Corsacorta:accoups moteur à forte charge.

**2xd** · 13/08/2012, 12h16

Citation:

Envoyé par mvincent

Après la révision des 1500:accoups moteur à forte charge,sur n'importe quel rapport,sur les 2 cartos,avec ou sans TC,en ligne droite ou en courbe.
Si j'ouvre progressif,ça se passe bien jusqu'au limiteur,par contre si j'envoi apres un rétrogradage ou un régime stabilisé,c'est plus un trou à l'accel,c'est un gouffre.La pleine puissance revient alors d'un coup,puis à nouveau un trou,très sécurisant,surtout sur l'angle...
Si un MVéiste a connu ça??

Tu es en full ou 106?

**micoli** · 13/08/2012, 13h44

moi perso elle fesait du rodeo a 11000 impossible de les depasser

resultat:les papillons grippé un coup de bombe et 13000t

13/08/2012, 14h13

Citation:

Envoyé par micoli

moi perso elle fesait du rodeo a 11000 impossible de les depasser

resultat:les papillons grippé un coup de bombe et 13000t

Oui,mais là elle prend son rupteur facile quand elle en a envie,je pense plus a un manque d'arrivée d'essence.

**pioupiou** · 13/08/2012, 14h18

ton problème est survenu après avoir fait la révision des 1000 Kms?
J'irai regarder du coté de l'arrivée d'essence, des injecteurs de la boite à air...

**kefran** · 13/08/2012, 14h36

aux essais à Alès, j'avais ressenti une petite perte de puissance avec un coup de pied au cul dans la foulée...

13/08/2012, 15h11

Citation:

Envoyé par kefran

aux essais à Alès, j'avais ressenti une petite perte de puissance avec un coup de pied au cul dans la foulée...

Vu le rythme que les gilets jaunes imprimaient,je ne risquait pas d'aller au delà des 11000trs,à Alès!

**kefran** · 13/08/2012, 17h24

Citation:

Envoyé par mvincent

Vu le rythme que les gilets jaunes imprimaient,je ne risquait pas d'aller au delà des 11000trs,à Alès!

c'était aussi pour éviter de la casse, vu que personne n'a le même niveau!!!
Y a eu d'ailleurs trop de casse pour le roulage...

J'étais en gilet jaune

13/08/2012, 19h21

Citation:

Envoyé par kefran

aux essais à Alès, j'avais ressenti une petite perte de puissance avec un coup de pied au cul dans la foulée...

Juste avant la rupture j'ai la meme chose sur ma RR, un changement de son et une poussée... ensuite çà rupte.

**pioupiou** · 13/08/2012, 21h30

Citation:

Envoyé par Rudy

Juste avant la rupture j'ai la meme chose sur ma RR, un changement de son et une poussée... ensuite çà rupte.

le changement de son, ce sont les cornets qui montent et modifient la vitesse de l'air d'admission.
Il faut surveiller que les cornets montent et descendent librement, j'ai déjà noté sur ma moto que çà a tendance à gripper.

13/08/2012, 15h08

Citation:

Envoyé par pioupiou

ton problème est survenu après avoir fait la révision des 1000 Kms?
J'irai regarder du coté de l'arrivée d'essence, des injecteurs de la boite à air...

Je la confie la semaine prochaine à mon concess,pour voir le pb.
Suite au prochain épisode...

13/08/2012, 13h44	#2
micoli Rang 6 - Gary Hocking 1078 f4 Date d'inscription: février 2011 Localisation: lens Messages: 356	moi perso elle fesait du rodeo a 11000 impossible de les depasser resultat:les papillons grippé un coup de bombe et 13000t

13/08/2012, 14h18	#4
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	ton problème est survenu après avoir fait la révision des 1000 Kms? J'irai regarder du coté de l'arrivée d'essence, des injecteurs de la boite à air...

13/08/2012, 14h36	#5
kefran Modérateur BFSVORORRR Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Dans ton boule!! Messages: 5 918 Voir ma localisation	aux essais à Alès, j'avais ressenti une petite perte de puissance avec un coup de pied au cul dans la foulée...