Dois-je me lancer ou pas ?

13/08/2010, 00h17

Bon c'est pas trop fais pour trop me convaincre ça! Ok je vais le vendre mon "mixeur" mais pour reprendre un autre mixeur quoi!

Vu ce que j'en entend, le gex 750 à l'air d'être moins "mixeur" que le F4 750, qui ressemble surtout à un gsxr 600 mais un peu plus pleins...

C'est pas que ça me dérange, j'aime bien jouer du sélecteur en mode attaque

C'est clair il faut que je l'essaye, par contre je vais pas m'amuser à tester la 1000 car là c'est sure je ne pourrais pas me la payer et je crains que cela soit celle qui me convient le mieux, la position est apparemment moins radical que la 750, et le moteur envoi comme il faut selon les dires...

Après si vous me dites laisse tombé le 750, prends le 1000 et bien j'attendrai et j'irais en allemagne pour l'acheter (j'en ai vu a des tarifs raisonnable (8500€ 15000km), en france on se touche un peu au niveau des tarifs qd même)

Je veux bien aller chez accelere motos mais je crois pas qu'il est un 750 de dispo à l'essai...

C'est vrai que c'est carrément plus banale un gsxr 1000 qu'un F4 750, mais bon...j'ai pas envie de me faire fumer par ma copine avec son futur er6, nan sans déconner j'aimerais bien pouvoir tenir le rythme de mes potes qui ont R1, 10R, gex1000 et 750, et CBR 600, après c'est le pilote qui fait tout...

sinon, ça donne quoi au niveau des assurances pour le F4 750 ? les assureurs se lachent là dessus ou pas ?

**Toxick** · 13/08/2010, 00h58

Citation:

Envoyé par Steb

Bon c'est pas trop fais pour trop me convaincre ça! Ok je vais le vendre mon "mixeur" mais pour reprendre un autre mixeur quoi!

Mixeur ? Toi tu vas avoir des problèmes

Citation:

Envoyé par Steb

Vu ce que j'en entend, le gex 750 à l'air d'être moins "mixeur" que le F4 750, qui ressemble surtout à un gsxr 600 mais un peu plus pleins...

Le mieux c'est vraiment que tu essaies. Regardes sur leboncoin, doit bien en avoir une d'occas' près de chez toi que tu pourrais essayer.

Citation:

Envoyé par Steb

la position est apparemment moins radical que la 750, et le moteur envoi comme il faut selon les dires...

C'est moins radical façon de parler hein

Un R1 à coté c'est une Goldwing

Citation:

Envoyé par Steb

Après si vous me dites laisse tombé le 750, prends le 1000 et bien j'attendrai et j'irais en allemagne pour l'acheter (j'en ai vu a des tarifs raisonnable (8500€ 15000km), en france on se touche un peu au niveau des tarifs qd même)

Pour ce qui est de se toucher, faut pas oublier le prix initial

Ça reste quand même de la haute couture (avec les avantages et les inconvénients que ça engendre).

Citation:

Envoyé par Steb

C'est vrai que c'est carrément plus banale un gsxr 1000 qu'un F4 750, mais bon...j'ai pas envie de me faire fumer par ma copine avec son futur er6, nan sans déconner j'aimerais bien pouvoir tenir le rythme de mes potes qui ont R1, 10R, gex1000 et 750, et CBR 600, après c'est le pilote qui fait tout...

Après c'est certainement pas l'idéal si tu veux fumer tout ce qui roule. Une Dayto ferait peut être mieux l'affaire. Ça reste du physique.

Puis n'oublies pas que les révisions sont toutes les 6000kms, avec une sur deux de grosse.

13/08/2010, 10h46

Citation:

Envoyé par Toxick

Mixeur ? Toi tu vas avoir des problèmes

Le mieux c'est vraiment que tu essaies. Regardes sur leboncoin, doit bien en avoir une d'occas' près de chez toi que tu pourrais essayer.

En effet il faut absolument que j'en essaye une, au moins je serais fixé.

Pour le mixeur, je parle bien des moteurs qui ont tendance à être poussif à bas régime et où il faut prendre des tours pour que ça sorte quelque chose de très jouissif...c'est pas que cela me dérange de trop, mais il faut admettre que le F4 750 fais bien partie de ces motos là.

