F3 R

[Trepistoni]

les problèmes sur la F3 sont quasiment réglés avec la dernière cartographie, sur ma oro qui calait et broutait à qui mieux mieux à bas régime, au point que j'ai failli me foutre par terre 2, 3 fois dans des ronds points par manque de reprise en dessous des 4000 tm, avec la dernière carto, le problème n'existe plus.


J'en parlerai plus longuement dans un CR dédié.

[dikran34brutale]

F3 et B3 R : MHEUUUUUUUUUUUUUUUUU !!!Encore un peux de lait ?

[vert]

félicitation pour ta Oro, une superbe perle rare, et c'est vraie qu'elle calait en temps en temps à bas régime, la nouvelle carto est certe plus linaire et un peu mieux à bas régime mais je regrette le côté turbo de l'ancienne carto, bref on n'est jamais content

[vert]

Motos=vaches à lait, la moindre pièces coûte cher, les révisions plus chère qu'une caisse, si on veux payer moins cher pour se déplacer, il y a le bus et métro, en plus ça nous permet de lire les magazines moto en roulant.

[Trepistoni]

Envoyé par vert

Motos=vaches à lait, la moindre pièces coûte cher, les révisions plus chère qu'une caisse, si on veux payer moins cher pour se déplacer, il y a le bus et métro, en plus ça nous permet de lire les magazines moto en roulant.

Pourquoi se restreindre à la moto pour parler de vaches à lait, salarié=vache à lait, comme ça tout est dit

Mais le plaisir et la passion n'ont pas de prix, et quand on aime on ne compte pas

[dikran34brutale]

Effectivement, on peux en parler dans tout les domaines, mais ici je crois qu'on parle de moto ?!?

J'ai du mal à comprendre leur stratégie commercial !Vraiment !
A part s'y perdre et faire décoter les machines aussi vite qu'un Z750....non je vois pas !

C'est bien de diversifier mais la...F4r,rr ,f3, f3r,b3, b3r,1090r,1090rr,920...non vraiment je ne les suis plus la !

[Brizio]

c'est une politique, à mon avis, calquée sur celle de Triumph

Street Triple / Street Triple R --> B3 / B3 R

Speed Triple / Speed Triple R --> 1090 R / 1090 RR

Daytona / Daytona R --> F3 / F3 R

pour la F4 on peut la comparer à Ducati :

1198 / 1198S (je parle pas de la R) --> F4R / F4RR

MV a en plus dans sa gamme la Brutale 920 situé à mi chemin entre une B3 et une 1090R

ça fait beaucoup de modèle mais que je trouve logique : un modèle normal et ce même modèle plus affûté

aprés avec l'arrivée d'un 800, c'est une bonne nouvelle mais ça va canibaliser les version de base et de plus petite cylindrée ....

reste à voir la Rivale maintenant ...

[Toxick]

C'est clairement calquer sur les modèles de Triumph et Ducat' en effet.

Pour ces derniers, ça fonctionne visiblement pas trop mal

[Philippe]

Envoyé par Brizio

c'est une politique, à mon avis, calquée sur celle de Triumph

Street Triple / Street Triple R --> B3 / B3 R

Speed Triple / Speed Triple R --> 1090 R / 1090 RR

Daytona / Daytona R --> F3 / F3 R

pour la F4 on peut la comparer à Ducati :

1198 / 1198S (je parle pas de la R) --> F4R / F4RR

MV a en plus dans sa gamme la Brutale 920 situé à mi chemin entre une B3 et une 1090R

ça fait beaucoup de modèle mais que je trouve logique : un modèle normal et ce même modèle plus affûté

aprés avec l'arrivée d'un 800, c'est une bonne nouvelle mais ça va canibaliser les version de base et de plus petite cylindrée ....

reste à voir la Rivale maintenant ...

Est-ce qu'un jour ils produiront à nouveau des séries spéciales ?

[vert]

Envoyé par Trepistoni

Pourquoi se restreindre à la moto pour parler de vaches à lait, salarié=vache à lait, comme ça tout est dit

Mais le plaisir et la passion n'ont pas de prix, et quand on aime on ne compte pas

Tout est dit Prends en soin de ta belle Oro, j'adore ce moulin à sensation qui est en plus super fiable.