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#8 | |
Guest
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Pour faire simple (trop simple), au dela de relier la moto à la route, chacun d'eux à un travail bien specifique (et c'est pourquoi l'ideal est de changer avant et arriere). L'avant evacue l'eau et asséche la trajectoire... AR: transmet le couple et la puissance en garantissant une "sorte de stabilité d'assiette" Sans parler de la combinaison d'amortissement.... En bref, au dela de la marque, les profils sont faits pour travailler par paire... Donc ideal AV+AR même marque et même profil (surtout sur le mouillé).... Sur le sec, l'avant n'assure que la directivité et l'AR transmission de couple et puissance. Cdlt |
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Tags |
chois, pneus, question, relative |
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