Monter un moteur de 312 rr sur une brutale

**2xd** · 28/10/2015, 22h25

Citation:

Envoyé par barbiken

Oui juju, effectivement j'ai raconté de grosses conneries, je viens de me relire...
Malgré tout 160 cv à la roue pour un modèle cannonball me paraît beaucoup quand même.
Cela reviendrait quasiment à la même chose que d'installer le moteur de la 312RR...

Une f4 312rr c'est 190/195cv moteur, donc 176/180cv à la roue

**Mrkruguer** · 29/10/2015, 09h39

je comprend pas bien pourquoi juste pour un joint de culasse tu veux changer de moteur
fais la vérifier, rectifitier s'il faut, je doute que ta culasse soit abimé et ca te coutera bien moins cher
et surtout tu évitera bcp d'emmerde
je sais de quoi je parle pour avoir fait beaucoup de prepa et de refection moteur chez mv

**Mrkruguer** · 29/10/2015, 09h45

info sur les moto que j'ai passé au banc(donnée vilo)

-f4 1000s de 2005 ligne ti , puce et filtre 171.6cv 12000tr/min au vilo 11.4mkg

-b4 1090rr ligne ti, cornet, remapping du boitier d'origine (1journée de boulot sur banc) 175.4cv 11600tr/min et 11mkg a 9500tr/min
pour info avec boitier race et ligne courte ti 165cv

-b4 1078rr ligne ti boitier race 155.4cv a 10000tr/min 12.9mkg à 7500tr/min

-b4 910r ligne ti boitier race 150cv a 11000tr/min et 10.3mkg a 8500tr/min

comme ca en apparence on se dit au putain le moteur de 1090rr il atomise tout
ben je peux vous dire que c'est le contraire
il se fait defonce par les 1078 jusqu'a 10000tr min c'est seulement apres que le 1090rr prend le dessus au niveau puissance

29/10/2015, 09h45	#3
Mrkruguer Rang 3 - John Surtees F4MK / B4 ULTIMA Date d'inscription: octobre 2008 Localisation: Au Festival Messages: 2 399	info sur les moto que j'ai passé au banc(donnée vilo) -f4 1000s de 2005 ligne ti , puce et filtre 171.6cv 12000tr/min au vilo 11.4mkg -b4 1090rr ligne ti, cornet, remapping du boitier d'origine (1journée de boulot sur banc) 175.4cv 11600tr/min et 11mkg a 9500tr/min pour info avec boitier race et ligne courte ti 165cv -b4 1078rr ligne ti boitier race 155.4cv a 10000tr/min 12.9mkg à 7500tr/min -b4 910r ligne ti boitier race 150cv a 11000tr/min et 10.3mkg a 8500tr/min comme ca en apparence on se dit au putain le moteur de 1090rr il atomise tout ben je peux vous dire que c'est le contraire il se fait defonce par les 1078 jusqu'a 10000tr min c'est seulement apres que le 1090rr prend le dessus au niveau puissance Dernière modification par Mrkruguer ; 29/10/2015 à 11h38.

29/10/2015, 09h39	#2
Mrkruguer Rang 3 - John Surtees F4MK / B4 ULTIMA Date d'inscription: octobre 2008 Localisation: Au Festival Messages: 2 399	je comprend pas bien pourquoi juste pour un joint de culasse tu veux changer de moteur fais la vérifier, rectifitier s'il faut, je doute que ta culasse soit abimé et ca te coutera bien moins cher et surtout tu évitera bcp d'emmerde je sais de quoi je parle pour avoir fait beaucoup de prepa et de refection moteur chez mv