passage au banc - Page 2

12/08/2011, 17h44

tout à fait narno et ça me suffit largement
c'était juste pour donner un aperçu d'une courbe "normale" pour une B910S full origine.

12/08/2011, 17h45

Citation:

Envoyé par la soudure

et qu'elle est la puissance d'origine pour c'est machine?

136cv moteur

12/08/2011, 18h11

chanceux tu es

**la soudure** · 12/08/2011, 18h17

donc si j'ai bien compris d'origine c'est 136CV au moteur et la elle fait 120CV a la roue

12/08/2011, 18h23

Citation:

Envoyé par Abyss88

chanceux tu es

12/08/2011, 18h25

Citation:

Envoyé par la soudure

donc si j'ai bien compris d'origine c'est 136CV au moteur et la elle fait 120CV a la roue

tout à fait

(ça fait 11% de perte)

13/08/2011, 19h26

kikou lolo belle courbe et s'est la qu'on se rend compte que la moteur de la brutale est plein de haut en bas se qui donne son caractere incroyable des qu'on tourne la poigné a n'importe quelle regime

Vivement qu'on verifie sa tout les deux!!!!!!!!!!!!

**Phil312** · 14/08/2011, 05h10

Il faut tenir compte du poids du pilote quand on parle de performances dynamiques !

14/08/2011, 23h50

Salut à tous !

Je serai curieux de connaitre les résultats sur une 910R ...
Tien justement, qu'obtient-on de plus quand on installe un boitier microtech sur une brutale 910 par rapport à un boitier full ?
Personnellement, je la trouve déjà très méchante en full, le moteur envoi vraiment partout, j'ai hâte de la découvrir sur piste ....

15/08/2011, 12h31

C'est toujours intéressant de voir les courbes de puissances.
Est-ce que quelqu'un aurait toutes les courbes de chaque MV?
Qu'on puisse toutes les regrouper sur un topic. Je suis curieux de voir les comparaisons.
On peut même imaginer des courbes avec des lignes sans cata ou avec boitier pour se faire une idée du gain de puissance.

Outils de la discussion
Afficher une version imprimable Envoyer un lien vers cette page par email
Modes d'affichage
Mode linéaire Choisir le mode hybride Choisir le mode arborescent

12/08/2011, 17h44	#11
tl94 Guest Messages: n/a	tout à fait narno et ça me suffit largement c'était juste pour donner un aperçu d'une courbe "normale" pour une B910S full origine.

12/08/2011, 18h11	#13
Abyss88 Guest Messages: n/a	chanceux tu es

12/08/2011, 18h17	#14
la soudure Rang 3 - John Surtees R312 Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: orleans Messages: 2 218	donc si j'ai bien compris d'origine c'est 136CV au moteur et la elle fait 120CV a la roue

13/08/2011, 19h26	#17
guiguibrutale Guest Messages: n/a	kikou lolo belle courbe et s'est la qu'on se rend compte que la moteur de la brutale est plein de haut en bas se qui donne son caractere incroyable des qu'on tourne la poigné a n'importe quelle regime Vivement qu'on verifie sa tout les deux!!!!!!!!!!!!

14/08/2011, 05h10	#18
Phil312 Rang 6 - Gary Hocking 312 / 750 F4 Date d'inscription: novembre 2009 Localisation: Loiret Messages: 108 Voir ma localisation	Il faut tenir compte du poids du pilote quand on parle de performances dynamiques !

14/08/2011, 23h50	#19
BRUTE de POM Guest Messages: n/a	Salut à tous ! Je serai curieux de connaitre les résultats sur une 910R ... Tien justement, qu'obtient-on de plus quand on installe un boitier microtech sur une brutale 910 par rapport à un boitier full ? Personnellement, je la trouve déjà très méchante en full, le moteur envoi vraiment partout, j'ai hâte de la découvrir sur piste ....

15/08/2011, 12h31	#20
Red Guest Messages: n/a	C'est toujours intéressant de voir les courbes de puissances. Est-ce que quelqu'un aurait toutes les courbes de chaque MV? Qu'on puisse toutes les regrouper sur un topic. Je suis curieux de voir les comparaisons. On peut même imaginer des courbes avec des lignes sans cata ou avec boitier pour se faire une idée du gain de puissance.