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16/01/2014, 19h09
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#1 |
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Rang 4 - Mike Hailwood
Honda CB1000R Black Edition
Date d'inscription: mai 2013
Localisation: Treuka-treuka
Messages: 1 185
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Yo les gens!
Le carton je l'ai conçu et posé moi-même Car le lundi le concessionnaire est fermé. Et c'est pas vous qui essayez de rouler avec une Brutale dont la température affichée au tableau de bord est tombée à une barre. Ce qui fait qu'elle cale et qu'elle redémarre plus (du tout). Pousser sous la pluie c'est marrant un peu. Mais ça devient lassant quand ça se reproduit trop souvent. En effet pour mon concessionnaire c'est la première Brutale qu'il a vendue. Connaissent pas du tout la machine ils apprennent juste le maniement de 'la valise'. Je les ai vu merdoyer intensément sur des opérations simples. Le hic c'est que c'est le seul concessionnaire à 100 bornes à la ronde. Ils finiront par savoir intervenir dessus. En attendant un peu d'aide de Varese leur ferait BÔCOUP de bien. Sur le coup du démarreur pathétiques ils furent. Mais j'ai pas mal d'exemples d'autres concessionnaires européens et clients qui en ont bavé pareil. Depuis mi-septembre (2013) ma Brutale a un problème d'affichage de température. Invisible à la valise et à l'arrêt. Personnellement je suis à peu près certain de ce qui cause la panne. Mon idée de changer la sonde c'était pas cher du tout et ça éliminait une cause possible. C'était pas ça. Depuis lundi j'ai finalisé la solution carton. Pas d'effet sur le démarrage à froid de la Brutale. Faut toujours tirer comme un bourrin sur le démarreur pour arriver à faire péter le trepistoni - ou pousser - et là ça part instantanément. Allez savoir ce qui peut causer ce dysfonctionnement. Par contre à chaud, depuis le carton et 600 bornes c'est Bysance. La brutale repart après chaque plein. Elle consomme presque un litre au cent de moins! Excusez du peu  |
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16/01/2014, 20h25
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#2 |
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Guest
Messages: n/a
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Byzarre quand meme , je te plaint
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16/01/2014, 20h58
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#3 | |
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Rang 5 - Phil Read
Date d'inscription: mai 2012
Localisation: Picardie
Messages: 527
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Citation:
Message #45 Avec la nouvelle sonde de température après une bonne demi-heure de route en astiquant grave, c'est même plus 2 barres mais une seule! C'est quand même étonnant ces istoires de "barres". Un moteur à refroidissement liquide doit avoir une température de fonctionnelent idéale tout au long de son utilisation. En général cette température se situe environ entre 90 et 120° C http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/...ent-moteur.pdf L'idéal, serait peut-être de monter une 2ème sonde de température temporairement sur la moto pour pouvoir comparer avec le graph de ton tableau de bord et ainsi de l'étalonner ... Les voilà tes 90 à 120° C ...! A force de tourner en rond avec la "valise" en main, on se fixe sur l'électronique en oubliant les fondamentaux, le fonctionnement d'un moteur liquide cooled Y aurait pas un problème de calorstat sur ta moto ??? |
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| Tags |
| b3, démarrage, pb |
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