B4 1078 - Vidange fourche - Qantité d'huile - Page 3

**Toxick** · 18/08/2013, 21h01

Superbe, ça donne envie

**yankee** · 18/08/2013, 22h17

en voici un autre http://translate.google.fr/translate...ari%26rls%3Den[/quote]

Dans ce lien donné par titi 10,c'est ce qu'il y a d'écrit dans le bas de la page mais il vaut mieux attendre l'avis des pro

**Thierry G** · 03/09/2013, 12h44

Hier j'ai reçu un appel de mon préparateur de suspension, Shaft Racing, car il était en train de faire la révision d'une fourche d'une MV (Marzo 50) et il est venu prendre des nouvelles de l'amorto.
J'en ai bien sur profité pour lui demandé les quantificatifs pour la fourche.
Comme moi il était dubitatif sur les informations contradictoires trouvées dans la littérature officielle MV et Marzo, il a donc procédé à des tests afin de trouver les bonnes cotes X de la chambre à air :

Cote X = 105 mm mais attention avec les cales de précontrainte immergées dans les tubes. Seuls les ressorts nus sont enlevés des tubes pour mesurer la hauteur libre d'air

Cette cote permet de sécuriser l'enfoncement de la fourche sans talonnage mécanique et pas trop d'huile qui risquerait de mettre à mal les spis.

En terme devolume d'huile cela donne quelque chose entre 1,25 et 1,50 litres d'huile prévoir donc le nombre de bidons adéquate.

Seconde modification, Shaft a mis son huile (2,5 W) dans la fourche plutôt que de la 7,5W d'origine. Ses essais ont montré que la fourche était plus douce et onctueuse sur les premiers centimètres de débattement (confort) sans altérer la capacité d'encaissement de la fourche sur les gros chocs. Il confirme donc le REX de Titi10R avec la Kayaba 01.

Troisième préconisation concernant le montage de l'ensemble caches poussière + spis SKF (environ 60 € pour les 4 pièces soit guère plus cher que les pièces d'origine) plutôt que les pièces d'origine. Les produits SKF offrant bien moins de friction que l'origine, moins d'hystéresis et une bien meilleure tenue dans le temps (plus de fuite des spis). A noter qu'il tient ses joints en stock pour les marzo 43, 48 et 50, WP 43 et 48 et le kit sera bientôt disponible pour les Öhlins 43 et 48.

**titi10r** · 05/09/2013, 06h42

merci pour ce retour d'info

je vais noter tout ça quelque part

03/09/2013, 12h44	#23
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	Hier j'ai reçu un appel de mon préparateur de suspension, Shaft Racing, car il était en train de faire la révision d'une fourche d'une MV (Marzo 50) et il est venu prendre des nouvelles de l'amorto. J'en ai bien sur profité pour lui demandé les quantificatifs pour la fourche. Comme moi il était dubitatif sur les informations contradictoires trouvées dans la littérature officielle MV et Marzo, il a donc procédé à des tests afin de trouver les bonnes cotes X de la chambre à air : Cote X = 105 mm mais attention avec les cales de précontrainte immergées dans les tubes. Seuls les ressorts nus sont enlevés des tubes pour mesurer la hauteur libre d'air Cette cote permet de sécuriser l'enfoncement de la fourche sans talonnage mécanique et pas trop d'huile qui risquerait de mettre à mal les spis. En terme devolume d'huile cela donne quelque chose entre 1,25 et 1,50 litres d'huile prévoir donc le nombre de bidons adéquate. Seconde modification, Shaft a mis son huile (2,5 W) dans la fourche plutôt que de la 7,5W d'origine. Ses essais ont montré que la fourche était plus douce et onctueuse sur les premiers centimètres de débattement (confort) sans altérer la capacité d'encaissement de la fourche sur les gros chocs. Il confirme donc le REX de Titi10R avec la Kayaba 01. Troisième préconisation concernant le montage de l'ensemble caches poussière + spis SKF (environ 60 € pour les 4 pièces soit guère plus cher que les pièces d'origine) plutôt que les pièces d'origine. Les produits SKF offrant bien moins de friction que l'origine, moins d'hystéresis et une bien meilleure tenue dans le temps (plus de fuite des spis). A noter qu'il tient ses joints en stock pour les marzo 43, 48 et 50, WP 43 et 48 et le kit sera bientôt disponible pour les Öhlins 43 et 48. Dernière modification par Thierry G ; 03/09/2013 à 13h26.

05/09/2013, 06h42	#24
titi10r Rang 5 - Phil Read brutale 1078rr Date d'inscription: mai 2011 Localisation: près de Toulon Messages: 701 Voir ma localisation	merci pour ce retour d'info je vais noter tout ça quelque part __________________ quant à la brutale, trop, c'est trop (bon)

Outils de la discussion
Afficher une version imprimable Envoyer un lien vers cette page par email
Modes d'affichage
Mode linéaire Choisir le mode hybride Choisir le mode arborescent

18/08/2013, 21h01	#21
Toxick Administrateur Rang Dieu - Valentino Rossi Date d'inscription: juillet 2009 Localisation:  Messages: 4 760 Voir ma localisation	Superbe, ça donne envie

18/08/2013, 22h17	#22
yankee Rang 4 - Mike Hailwood brutale 800 italia Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Reims Messages: 1 965	en voici un autre http://translate.google.fr/translate...ari%26rls%3Den[/quote] Dans ce lien donné par titi 10,c'est ce qu'il y a d'écrit dans le bas de la page mais il vaut mieux attendre l'avis des pro