma courbe :f4:
http://img15.hostingpics.net/pics/82272720120717OLIVIER3.png (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=82272720120717OLIVIER3.png)
106ch à la roue c'est un joli score, elle a combien de kms ?
C'est marrant, ma ZXR Stinger de 1990 affaiche d'une valeur identique, 106 cv à la roue arrière...:MDR:
bref on s'en fiche un peu des chevaux, ce n'est pas sur la 1198 de 170cv que je prends mon pied mais sur la petite F3 oui:Banane::Banane::Banane:
Kalvin91
24/07/2012, 03h27
106ch à la roue c'est un joli score, elle a combien de kms ?
4.500kms.
Et pour ce qui est de l'avoir débrider, loin de moins l'idée de prétendre l'exploiter.
106cv me suffisait déjà très largement... :Accord:
Je l'ai surtout fait pour constater si le moteur se "comportait mieux".
On a vraiment l'impression de redécouvrir sa moto, sans même avoir besoin de roulez comme un dingue.
118,7 jante, quelqu'un peut m'expliquer svp ?
Il a enlevé le pneu ? :D :cache:
C'est quoi la courbe du bas ?
PS Tuner GP 2012: Micron System MV Agusta F3 (http://www.youtube.com/watch?v=z2GmFZx7zhI)
Quelqu'un a des infos sur cette brêle, notamment la provenance des poly carbone?
Salut Rod,
http://www.motorrad-saering.de/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=851
Fais péter le portefeuille,:D tu penses à m'en prendre un pour l'info :cool: :cache:
http://www.motorrad-saering.de/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=851[/url]
Fais péter le portefeuille,:D tu penses à m'en prendre un pour l'info :cool: :cache:
Thx Nesta !
Pilote de F3 votre autonomie en mode sport c'est combien ?
à peu près 170 km et le témoin de réserve s'allume.
Le Gaulois
15/08/2012, 19h07
180 km en moyenne,sur un long trajet j'ai réussi à faire 195 km avant d'être en réserve.
Nickel, merci les gars.
Je suis dans la moyenne, 180km en roulant bien !
Kalvin91
15/08/2012, 20h40
Idem, 180kms avant le voyant.
ça change de la Ducati qui voit son voyant allumé vers 120 et la RSV4 vers 100 ou 110 azvec leur réservoir minable :MDR:
Comprends pas pourquoi on réduit la capacité en carburant sur les motos actuelles, heureusement qu'on s'en sort bien avec la petite F3.
Usure des pneus: qui a déjà changé son train et au bout de combien de temps ?
scarabe77
31/08/2012, 21h38
Usure des pneus: qui a déjà changé son train et au bout de combien de temps ?
sans vouloir te froisser il ya moultes postes sur le sujet
Moi aussi 180 kms avant réserve en roulant "bien"!Pneu arrière origine changé à 4000 kms.
Pilote de F3 quelle est la course morte de votre fourche ?
petite astuce pour les "gros"
Ouvrez et baissez les bracelets de 5mm .... l'avant sera plus chargé, on gagne en précision et en stabilité en sortie de courbe, ça déleste beaucoup moins .....
Yo!
Après 10.000km au guidon de la F3, j'ai récemment éprouvé le besoin de régler mes suspensions à ma convenance, principalement pour supprimer les louvoiement en sortie de courbe à la réaccélération.
Sur la fourche :
_en compression 1==>0.7
_en détente 1.5==>0.9
Sur l'amortisseur en détente 2.3==>1.6
Les précharges avant et arrière sont restées à l'origine.
Après essai ce matin, j'ai gagné en facilité de mise sur l'angle et supprimé les flottements à la réaccelération mais en contrepartie j’ai maintenant des mouvements parasites en redressant la moto ou en fermant les gaz.
D’après vous qu'elle réglage demande à être diminuer pour retrouver un comportement sain.
Qui a encore des doutes sur la fiabilité du nouveau moteur???:D Bravo Rod, tu m'as grillé de 400km:D la mienne avait 9600 km avant d'être volée et pas de pépin:1er:
scarabe77
13/11/2012, 22h20
Qui a encore des doutes sur la fiabilité du nouveau moteur???:D Bravo Rod, tu m'as grillé de 400km:D la mienne avait 9600 km avant d'être volée et pas de pépin:1er:
Merdouille pour toi...
Ton assurance a bien fait son taf j'espère ?
Si tel est le cas, et a la vue de toutes les nouveautés tu va rester chez MV? Si oui, sur quoi ?
Pas trop le temps de m'en occupé côté assurance, apparemment tout se passe bien et je resterai chez MV pour une moto blanche:D Ducati propose aussi une moto blanche à Milan aussi, mais je penche plus sur la MV:Banane:
scarabe77
15/11/2012, 12h37
la même sportive en 3 cyl? ou sa grande soeur?
