Faiblesses brutales 920-990-1090

29/03/2012, 06h32

trés rare et pas grave

**dan** · 29/03/2012, 08h09

Pour l'instant RAS avec 2800 kms,je touche du bois.

29/03/2012, 09h19

pour l'instant,RAS à 5400km,je touche aussi du bois

**Clark** · 29/03/2012, 10h12

Je dirais que la faiblesse principale de ces modèles est de ne pas avoir été conçu sous l'air Tamburini

**dikran34brutale** · 29/03/2012, 10h20

Perso aucun souci important avec la 920.

J'ai eu un problème au compteur, c'était le faisceaux électrique qui passait pas au bon endroit.Du coup il était plié = faux contact !
Changé, plus aucun souci.

Ensuite j'ai eu une fuite d'huile au niveau du carter gauche.
C'est en cours de réparation pendant ma révision,apparemment ça a nécessité un gros boulot cette petite fuite,démontage du bas moteur.
Prise en garantie = no souci.

L'ampoule du phare avant.

La protection du passage de chaine qui c'est envolé.

Et sinon...que du bonheur.

Elle démarre toujours au quart de tour,la boite de vitesse et nikel...bref,que du bonheur !

**Motorix** · 29/03/2012, 10h28

Pour ma 1090 RR (01/2011).

Petite fuite d'huile au joint du démarreur dès le début, résolu dans la foulée.

Depuis à aujourd'hui (10000 Km) pas d'autres problèmes

29/03/2012, 10h39

Pour ma 1090RR (01/2011) à part quelques pannes aléatoires des cligno, RAS, que du Bonheur à 300%

29/03/2012, 12h21

Citation:

Envoyé par Clark

Je dirais que la faiblesse principale de ces modèles est de ne pas avoir été conçu sous l'air Tamburini

Là je retrouve mon disciple, papa est fier de toi ...

29/03/2012, 19h31

990 d'octobre 2010, 33000km

- 3 ressorts de boite (avant d'avoir le nouveau modèle de ressort),
- roulements de roue avant à 17000km (en ce temps là, certains concess ne savaient pas encore que MV était passé à un modèle standard de roulement à 22€ la paire...)
- contacteur de levier d'embrayage oxydé,
- valve d'échappement grippée/moteur de valve cassé,
- Dernièrement 3 semaines d'immobilisation suite à "problème non reconnu"... résolu par démontage du bloc/netoyage/réglage...

Le truc qui m'a le plus mis les nerfs, c'est quand l'ergot du protège-chaine est sorti de son logement et m'a scalpé la peinture de ma jante arrière.

Personnellement, si on fait abstraction de l'inox chinois 'kirouille' apparu depuis l'ère HD et de la peinture du bras oscillant, ramené au kilométrage parcouru, j'en suis pas mécontent de ma ptite brute!

29/03/2012, 19h34

démontage du bloc/nettoyage/réglages => tu parles du bloc moteur ?
c'était quoi ton soucis ?

29/03/2012, 10h12	#4
Clark Rang 4 - Mike Hailwood B4 1078 RR Mamba / F4 1000 SENNA 268#300 Date d'inscription: janvier 2010 Localisation: 06 Messages: 1 103	Je dirais que la faiblesse principale de ces modèles est de ne pas avoir été conçu sous l'air Tamburini __________________ Tamburini TEAM SUDISTE

29/03/2012, 10h20	#5
dikran34brutale Rang 3 - John Surtees F4 RR 2013 Date d'inscription: février 2011 Localisation: Montpellier Messages: 2 605	Perso aucun souci important avec la 920. J'ai eu un problème au compteur, c'était le faisceaux électrique qui passait pas au bon endroit.Du coup il était plié = faux contact ! Changé, plus aucun souci. Ensuite j'ai eu une fuite d'huile au niveau du carter gauche. C'est en cours de réparation pendant ma révision,apparemment ça a nécessité un gros boulot cette petite fuite,démontage du bas moteur. Prise en garantie = no souci. L'ampoule du phare avant. La protection du passage de chaine qui c'est envolé. Et sinon...que du bonheur. Elle démarre toujours au quart de tour,la boite de vitesse et nikel...bref,que du bonheur ! __________________ Vous connaissez ma femme ? Elle est belle hein ! C'est une F4 rr

29/03/2012, 06h32	#1
lolo94 Guest Messages: n/a	trés rare et pas grave

29/03/2012, 08h09	#2
dan Rang 4 - Mike Hailwood brutale1090rr brutale 800rr Date d'inscription: avril 2011 Localisation: Rhône Messages: 1 570	Pour l'instant RAS avec 2800 kms,je touche du bois.

29/03/2012, 09h19	#3
Abyss88 Guest Messages: n/a	pour l'instant,RAS à 5400km,je touche aussi du bois

29/03/2012, 10h28	#6
Motorix Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: mars 2010 Messages: 186	Pour ma 1090 RR (01/2011). Petite fuite d'huile au joint du démarreur dès le début, résolu dans la foulée. Depuis à aujourd'hui (10000 Km) pas d'autres problèmes

29/03/2012, 10h39	#7
frenardeau Guest Messages: n/a	Pour ma 1090RR (01/2011) à part quelques pannes aléatoires des cligno, RAS, que du Bonheur à 300%

29/03/2012, 19h31	#9
Sattus Guest Messages: n/a	990 d'octobre 2010, 33000km - 3 ressorts de boite (avant d'avoir le nouveau modèle de ressort), - roulements de roue avant à 17000km (en ce temps là, certains concess ne savaient pas encore que MV était passé à un modèle standard de roulement à 22€ la paire...) - contacteur de levier d'embrayage oxydé, - valve d'échappement grippée/moteur de valve cassé, - Dernièrement 3 semaines d'immobilisation suite à "problème non reconnu"... résolu par démontage du bloc/netoyage/réglage... Le truc qui m'a le plus mis les nerfs, c'est quand l'ergot du protège-chaine est sorti de son logement et m'a scalpé la peinture de ma jante arrière. Personnellement, si on fait abstraction de l'inox chinois 'kirouille' apparu depuis l'ère HD et de la peinture du bras oscillant, ramené au kilométrage parcouru, j'en suis pas mécontent de ma ptite brute!

29/03/2012, 19h34	#10
lolo94 Guest Messages: n/a	démontage du bloc/nettoyage/réglages => tu parles du bloc moteur ? c'était quoi ton soucis ?