Citation:

Envoyé par Toxick

C'est moins radical façon de parler hein

Un R1 à coté c'est une Goldwing

aïe mamamia,
Dire qu'un pote veut revendre son R1 car il a mal au poignets, et parfois après de long parcours j'ai aussi un peu mal sur le gex....

Citation:

Envoyé par Toxick

Pour ce qui est de se toucher, faut pas oublier le prix initial

Ça reste quand même de la haute couture (avec les avantages et les inconvénients que ça engendre).

C'est clair qu'au début c'est le bout à 17 000€ pour la F4 750 S, mais alors pourquoi une telle différence avec l'allemagne

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...3&pageNumber=5

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...1&pageNumber=5

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...4&pageNumber=3

Citation:

Envoyé par Toxick

Après c'est certainement pas l'idéal si tu veux fumer tout ce qui roule. Une Dayto ferait peut être mieux l'affaire. Ça reste du physique.

J'ai pas forcément envie de me tirer la bourre avec tout ce qui roule mais j'aimerais pouvoir suivre un bon rythme de roulage en attaque comme mon ancien 600 k6 mais en un peu mieux.

Citation:

Envoyé par Toxick

Puis n'oublies pas que les révisions sont toutes les 6000kms, avec une sur deux de grosse.

Ouch là ça doit faire mal, quand tu dis grosse c'est quoi le tarif en moyenne.

J'avais pigé le coup du moyeu arrière qui est assez fragile apparemment, là il faut faire attention...y a t'il d'autres chose à vraiment faire attention ?

y a t'il un listing des points de vérifs pour chaque kilométrage sur le forum???

**Toxick** · 13/08/2010, 11h27

Citation:

Envoyé par Steb

Pour le mixeur, je parle bien des moteurs qui ont tendance à être poussif à bas régime et où il faut prendre des tours pour que ça sorte quelque chose de très jouissif...c'est pas que cela me dérange de trop, mais il faut admettre que le F4 750 fais bien partie de ces motos là.

Ça ne se compare. Il ne faut pas juste s'arrêter au rien en bas/tout dans les tours. Tu sais ce que veut dire le "F" de F4 ?

Citation:

Envoyé par Steb

aïe mamamia,
Dire qu'un pote veut revendre son R1 car il a mal au poignets, et parfois après de long parcours j'ai aussi un peu mal sur le gex....

10% de réduction chez le kiné en montrant ta carte grise

Citation:

Envoyé par Steb

J'ai pas forcément envie de me tirer la bourre avec tout ce qui roule mais j'aimerais pouvoir suivre un bon rythme de roulage en attaque comme mon ancien 600 k6 mais en un peu mieux.

Tu peux rouler fort c'est juste que tu n'auras pas la même facilité qu'avec ton Gex. C'est un "chouïa" rigide

Citation:

Envoyé par Steb

Ouch là ça doit faire mal, quand tu dis grosse c'est quoi le tarif en moyenne.

Environ 500€.

Je te conseille encore une fois d'aller faire un tour chez Accelere, tu trouveras là-bas un petit être aux lunettes blanches qui répondra à toutes tes questions

13/08/2010, 15h23

Ecoute ami motard

Un F4 750 est beaucoup plus efficace qu'un 750Gex 2001, et le moteur n'est pas du tout "mixeur"

En terme de sensation moteur a l'accélération tu ne sera pas déçu

la ligne et la finition n'est pas comparable aussi, en termes d'assurance c'est kif kif

Par contre ton Gex est un peu une sportive GT, alors que la F4 c'est un réel bout de bois, les poignés cassés, position idéal piste mais rude sur route.

Tout dépend de toi, on dit la même chose de ma Dayto 675 et cela ne me gêne absolument pas, comme ma F4750 a l'époque.

Si tu roule tout les jours par tout les temps reprend un Gex, si tu roule de temps en temps pour te faire plaisir prend une F4

13/08/2010, 15h37

Steb...........

faut arreter de parler de mixeur et de friteuse quand on parle le MV

ce n'est pas sur le forum que tu comprendras pourquoi on est accros et amoureux de MV Agusta et de ses motos.

faut que t'aille en essayer une...........et apres tu viens nous faire un retour.

et je suis sur que a ce moment ca sera :

"STEB : " JE NE ROULERAI JAMAIS PLUS AVEC AUTRE CHOSE QU'UNE MV!!!!!"

