interview de claudio rizzotto sur moto.net

Envoyé par Toxick

Intéressant ce constat de demi-échec de la 920. Ça promet pour la B3

J'ai toujours pensé, je pense, et je penserai toujours que prospecter commercialement le bas de gamme pour Mv Agusta, est un non sens .
Le nom même d'Mv, implique pour les consciences motocyclistes HAUT DE GAMME . On verra bien si la direction prise d'aller vers le bas se révèle payante .... J'en doute

Envoyé par kwara69

J'ai toujours pensé, je pense, et je penserai toujours que prospecter commercialement le bas de gamme pour Mv Agusta, est un non sens .
Le nom même d'Mv, implique pour les consciences motocyclistes HAUT DE GAMME . On verra bien si la direction prise d'aller vers le bas se révèle payante .... J'en doute

je suis du même avis .

[Philippe]

Envoyé par kwara69

J'ai toujours pensé, je pense, et je penserai toujours que prospecter commercialement le bas de gamme pour Mv Agusta, est un non sens .
Le nom même d'Mv, implique pour les consciences motocyclistes HAUT DE GAMME . On verra bien si la direction prise d'aller vers le bas se révèle payante .... J'en doute

Low cost et MV AGUSTA sont un non sens philosophique. MV, depuis sa renaissance en 1999, n'a cessé de positionner ses produits sur le segment prémium. J'oserais à peine leur faire remarquer que j'ai payé ma première Brutale 750 en 2005, 15900,00€ ! Je l'ai choisis parce que c'était une MV, une marque mythique, que nous ne trouvions pas à chaque coin de rue, que la qualité de fabrication était au-dessus de tout soupçon, que son design n'était à nul autre pareil et que son prix faisait aussi partie de son attractivité. En posséder une était aussi un signe de différence.

Je vous fait grâce que la première F4 coûtait 30000,00€, qu'Mv a sorti une Tamburini à 45000,00€ bien avant une D16, une Veltro à 75000,00€ pour finir par une CC à 100000,00€ ! Et je vous fais cadeau du somptueux catalogue "Special Parts", pour ceux qui l'on connu, et de ses non moins magnifiques pièces qui remplissaient ses pages. Il était alors aisé de se les proccurer via leur site internet.
Expliquer ensuite que l'on produit une MV à 11900,00€ c'est donner inévitablement l'idée que l'on fait une "sous MV", créatrice de confusion dans l'esprit du grand public. Même, s'il est légitime et difficile de vouloir élargir son marché pour assurer sa survie.

Je crois que le salut de Mv passera par le renforcement de sa présence dans le segment haut de gamme. J'attends que MV nous produisent des motos à tomber à la renverse avec une qualité de fabrication irréprochable, un moteur et un chassis qui vont bien et des accessoires à cramer mon salaire. J'attends de Mv une F3/B3 Tamburini, une F3/B3 Veltro ou F3/B3 CC. Je ne suis pas chez Mv pour des motos à 7000,00€.

Mais j'espère sincèrement que les faits me démentiront.

Envoyé par Philippe

Low cost et MV AGUSTA sont un non sens philosophique. MV, depuis sa renaissance en 1999, n'a cessé de positionner ses produits sur le segment prémium. J'oserais à peine leur faire remarquer que j'ai payé ma première Brutale 750 en 2005, 15900,00€ ! Je l'ai choisis parce que c'était une MV, une marque mythique, que nous ne trouvions pas à chaque coin de rue, que la qualité de fabrication était au-dessus de tout soupçon, que son design n'était à nul autre pareil et que son prix faisait aussi partie de son attractivité. En posséder une était aussi un signe de différence.

Je vous fait grâce que la première F4 coûtait 30000,00€, qu'Mv a sorti une Tamburini à 45000,00€ bien avant une D16, une Veltro à 75000,00€ pour finir par une CC à 100000,00€ ! Et je vous fais cadeau du somptueux catalogue "Special Parts", pour ceux qui l'on connu, et de ses non moins magnifiques pièces qui remplissaient ses pages. Il était alors aisé de se les proccurer via leur site internet.
Expliquer ensuite que l'on produit une MV à 11900,00€ c'est donner inévitablement l'idée que l'on fait une "sous MV", créatrice de confusion dans l'esprit du grand public. Même, s'il est légitime et difficile de vouloir élargir son marché pour assurer sa survie.

Je crois que le salut de Mv passera par le renforcement de sa présence dans le segment haut de gamme. J'attends que MV nous produisent des motos à tomber à la renverse avec une qualité de fabrication irréprochable, un moteur et un chassis qui vont bien et des accessoires à cramer mon salaire. J'attends de Mv une F3/B3 Tamburini, une F3/B3 Veltro ou F3/B3 CC. Je ne suis pas chez Mv pour des motos à 7000,00€.

Mais j'espère sincèrement que les faits me démentiront.

PAS MIEUX!

