Finition F4 2010

09/04/2010, 17h54

Avec aussi en préparation via Paradise le feu arrière à Led avec clignos intégrés pour virer cette....bavette !!

09/04/2010, 19h04

Citation:

Envoyé par Tarmo78

Avec aussi en préparation via Paradise le feu arrière à Led avec clignos intégrés pour virer cette....bavette !!

C'est super,tout ça

De quoi pour les heureux acheteurs à faire des trous dans le compte en banque,ah! la passion.

12/04/2010, 09h09

Samedi , petit essai de la F4 2010 , La position n'est pas trop extrême pour mes 1m83 , la machine est fine entre les genoux , réagit à la moindre sollicitation , freinage super , par contre le moteur en 100cv est une vraie galére ( cale à l'accélérateur et boitier français) , bref en dessous 4000tm rien , ensuite gaz en grand et vu que la poignée ne tourne que d'un quart de tour , il faux attendre que sa monte en régime !!!!!!!!!!! quelle misère ce bridage , le bruit est fabuleux.
Je pense qu'avec toute sa cavalerie la F4 doit être super sympa , mais son fonctionnement de 600 ( rien sous 4000tm) pour rouler sur route risque d'être usant à la longue , par contre sur piste aucune incidence.
A changer tout de suite les repose pieds , ils n'ont pas de grip !!!!!!

12/04/2010, 11h14

Merci Papé pour ce petit compte rendu ! J'ai hâte de l'essayer à mon tour . Moteur creux sous 4000tm , ça m'inquiète quand même pour un usage route , vu que c'est la seule utilisation que j'en ferai ...... Moralité , à débrider d'urgence si cela se confirme . Pour le reste , y a tellement de choses à changer sur cette nouvelle F4 au vu de la baisse de qualité en finition, que des belles commandes reculée type Rizoma ou autres s'imposent ! Aïe au portefeuille ......

**Tatayo** · 24/04/2010, 20h42

Voilà une journée comme je les aime, avec essai ce matin de la F4 2010 !

Premièrement je dirais : Waaaahoooooooooo-hoooooooo !

Plus facile a emmener que l’ancienne, on sent qu’il y a tout de même quelques kilos de moins… la position de conduite est moins en appuis, même si elle reste très typé hyper-sport, on fatigue un peu moins… j’avais plus l’impression d’être assis sur un bout de bois quand j’ai repris la 312 par la suite. Le moteur quand a lui est époustouflant !

il a l’air plus plein en bas, ce qui fait moins ressentir ce côté on/off des anciens modèles, il donne l’impression d’être plus rond. J’ai essayé de jouer avec les différents modes, et on sent bien les différences… je me suis mis sur le mode «full» et là je dois dire que çà pousse sévère !

sinon j’ai bien aimé le tableau de bord, très complet, sauf en ce qui concerne le compte-tour style barre-graphe que l’on ne regarde au final jamais car pas franchement lisible (là ou on conduit plus en regardant uniquement le compte-tour sur l’ancienne)… très bien aussi le rapport engagé, j’ai jamais eu sur mes motos et çà le fait bien…

… la boîte quand à elle est irréprochable, çà passe comme dans du beurre, çà verrouille précis…RAS

En ce qui concerne les points plus négatifs, on peut évidemment citer la finition pas au top, il manquait une vis sur le pare-chaleur d’échappement, les autocollants thermique qui se font la malle, l’accès au xénon sous le tableau de bord qui fait franchement cheap… j’ai trouvé que le freinage était équivalent à celui de ma 312, là ou je m’attendais à quelque-chose de plus violent, mais pour le coup c’est pas plus mal…

… et enfin l’esthétique, qui me fait préférer l’ancien modèle (sans ce point j’aurais presque signé ce matin

)

Enfin j’ai gardé le meilleur pour la fin : Le son !!!!!! Mama miaaaaaaaa !

Mais comment ont-il fait ?!!!

Échappement homologué, et pourtant je craquerai bien pour ce modèle, uniquement pour sa sonorité… c’était tout simplement jouissif, et je m’en suis amusé durant 30 minutes à chaque coup de gaz, et de décélération accompagné d’un son rauque et puissant… ma-gni-fi-que, on a vraiment l’impression de piloter une Ferrari (même si je ne l’ai jamais fait

) … autant dire que j’avais le sentiment de ne plus entendre la 312 après

Bref Merci, merci MV

, l’essai de cette F4, fût vraiment une agréable surprise, et m’a donné la banane !

**pioupiou** · 24/04/2010, 22h30

Tu es conquis??? Moi aussi...

**la soudure** · 24/04/2010, 22h56

n'oublier pas que la conception de nos F4 date de quelques annee

, et que le moteur des nouvelles F4 a ete fortement fiabilise

,et cette F4 a tout pour faire du super bike

**Tatayo** · 24/04/2010, 23h01

Citation:

Envoyé par pioupiou

Tu es conquis??? Moi aussi...

