Entretien des 12000 brutale 1090r de 2012

**Deuf#121** · 23/01/2016, 10h42

Citation:

Envoyé par chpeu

j'ai fait la révision des 12000kms moi meme il y a quelques jours sue ma 910. pas d'ennui particulier, il faut avoir le manuel sous les yeux, prendre son temps et disposé d'un bon outillage.

pour la verif du jeu aux soupapes, le plus délicat pour moi est la manipulation du couvre culasse qui passe juste entre le cadre et le positionnement du joint au remontage pour éviter la fuite.

Et tu as eu besoin de corriger les jeux ou pas ?

23/01/2016, 12h06

J ai jamais réglé les soupapes vous faites comment?
Et vous utilisez qu'elle graisse pour les roulements?

**agmforce** · 23/01/2016, 13h52

je vais suivre attentivement sa m'intéresse , si vous pouvez illustrer en même temps se serait

**Deuf#121** · 23/01/2016, 14h31

Citation:

Envoyé par Fred

J ai jamais réglé les soupapes vous faites comment?
Et vous utilisez qu'elle graisse pour les roulements?

Il faut commencer par enlever le couvre culasse, puis relever les jeux avec un jeux de cales.
Ensuite si il y a des corrections à faire, il faut tomber les arbres à cames et placer des pastilles calibrées de manière à retrouver les bonnes côtes.

Calage de distribution, reprise des jeux à nouveau pour controler.

C'est pas forcément à la portée d'un novice, il faut quelques notions de mécanique et de la confiance en soi.

**chpeu** · 23/01/2016, 17h43

pas de correction des jeux pour moi, c'est sur que pour changer les pastilles c'est une autre histoire mais le simple contrôle n'est pas bien compliqué

**ecosmeri** · 24/01/2016, 15h35

moi je l'ai fait cet hivers, tu suis le manuel c'est assez simple pour le contrôle. mais je n'ai pas eu à réglé le jeux et même en l'ayant déjà fait sur un mono je ne l'aurait pas fait sur la MV, je l'aurai emmenée chez un mecano.

pour le moyeux si tu as un pneu à changer dans pas longtemps fait le à ce moment là

**ecosmeri** · 24/01/2016, 15h40

essaye d'avoir un réservoir quasi vide pour l'enlever plus facilement, ensuite rien de bien compliqué beaucoup de cosses ou durites à débrancher. les pipes d'admission sont un peu chiante à enlever pareil pour les câbles d'accélérateur.

le seul problème c'est le manque de place

23/01/2016, 12h06	#2
Fred Guest Messages: n/a	J ai jamais réglé les soupapes vous faites comment? Et vous utilisez qu'elle graisse pour les roulements?

23/01/2016, 13h52	#3
agmforce Rang 4 - Mike Hailwood brutale 1090 rr Date d'inscription: avril 2011 Localisation: PasLoinDuFlash !! Messages: 1 096	je vais suivre attentivement sa m'intéresse , si vous pouvez illustrer en même temps se serait

23/01/2016, 17h43	#5
chpeu Rang 7 - Tarquinio Provini 910S Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: Villefranche de Rouergue Messages: 73	pas de correction des jeux pour moi, c'est sur que pour changer les pastilles c'est une autre histoire mais le simple contrôle n'est pas bien compliqué

24/01/2016, 15h35	#6
ecosmeri Rang 5 - Phil Read ex brutale 920; ex 1090 RR; 1078 RR superleggera Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Bas rhin (67) Messages: 941	moi je l'ai fait cet hivers, tu suis le manuel c'est assez simple pour le contrôle. mais je n'ai pas eu à réglé le jeux et même en l'ayant déjà fait sur un mono je ne l'aurait pas fait sur la MV, je l'aurai emmenée chez un mecano. pour le moyeux si tu as un pneu à changer dans pas longtemps fait le à ce moment là

24/01/2016, 15h40	#7
ecosmeri Rang 5 - Phil Read ex brutale 920; ex 1090 RR; 1078 RR superleggera Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Bas rhin (67) Messages: 941	essaye d'avoir un réservoir quasi vide pour l'enlever plus facilement, ensuite rien de bien compliqué beaucoup de cosses ou durites à débrancher. les pipes d'admission sont un peu chiante à enlever pareil pour les câbles d'accélérateur. le seul problème c'est le manque de place