j'ai trouvé ça

09/09/2009, 19h38

Citation:

Envoyé par joebarbar

je ne sais pas si je suis le seul, mais je trouve la photo bizarre au niveau des roues et du pot.....

et puis vu l'allure de l'essayeur, ça laisse dubitatif non

Mais bon on ne sait jamais...

je ne pense pas qui faille se fier aux apparence,

c'est un proto avec un essayeur, qui est peut être ingénieur ou mécanicien ... qui sait

moi je trouve ça plausible;

à suivre....

**Toxick** · 09/09/2009, 20h08

Allez deux petites photos en plus :

09/09/2009, 20h13

Un 675 de 140 ch c'est pas mal du tout.... Moi je trouve ca tres bien... Vivement milan...On va voir ce qu'on va voir...

**Tatayo** · 09/09/2009, 20h29

Un bras oscillant classique est certainement signe d’un prix qui se veut contenu, non ?!

09/09/2009, 20h47

Citation:

Envoyé par Tatayo

Un bras oscillant classique est certainement signe d’un prix qui se veut contenu, non ?!

Et la fin des moyeus défectueux

**Philippe** · 09/09/2009, 21h01

Oh putain !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je suis très étonné par le diamètre de la fourche et surtout par la position haute du carter d'embrayage ??????

Le carenage de la 312 semble surdimensioner pour le moteur. Cela confirme l'extrème compacité du bloc 3 cylindres. On m'a souvent dit à l'usine qu'il tenait sur une feuille A4 !

Les motoristes m'ont indiqué également qu'il pétait le feu !

J'espère qu'ils vont nous conserver une ligne pure à la F4 et pas un erzats de carénage Manga à la RSIX.

Sinon, cela m'étonnerais qu'elle soit présentée à Milan 2009 mais plus sûrement à celui de 2010.

Moi, je voudrais bien une version Tamburini avec admission variable, kit magnésium, jantes Marchesini... ! Rhâââââââââ Lovely !

MV IS BACK !

**Philippe** · 09/09/2009, 21h17

Ah, j'oubliais. Je veux trois échappements en sortie basse comme sur la 500 MV3.

**Tatayo** · 09/09/2009, 21h36

C’est vrai que le carénage de la F4 semble sur-dimensioné !

Question gueule je verrai bien un mixe entre une 125 mito, et une cagiva C594 de GP, le tout en 675cc !

le pied !

09/09/2009, 20h08	#2
Toxick Administrateur Rang Dieu - Valentino Rossi Date d'inscription: juillet 2009 Localisation:  Messages: 4 760 Voir ma localisation	Allez deux petites photos en plus :

09/09/2009, 20h13	#3
miurada Guest Messages: n/a	Un 675 de 140 ch c'est pas mal du tout.... Moi je trouve ca tres bien... Vivement milan...On va voir ce qu'on va voir...

09/09/2009, 20h29	#4
Tatayo Administrateur F4 1000 Senna 241/300 Date d'inscription: juin 2008 Localisation: Le Havre Messages: 5 921 Voir ma localisation	Un bras oscillant classique est certainement signe d’un prix qui se veut contenu, non ?!

09/09/2009, 21h01	#6
Philippe Rang 1 - King Ago B4RC - F4RC - Vespa Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Moulins (Allier-Auvergne) Messages: 5 429	Oh putain !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Je suis très étonné par le diamètre de la fourche et surtout par la position haute du carter d'embrayage ?????? Le carenage de la 312 semble surdimensioner pour le moteur. Cela confirme l'extrème compacité du bloc 3 cylindres. On m'a souvent dit à l'usine qu'il tenait sur une feuille A4 ! Les motoristes m'ont indiqué également qu'il pétait le feu ! J'espère qu'ils vont nous conserver une ligne pure à la F4 et pas un erzats de carénage Manga à la RSIX. Sinon, cela m'étonnerais qu'elle soit présentée à Milan 2009 mais plus sûrement à celui de 2010. Moi, je voudrais bien une version Tamburini avec admission variable, kit magnésium, jantes Marchesini... ! Rhâââââââââ Lovely ! MV IS BACK !

09/09/2009, 21h17	#7
Philippe Rang 1 - King Ago B4RC - F4RC - Vespa Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Moulins (Allier-Auvergne) Messages: 5 429	Ah, j'oubliais. Je veux trois échappements en sortie basse comme sur la 500 MV3.

09/09/2009, 21h36	#8
Tatayo Administrateur F4 1000 Senna 241/300 Date d'inscription: juin 2008 Localisation: Le Havre Messages: 5 921 Voir ma localisation	C’est vrai que le carénage de la F4 semble sur-dimensioné ! Question gueule je verrai bien un mixe entre une 125 mito, et une cagiva C594 de GP, le tout en 675cc ! le pied !