Oui Laurent… alors la sonorité, hein ?!

24/04/2010, 20h42	#5
Tatayo Administrateur F4 1000 Senna 241/300 Date d'inscription: juin 2008 Localisation: Le Havre Messages: 5 921 Voir ma localisation	Essai de la nouvelle F4 Voilà une journée comme je les aime, avec essai ce matin de la F4 2010 ! Premièrement je dirais : Waaaahoooooooooo-hoooooooo ! Plus facile a emmener que l’ancienne, on sent qu’il y a tout de même quelques kilos de moins… la position de conduite est moins en appuis, même si elle reste très typé hyper-sport, on fatigue un peu moins… j’avais plus l’impression d’être assis sur un bout de bois quand j’ai repris la 312 par la suite. Le moteur quand a lui est époustouflant ! il a l’air plus plein en bas, ce qui fait moins ressentir ce côté on/off des anciens modèles, il donne l’impression d’être plus rond. J’ai essayé de jouer avec les différents modes, et on sent bien les différences… je me suis mis sur le mode «full» et là je dois dire que çà pousse sévère ! sinon j’ai bien aimé le tableau de bord, très complet, sauf en ce qui concerne le compte-tour style barre-graphe que l’on ne regarde au final jamais car pas franchement lisible (là ou on conduit plus en regardant uniquement le compte-tour sur l’ancienne)… très bien aussi le rapport engagé, j’ai jamais eu sur mes motos et çà le fait bien… … la boîte quand à elle est irréprochable, çà passe comme dans du beurre, çà verrouille précis…RAS En ce qui concerne les points plus négatifs, on peut évidemment citer la finition pas au top, il manquait une vis sur le pare-chaleur d’échappement, les autocollants thermique qui se font la malle, l’accès au xénon sous le tableau de bord qui fait franchement cheap… j’ai trouvé que le freinage était équivalent à celui de ma 312, là ou je m’attendais à quelque-chose de plus violent, mais pour le coup c’est pas plus mal… … et enfin l’esthétique, qui me fait préférer l’ancien modèle (sans ce point j’aurais presque signé ce matin ) Enfin j’ai gardé le meilleur pour la fin : Le son !!!!!! Mama miaaaaaaaa ! Mais comment ont-il fait ?!!! Échappement homologué, et pourtant je craquerai bien pour ce modèle, uniquement pour sa sonorité… c’était tout simplement jouissif, et je m’en suis amusé durant 30 minutes à chaque coup de gaz, et de décélération accompagné d’un son rauque et puissant… ma-gni-fi-que, on a vraiment l’impression de piloter une Ferrari (même si je ne l’ai jamais fait ) … autant dire que j’avais le sentiment de ne plus entendre la 312 après Bref Merci, merci MV , l’essai de cette F4, fût vraiment une agréable surprise, et m’a donné la banane !

24/04/2010, 22h56	#7
la soudure Rang 3 - John Surtees R312 Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: orleans Messages: 2 218	n'oublier pas que la conception de nos F4 date de quelques annee, et que le moteur des nouvelles F4 a ete fortement fiabilise,et cette F4 a tout pour faire du super bike

09/04/2010, 17h54	#1
Tarmo78 Guest Messages: n/a	Avec aussi en préparation via Paradise le feu arrière à Led avec clignos intégrés pour virer cette....bavette !!

12/04/2010, 09h09	#3
papé Guest Messages: n/a	Samedi , petit essai de la F4 2010 , La position n'est pas trop extrême pour mes 1m83 , la machine est fine entre les genoux , réagit à la moindre sollicitation , freinage super , par contre le moteur en 100cv est une vraie galére ( cale à l'accélérateur et boitier français) , bref en dessous 4000tm rien , ensuite gaz en grand et vu que la poignée ne tourne que d'un quart de tour , il faux attendre que sa monte en régime !!!!!!!!!!! quelle misère ce bridage , le bruit est fabuleux. Je pense qu'avec toute sa cavalerie la F4 doit être super sympa , mais son fonctionnement de 600 ( rien sous 4000tm) pour rouler sur route risque d'être usant à la longue , par contre sur piste aucune incidence. A changer tout de suite les repose pieds , ils n'ont pas de grip !!!!!!

12/04/2010, 11h14	#4
kwara69 Guest Messages: n/a	Merci Papé pour ce petit compte rendu ! J'ai hâte de l'essayer à mon tour . Moteur creux sous 4000tm , ça m'inquiète quand même pour un usage route , vu que c'est la seule utilisation que j'en ferai ...... Moralité , à débrider d'urgence si cela se confirme . Pour le reste , y a tellement de choses à changer sur cette nouvelle F4 au vu de la baisse de qualité en finition, que des belles commandes reculée type Rizoma ou autres s'imposent ! Aïe au portefeuille ......

24/04/2010, 22h30	#6
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	Tu es conquis??? Moi aussi...