Apparemment pas encore, car l'actu reparle de ça (du 848 StreetFigther), enfin Ducati y a fait allusion, du coup, ça recommence à "jazzer"... car leur 1098 StreetFighter est une catastrophe commerciale; et auraient pour stratégie de percer (encore) dans les "mid-siz" , méme si un 848, n'est selon moi plus un "mid-siz"....
Mais bon, Now j'ai pour projet de choper un 1090R dans 15 mois
Et pour la B3, sortie mi-2013! La F3, livrable fin 2012 en réalité!
Apparemment, elle va prendre +de 17000Tr/min
(un MotoGp homologué quoi... LoL)
La B3 demandera donc d’être emmener haut dans les tours (ça commence à 8000 sur la B3), un peu à la sauce Honda Hornet, même si ça n'est pas comparable! enfin, c'est ce que m'a expliqué le vendeur de chez Castel Moto, il revenait (il y a 2 semaines) de l'usine MV...
D’ailleurs, si on suit la logique tenue par MV jusque là, vu qu'il sortent prochainement une F4 (en 2 versions) a 205 et 215Ch; une New brutale sera donc de la partie.... (une brutale de 160Ch?! ça reste plausible non?! vu que la B3 va sortir 130Ch environ, que la 990 sera plus produite pour laisser la place a la 920 (qui risque de se faire canibaliser par la B3; erreur stratégique?!), l’écart entre la 1090R (144Ch) et la B3 (130Ch) sera trop faible, et donc les 19000€ de la 1090R ne seront plus "justifié"... forcement, ils devront réagir, et faire face à ça....mais aussi conserver la Brutale à le téte des gros roadster; hors maintenant, c'est la course à la puissance...Faut "ni.q..r" BMW et son 1000RR de +200Ch... c'est clairement ça....
07/03/2011, 11h00
Mode hybride