13/08/2010, 18h57

Venom, rvmolero

Je ne dis pas que la F4 750 est un vrai "mixeur" mais c'est surtout pour rebondir sur le fait que l'on m'a dis au début de ce post que mon gex était un mixeur, s'en est peut être un d'ailleurs, mais qui a déjà une belle prestations au niveau moteur, et comme j'ai vu que la F4 750 marchais beaucoup dans les tours et qu'il fallais lui tapé dedans pour sortir du très bon c'est pour ça que je le comparais à mon mixeur que je trouve qui marche très bien dans les bas régimes...

mais loin de moi cette idée que de dire que le F4 est un mixeur purement et simplement, mais juste que sur le papier et selon les dires ça donne cette impression là...

Venom, ça me rassure un peu ce que tu me dis concernant les sensations moteurs de la F4, et c'est justement ce que je voulais entendre concernant l'éfficacité par rapport au gex 750 de 2001.

C'est vrai que le gex est un peu une sportive GT, j'imagine que la F4 risque d'être carrément différente.
Cette moto je l'utiliserais pour faire de la ballade et surtout pour aller au taf, j'ai la chance d'avoir des routes (65 km aller et retour) qui sont assez bonnes pour s'amuser, mais voilà ça je le fais assez souvent été comme hiver, et je fais à peu près 13000 14000 km par an...

J'ai vraiment hâte de l'essayer, chez Moto1 à dijon apparement il vont en rentrer une en occasion, mais elle ne vas pas être donnée (F4 750 S de 2001 - 20000 km pour 9500€ environs), j'irais voir quand même...

13/08/2010, 00h59

Quand t'assure une Auto + Moto chez AGF (Allianz) , tu as automatiquement 50% sur la moto.

Moi je paye :

28 ans, permis depuis 2001 - 0.80 de bonus :

206CC 2001 : 800€ tous risques
Mv agusta Brutale 750 2003 : 600€ tous risques

chez AGF, les moto de plus de 5 ans, ils ne font plus la distinction sportive ou roadster. Et meme jeune Permis.

13/08/2010, 10h53

Citation:

Envoyé par rvmolero

Quand t'assure une Auto + Moto chez AGF (Allianz) , tu as automatiquement 50% sur la moto.

Moi je paye :

28 ans, permis depuis 2001 - 0.80 de bonus :

206CC 2001 : 800€ tous risques
Mv agusta Brutale 750 2003 : 600€ tous risques

chez AGF, les moto de plus de 5 ans, ils ne font plus la distinction sportive ou roadster. Et meme jeune Permis.

Merci pour le tarif d'assurance

ça va c'est pas trop abusif, c'est dans le même style pour le 1000??? elles sont peut être plus nombreuses donc les tarifs sont certainement plus élevés ???

par contre je comprend pas trop pourquoi il font pas de distinguo entre roadster et sportive après 5 ans

, mais bon je vais pas m'en plaindre

J'ai déjà une voiture chez AGF (une petite 106) donc à voir ça peut être une bonne opé, sinon pour la moto je suis à la Macif, j'irais me renseigné là bas pour voir ce qu'il me propose

13/08/2010, 00h17	#1
Steb Guest Messages: n/a	Bon c'est pas trop fais pour trop me convaincre ça! Ok je vais le vendre mon "mixeur" mais pour reprendre un autre mixeur quoi! Vu ce que j'en entend, le gex 750 à l'air d'être moins "mixeur" que le F4 750, qui ressemble surtout à un gsxr 600 mais un peu plus pleins... C'est pas que ça me dérange, j'aime bien jouer du sélecteur en mode attaque C'est clair il faut que je l'essaye, par contre je vais pas m'amuser à tester la 1000 car là c'est sure je ne pourrais pas me la payer et je crains que cela soit celle qui me convient le mieux, la position est apparemment moins radical que la 750, et le moteur envoi comme il faut selon les dires... Après si vous me dites laisse tombé le 750, prends le 1000 et bien j'attendrai et j'irais en allemagne pour l'acheter (j'en ai vu a des tarifs raisonnable (8500€ 15000km), en france on se touche un peu au niveau des tarifs qd même) Je veux bien aller chez accelere motos mais je crois pas qu'il est un 750 de dispo à l'essai... C'est vrai que c'est carrément plus banale un gsxr 1000 qu'un F4 750, mais bon...j'ai pas envie de me faire fumer par ma copine avec son futur er6, nan sans déconner j'aimerais bien pouvoir tenir le rythme de mes potes qui ont R1, 10R, gex1000 et 750, et CBR 600, après c'est le pilote qui fait tout... sinon, ça donne quoi au niveau des assurances pour le F4 750 ? les assureurs se lachent là dessus ou pas ? Dernière modification par Steb ; 13/08/2010 à 00h19.