Mince tu vas casser le suspense:D chut je ne dis rien:MDR:
Mince tu vas casser le suspense:D chut je ne dis rien:MDR:
Je pense pour une f4 2013 blanche bien évidement:D
scarabe77
15/11/2012, 21h07
Quand on a essayé un mis-size, on passe naturelle sur la plus puissante par la suite ;)
La vraie question est en fait: F4, F4R ou F4RR?
(je parie sur le premier choix... ;) )
La mi size je l'adore et c'est pas sa puissance qui me tente, avec une Ducati 1198 je suis servi de ce côté là. J'attendais le salon de Milan pour une F3 800 mieux équipée et en blanc alors j'étais un peu déçu que MV commercialise une 800 Brutale pour concurrencer sa petit soeur qui vient tout juste d'être livrée et une Rivale qui est au fait un autre gamme hypermotard et là je comprends.
Reste la F4 2013 toute blanche mais les jantes alu ça craint un peu, je ne vais quand même pas sortir la brosse à dent tous les soir en rentrant du boulot à les nettoyer :D la R serait plus raisonnable mais le gros "R" en rouge c'est moche, et puis la F4 est quand même un peu lourde une fois quand on a goûté à la F3:D
2xd, mais chut comment t'as deviné???:MDR:
Bravo Rod, tu m'as grillé de 400km:D
;)
D’après vous qu'elle réglage demande à être diminuer pour retrouver un comportement sain.
Someone ?
Je sais que l'hiver arrive et qu'il est plus aisé de s'éclater en ski, mais certain prépare la saison 2013 dés maintenant, please une réponse constructive !
http://img11.hostingpics.net/pics/5642152085775079527892418241430043500n.jpg
http://img11.hostingpics.net/pics/642442740026483783068325463383220721o.jpg
http://img15.hostingpics.net/pics/619224246580512764482093988991346262n.jpg
HP Corse
scarabe77
21/03/2013, 19h49
Ha la ligne HP Corse j'aime bien :1er: (j'aime aussi pour la B4 ;) )
rien à faire, je prèfère quand même de loin les 3 flutes d'origine.:)
Quelqu'un arrive à passer les rapports correctement avec le shifter ?
moi aucun problème et toi c'est quoi le problème justement ?
http://img15.hostingpics.net/pics/619224246580512764482093988991346262n.jpg
HP Corse
booooooooooooooooooo :)
julienEVO6
16/04/2013, 13h07
Quelqu'un arrive à passer les rapports correctement avec le shifter ?
T'a vérifier s'il etais sur "ON" ?
J'ai quelques interrogations si vous pouvez m'aider à y répondre, please :
_Je cherche une batterie lithium mais pas moyen de trouver une référence en 12v et 8.6Ah sur ce site Racing batteries (http://www.racingbatteries.co.uk/index.php?option=com_content&view=article&id=80&Itemid=34). Une soluce ?
_Est-ce qu'une reprog est possible sur l'ECU origine pour le changement du filtre à air ?
_L'entraxe des étriers de freins est bien de 100mm ?
_Est-il possible de modifier le temps de coupure d'allumage du shifter d'orine Mv ?
_A la révision des 18000km je vais faire une vidange de la fourche, j’aimerais passer de la viscosité 7.5 à 5 (pour la douceur) et un amorto plus dur (pour éviter la butée) ? Bonne idée ou pas ? Quel est poids l'amorto d'origine a-t-il ? (8, 9, 10kg)
Thx
http://www.mvagusta.it/common/shop/special-parts/racing-accessories/batteria-al-litio
:Fumeur:
http://www.mvagusta.it/common/shop/special-parts/racing-accessories/batteria-al-litio
C'est tout neuf ça ! Merci !
Je l'avais jamais vu. Tu penses que le chargeur fourni avec la moto est compatible lithium ?
Changer une batterie sur la F3 ??? faut tout enlever ou presque parcequ'elle est sous le réservoir, on est loin du temps des batteries sous la selle pilote, un tour de clès et c'est fini, en plus on pouvait même mettre des outils, l'anti-vol et quelques bidules sous la selle pilote. Nostalgie :cool:
Ben suffit d'acheter la F4. ça se fait en 20 sec :D
Ben voyons, t'as vachement plus de place avec ta F4 sous la selle que la F3, ça tient pas debout ton argument de vente :boulet:
Romain33
17/06/2013, 13h21
Quel est l'avantage d'avoir sa batterie lithium ?
scarabe77
17/06/2013, 16h25
Quel est l'avantage d'avoir sa batterie lithium ?
Tu auras toutes les explications via google (j'ai fait ainsi aussi ;) )
\/
Pour son poids et la chasse au grammes coûte cher, les motos passeront toutes un jour à la batterie lithium, mais pour l'instant c'est peut être un peu prématuré.
scarabe77
18/06/2013, 11h06
Pour son poids et la chasse au grammes coûte cher, les motos passeront toutes un jour à la batterie lithium, mais pour l'instant c'est peut être un peu prématuré.
Mais au delà du poid, il y a aussi le temps de charge réduit qui est intéressant, et le fait que si a batterie à été COMPLETEMENT déchargée, elle ne "mourut" pas ;)
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