Véritable scandale

[rik51]

salut
c'est pas normal de la part d'un concessionnaire
mais si tu as des motos depuis longtemps
tu a l'habitude de ce genre de mésaventure , je pense
ta moto a quelle année ?
et + de 30000 ?
donc c'est normal suivant l'exposition a l'eau et l'endroit ou elle dort
moi pour ma part
je démonte systématiquement maintenant
ma F4 qui a deja 36000
que j ai depuis moins 1 ans
j'ai démonté , et oui roulement hs du bas
j ai remis du conique bien graisser
l faut chercher un peu pour les correspondance
refaire une bague ou caler avec une rondelle plus épaisse etc
chauffer ,refroidir , bref la mécanique dans toute sa splendeur
j ai eu le même coup sur mes japonaise
la plupart des roulement de colonne ne sont pas très bien graisser a l'origine
rien ne vaut le démontage et révision maison
mais bon tout le monde n'a peut-être pas le niveau ni l'outillage
bon remontage a toi

Merci pour ce petit post réconfortant, ça fait toujours plaisir de ne pas se sentir
seul. Pour info cette machine achetée il y a un mois, elle a aujourd'hui 32000 kms et tu as tout à fait raison, tout le monde n'a pas forcément les compétences, l'envie et l'outillage qui va avec pour ce genre de vérif, je vais m"empresser de démonter le hub car, là, aussi, d'après le concessionaire, tout va bien !!!!!!! hummmmmmmmmmm !!! mais là au moins on trouve les roulements. J'ai quand même beaucoup de mal à admettre que MV fabrique ses propres roulements; il fait forcément appel à un sous traitant, mais ou ????? Pour répondre à ta question, je n'ais jamais eu ce genre de soucis sur aucune des machines que j'ai eu, des roulements HS oui bien sur, mais usure normale, jamais détruit à ce point. Le problème pour moi, c'est que je suis assez perfectionniste et ne jure souvent que par l'origine, mais je pense que je ne vais pas reconnaitre
la moto après cette réparation.
Merci pour ton soutien de Pat

[Mrkruguer]

Ben c est pas que je travaille bcp mais un peu qd meme
Je t ai donne mon tel ce matin par message prive

Arghhhhhh, je disais pas ça "méchament" mais on se demande toujours si
le message à bien été distribué, voir bien reçu, je vois donc que oui, je vais donc de ce pas allez voir ça. Merci pour ta réponse donc.

Pat

Pat,

Ma brutale sort de révision des 12 000 et mon concessionnaire à très bien contrôlé les roulements avant et arrière, résultats: roulements arrière cassė / remplacė, et hop un hub de sauvé, et roulement avant totalement rouillė, nettoyage et gros graissage.
Merci à mon concessionnaire, car si non controlė les dégâts aurait été plus importants.
Je ne sais pas si tous les concess font un travail aussi poussė lors des révisions, en tout cas je suis très satisfait du mien, même si Motorenard est un peu loin de chez moi (c'est toujours l'occasion d'une belle sortie sur 3/4 jours).
De plus ma belle a eu son verre de phare cassėe et Christophe a recollė un verre stock pour une bouchée de pain comparė au 600 euros du phare complet, non vendu en pièces détachées.
Je sais que cela ne va pas t'aider beaucoup mais je pense que la qualité des révisions est impératif pour nos divas italiennes surtout quand comme moi on ne connaît rien en mécanique ...
Bon courage pour ton 750

Bonjour,
Merci pour ta réponse, mais je tenais à t'apporter une précision, puisque que je vis en ce moment la dégradation par la rouille du roulement. Alors évidement en voyant tout ça, il a bien fallu que je remonte le tout, donc, j'ai tout nettoyé, mais là est ma précision, les cuvettes ainsi que les billes sont totalement attaquées,, donc même avec un bon nettoyage, rien à faire, c'est mort, tout particulièrement les cuvettes qui sont creusées par la rouille, donc pour être efficace et respecter la borne norme, roulement rouillé doit être changé, pourquoi ? tout simplement que le métal de surface a été attaqué, donc, dans quelques mois voir quelques kms, ça va recommencé, c'est mécanique, et d'ailleurs tu devrai désormais avoir des points durs dans la direction, puisque tout est nettoyé. Sans vouloir être le mouton noir, mais il faudra que tu change tes roulements à un moment ou un autre, pas dangereux tout ça, mais totalement désagréable a la conduite, pour le pilotage.............
Reste plus qu'à démonté (pour moi) le moyeux arrière, histoire de voir.
Pat

[Thierry G]

Je viens me rajouter à la complainte des mécontents de l'étanchéité de la colonne de direction.
En cours de révision des 12.000 km de la Brutale, voici l'état de mes roulements à 12.300 km sur une moto qui n'a roulée sous la pluie que par accident, pas de jet à pression mais quelque fois lavage au jet très basse pression (poire de jardin) sans insister sur les moyens et colonne de direction :

Etat du roulement inférieur = roulement très sale et présence de rouille Heureusement les bagues ne sont pas corrodées ni marquées.
J'ai re-graissé copieusement avec de la graisse waterproof Bel Ray mais il va falloir que je change les roulements en préventif au prochain changement de pneu AV





Après regraissage



Le roulement supérieur est lui en parfait état et encore parfaitement graissé




Après regraissage :