13/08/2010, 15h23	#5
VENOM Guest Messages: n/a	Ecoute ami motard Un F4 750 est beaucoup plus efficace qu'un 750Gex 2001, et le moteur n'est pas du tout "mixeur" En terme de sensation moteur a l'accélération tu ne sera pas déçu la ligne et la finition n'est pas comparable aussi, en termes d'assurance c'est kif kif Par contre ton Gex est un peu une sportive GT, alors que la F4 c'est un réel bout de bois, les poignés cassés, position idéal piste mais rude sur route. Tout dépend de toi, on dit la même chose de ma Dayto 675 et cela ne me gêne absolument pas, comme ma F4750 a l'époque. Si tu roule tout les jours par tout les temps reprend un Gex, si tu roule de temps en temps pour te faire plaisir prend une F4

13/08/2010, 15h37	#6
rvmolero Guest Messages: n/a	Steb........... faut arreter de parler de mixeur et de friteuse quand on parle le MV ce n'est pas sur le forum que tu comprendras pourquoi on est accros et amoureux de MV Agusta et de ses motos. faut que t'aille en essayer une...........et apres tu viens nous faire un retour. et je suis sur que a ce moment ca sera : "STEB : " JE NE ROULERAI JAMAIS PLUS AVEC AUTRE CHOSE QU'UNE MV!!!!!"

13/08/2010, 18h57	#7
Steb Guest Messages: n/a	Venom, rvmolero Je ne dis pas que la F4 750 est un vrai "mixeur" mais c'est surtout pour rebondir sur le fait que l'on m'a dis au début de ce post que mon gex était un mixeur, s'en est peut être un d'ailleurs, mais qui a déjà une belle prestations au niveau moteur, et comme j'ai vu que la F4 750 marchais beaucoup dans les tours et qu'il fallais lui tapé dedans pour sortir du très bon c'est pour ça que je le comparais à mon mixeur que je trouve qui marche très bien dans les bas régimes... mais loin de moi cette idée que de dire que le F4 est un mixeur purement et simplement, mais juste que sur le papier et selon les dires ça donne cette impression là... Venom, ça me rassure un peu ce que tu me dis concernant les sensations moteurs de la F4, et c'est justement ce que je voulais entendre concernant l'éfficacité par rapport au gex 750 de 2001. C'est vrai que le gex est un peu une sportive GT, j'imagine que la F4 risque d'être carrément différente. Cette moto je l'utiliserais pour faire de la ballade et surtout pour aller au taf, j'ai la chance d'avoir des routes (65 km aller et retour) qui sont assez bonnes pour s'amuser, mais voilà ça je le fais assez souvent été comme hiver, et je fais à peu près 13000 14000 km par an... J'ai vraiment hâte de l'essayer, chez Moto1 à dijon apparement il vont en rentrer une en occasion, mais elle ne vas pas être donnée (F4 750 S de 2001 - 20000 km pour 9500€ environs), j'irais voir quand même...

13/08/2010, 00h59	#8
rvmolero Guest Messages: n/a	Quand t'assure une Auto + Moto chez AGF (Allianz) , tu as automatiquement 50% sur la moto. Moi je paye : 28 ans, permis depuis 2001 - 0.80 de bonus : 206CC 2001 : 800€ tous risques Mv agusta Brutale 750 2003 : 600€ tous risques chez AGF, les moto de plus de 5 ans, ils ne font plus la distinction sportive ou roadster. Et meme jeune Permis.