boitiers, débridage, eprom, cata etc... - Page 4

20/07/2009, 13h38

au multimètre et au nez... pour le CO

(je déconne bien sûr, ne t'enferme pas dans ton garage pendant ton réglage de CO hein Philgood!)

(PS:je ne suis un ponte de rien du tout, juste un passionné comme vous)

**Philippe** · 20/07/2009, 13h57

Félicitations les gars ! Très intérressant de vous lire même si je n'y pige que dalle.

**Pomme** · 20/07/2009, 14h05

Citation:

Envoyé par MT4#51

Félicitations les gars ! Très intérressant de vous lire même si je n'y pige que dalle.

Ahh, pour toi aussi c'est de "l'hébreu des hauts plateaux", comme moi tu as du être éduqué par des artistes de la vis platinée, des princes du gicleur de pointe...

Alors leur PS5 mappé en 6X pour boitier ATZ, pfff...

Bon je retourne ma partie de Pac-man

**Philippe** · 20/07/2009, 14h11

J'ai été élevé au jus de deux temps 125 cross à la fin des années 70. Depuis ma culture mécanique n'a pas suivi l'évolution de ce monde.

**Pomme** · 20/07/2009, 14h13

Citation:

Envoyé par MT4#51

J'ai été élevé au jus de deux temps 125 cross à la fin des années 70. Depuis ma culture mécanique n'a pas suivi l'évolution de ce monde.

Un peu le même jus... 2 temps de route et piste des années 70

Le premier qui me traite d'ancien combattant...

Aura peut-être raison

**Philippe** · 20/07/2009, 14h15

J'ai commencé sur un 125 RM de 1979 à l'âge de 15 ans ! Une clé à bougie, deux segments et un poste à souder pour les coupures de cadre et basta !

**Pomme** · 20/07/2009, 14h16

Citation:

Envoyé par MT4#51

J'ai commencé sur un 125 RM de 1979 à l'âge de 15 ans ! Une clé à bougie, deux segments et un poste à souder pour les coupures de cadre et basta !

Même millésime... pour le pilote

20/07/2009, 14h27

hey les gars... j'ai toujours un 2 temps à carbus à la maison aussi hein !

**Pomme** · 20/07/2009, 14h29

Citation:

Envoyé par Tripleinside

hey les gars... j'ai toujours un 2 temps à carbus à la maison aussi hein !

Tu veux des conseils???

20/07/2009, 14h53

ben en fait il marche pas trop mal...

mais franchement, les histoires de gicleurs, aiguilles, niveau de cuve et compagnie, pour faire les choses bien, il faut une station météo dans la poche !

j'préfère 1 ou 2 clics de souris...

20/07/2009, 13h38	#31
Tripleinside Guest Messages: n/a	au multimètre et au nez... pour le CO (je déconne bien sûr, ne t'enferme pas dans ton garage pendant ton réglage de CO hein Philgood!) (PS:je ne suis un ponte de rien du tout, juste un passionné comme vous)

20/07/2009, 13h57	#32
Philippe Rang 1 - King Ago B4RC - F4RC - Vespa Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Moulins (Allier-Auvergne) Messages: 5 429	Félicitations les gars ! Très intérressant de vous lire même si je n'y pige que dalle.

20/07/2009, 14h11	#34
Philippe Rang 1 - King Ago B4RC - F4RC - Vespa Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Moulins (Allier-Auvergne) Messages: 5 429	J'ai été élevé au jus de deux temps 125 cross à la fin des années 70. Depuis ma culture mécanique n'a pas suivi l'évolution de ce monde.

20/07/2009, 14h15	#36
Philippe Rang 1 - King Ago B4RC - F4RC - Vespa Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Moulins (Allier-Auvergne) Messages: 5 429	J'ai commencé sur un 125 RM de 1979 à l'âge de 15 ans ! Une clé à bougie, deux segments et un poste à souder pour les coupures de cadre et basta !

20/07/2009, 14h27	#38
Tripleinside Guest Messages: n/a	hey les gars... j'ai toujours un 2 temps à carbus à la maison aussi hein !

20/07/2009, 14h53	#40
Tripleinside Guest Messages: n/a	ben en fait il marche pas trop mal... mais franchement, les histoires de gicleurs, aiguilles, niveau de cuve et compagnie, pour faire les choses bien, il faut une station météo dans la poche ! j'préfère 1 ou 2 clics de souris...