[Le Doc]

+ 1988 R

[Clark]

Envoyé par Philippe

Low cost et MV AGUSTA sont un non sens philosophique. MV, depuis sa renaissance en 1999, n'a cessé de positionner ses produits sur le segment prémium. J'oserais à peine leur faire remarquer que j'ai payé ma première Brutale 750 en 2005, 15900,00€ ! Je l'ai choisis parce que c'était une MV, une marque mythique, que nous ne trouvions pas à chaque coin de rue, que la qualité de fabrication était au-dessus de tout soupçon, que son design n'était à nul autre pareil et que son prix faisait aussi partie de son attractivité. En posséder une était aussi un signe de différence.

Je vous fait grâce que la première F4 coûtait 30000,00€, qu'Mv a sorti une Tamburini à 45000,00€ bien avant une D16, une Veltro à 75000,00€ pour finir par une CC à 100000,00€ ! Et je vous fais cadeau du somptueux catalogue "Special Parts", pour ceux qui l'on connu, et de ses non moins magnifiques pièces qui remplissaient ses pages. Il était alors aisé de se les proccurer via leur site internet.
Expliquer ensuite que l'on produit une MV à 11900,00€ c'est donner inévitablement l'idée que l'on fait une "sous MV", créatrice de confusion dans l'esprit du grand public. Même, s'il est légitime et difficile de vouloir élargir son marché pour assurer sa survie.

Je crois que le salut de Mv passera par le renforcement de sa présence dans le segment haut de gamme. J'attends que MV nous produisent des motos à tomber à la renverse avec une qualité de fabrication irréprochable, un moteur et un chassis qui vont bien et des accessoires à cramer mon salaire. J'attends de Mv une F3/B3 Tamburini, une F3/B3 Veltro ou F3/B3 CC. Je ne suis pas chez Mv pour des motos à 7000,00€.

Mais j'espère sincèrement que les faits me démentiront.

AMEN

[aldesign]

Envoyé par Philippe

Low cost et MV AGUSTA sont un non sens philosophique. MV, depuis sa renaissance en 1999, n'a cessé de positionner ses produits sur le segment prémium. J'oserais à peine leur faire remarquer que j'ai payé ma première Brutale 750 en 2005, 15900,00€ ! Je l'ai choisis parce que c'était une MV, une marque mythique, que nous ne trouvions pas à chaque coin de rue, que la qualité de fabrication était au-dessus de tout soupçon, que son design n'était à nul autre pareil et que son prix faisait aussi partie de son attractivité. En posséder une était aussi un signe de différence.

D'accord avec toi philippe, sauf que pour se positionner sur le segment premium, il faut un service clients et donc un SAV digne de ce nom et là, je comprends les personnes qui baissent les bras, faut vraiment des passionnés comme nous pour garder sa où ses motos malgré les problèmes rencontrés que ce soit sur le plan technique ou relationnel...

[la soudure]

Envoyé par aldesign

D'accord avec toi philippe, sauf que pour se positionner sur le segment premium, il faut un service clients et donc un SAV digne de ce nom et là, je comprends les personnes qui baissent les bras, faut vraiment des passionnés comme nous pour garder sa où ses motos malgré les problèmes rencontrés que ce soit sur le plan technique ou relationnel...

peut etre, mais est tu pret a payer pour le service(revision...), pour le sav: il est la! meme si des fois c'est un peu long

[aldesign]

Envoyé par la soudure

peut etre, mais est tu pret a payer pour le service(revision...), pour le sav: il est la! meme si des fois c'est un peu long

Bien sûr, quand service et compétences sont au rendez-vous, on va pas encore débattre sur le petit nombre de concessions compétentes, avant le réseau, c'est d'abord la marque, le premier SAV, c'est la garantie et les pièces et là en 20 ans de motos soit une petite quinzaine de 6 constructeurs différents, je pense que je peux comparer et ce qui devrait être le meilleur au vu de l'image de marque qu'est MV, bien c'est le pire que j'ai connus jusqu'à présent, mais j'adore ma brutale, sinon y aurait longtemps que je serais passé à autre chose...

[Aurél.]

Envoyé par aldesign

Bien sûr, quand service et compétences sont au rendez-vous, on va pas encore débattre sur le petit nombre de concessions compétentes, avant le réseau, c'est d'abord la marque, le premier SAV, c'est la garantie et les pièces et là en 20 ans de motos soit une petite quinzaine de 6 constructeurs différents, je pense que je peux comparer et ce qui devrait être le meilleur au vu de l'image de marque qu'est MV, bien c'est le pire que j'ai connus jusqu'à présent, mais j'adore ma brutale, sinon y aurait longtemps que je serais passé à autre chose...

Attention Messieurs, les problème de SAV et le reste que vous énumérez, dans la plus grande majorité des cas c'est uniquement sur le territoire Français car les autres pays Francophone en autre, n'ont pas ces problème!