Prise en main B3 (675)

**Esteban** · 15/01/2013, 19h50

Citation:

Envoyé par zippo

5eme:j ai l impression que la béquille est chiante a enlever (la pousser avec le pied jusqu' au bout,car l impression de ne pas avoir de ressort),c est une généralité ou c est la mienne qui doit être mal réglée??

J'ai exactement la même impression que toi sur ma B3, je fais toujours gaffe à bien replier avant de partir

**beny** · 15/01/2013, 20h48

Sur ma f3 la prise du shifter est vers la serrure de la selle, elle pendouiller dans ce coin la sans être fixer au cadre et il y avait un caoutchouc qui la recouvrais au premier abord sa ressemble à une prise diagnostique

15/01/2013, 20h52

oui c est bien ce que j avais vu sur une b3 en magasin,le truc pendoullait vraiment,mais la !!!rien
meme si nox me dit que normalement, c est bon

01/02/2013, 13h14

coucou tous,je ré-utilise ce post dans la continuité
bon ,j ai pas eu beaucoup d avis sur mon pb (différence entre b3 675 v1 et v2)
autres questions

as de trousse a outils!!!!!,c est un peu la loose non?? même si je m en suis jamais servi auparavant..
je reviens sur le carnet d entretien,je trouve en effet bizarre,qu il n y ai que la version pdf,,,n a t on pas un petit carnet pour tamponner les révisions et autres maintenances???
MERCI

01/02/2013, 14h18

Salut,
j'ai la B3 EAS, donc v2.
Je ne saurais donc pas t'aider sur tout.
De plus, je n'ai que 125 km au compteur... (Merci le temps belge)

Il y a en effet l'option électronique "quickshift" même s'il n'y a pas de shifter installé (vu sur la première arrivée en concession en août, v1).

Au niveau du TC, d'après les retours, mon concessionnaire conseille le niveau 2 (pour les map N et S, il est d'office sur 8 pour R). En automne, j'avais roulé sur une route poussiéreuse (travaux) et il s'est souvent activé, c'était assez embêtant. Mais j'étais sur la map R, donc TC 8.

Le listing des entretiens est en effet présent dans le manuel (papier et pdf) qu'on a reçu dans la petite boîte MV à la réception de notre bijou.

Niveau trousse à outils, je ne m'attendais pas à en recevoir ni à recevoir autant. Mais il s'agit de ma première moto, donc je ne sais pas ce qu'on a normalement.

01/02/2013, 16h48

Citation:

Envoyé par Caedes004

Niveau trousse à outils, je ne m'attendais pas à en recevoir ni à recevoir autant. Mais il s'agit de ma première moto, donc je ne sais pas ce qu'on a normalement.

ben,moi j ai juste trouvé la clef ergot pour l amortisseur

Citation:

Envoyé par Caedes004

Le listing des entretiens est en effet présent dans le manuel (papier et pdf) qu'on a reçu dans la petite boîte MV à la réception de notre bijou.
.

present dans le manuel papier???j ai du passé a coté car ca ne me dit rien.

merci de ta réponse

01/02/2013, 13h14	#4
zippo Guest Messages: n/a	coucou tous,je ré-utilise ce post dans la continuité bon ,j ai pas eu beaucoup d avis sur mon pb (différence entre b3 675 v1 et v2) autres questionsas de trousse a outils!!!!!,c est un peu la loose non?? même si je m en suis jamais servi auparavant.. je reviens sur le carnet d entretien,je trouve en effet bizarre,qu il n y ai que la version pdf,,,n a t on pas un petit carnet pour tamponner les révisions et autres maintenances??? MERCI

15/01/2013, 20h48	#2
beny Rang 6 - Gary Hocking F3 Date d'inscription: juin 2012 Localisation: idf Messages: 159	Sur ma f3 la prise du shifter est vers la serrure de la selle, elle pendouiller dans ce coin la sans être fixer au cadre et il y avait un caoutchouc qui la recouvrais au premier abord sa ressemble à une prise diagnostique

15/01/2013, 20h52	#3
zippo Guest Messages: n/a	oui c est bien ce que j avais vu sur une b3 en magasin,le truc pendoullait vraiment,mais la !!!rien meme si nox me dit que normalement, c est bon

01/02/2013, 14h18	#5
Caedes004 Guest Messages: n/a	Salut, j'ai la B3 EAS, donc v2. Je ne saurais donc pas t'aider sur tout. De plus, je n'ai que 125 km au compteur... (Merci le temps belge) Il y a en effet l'option électronique "quickshift" même s'il n'y a pas de shifter installé (vu sur la première arrivée en concession en août, v1). Au niveau du TC, d'après les retours, mon concessionnaire conseille le niveau 2 (pour les map N et S, il est d'office sur 8 pour R). En automne, j'avais roulé sur une route poussiéreuse (travaux) et il s'est souvent activé, c'était assez embêtant. Mais j'étais sur la map R, donc TC 8. Le listing des entretiens est en effet présent dans le manuel (papier et pdf) qu'on a reçu dans la petite boîte MV à la réception de notre bijou. Niveau trousse à outils, je ne m'attendais pas à en recevoir ni à recevoir autant. Mais il s'agit de ma première moto, donc je ne sais pas ce qu'on a normalement.