Öhlins - Les joints des fourches sur les MVs

**Thierry G** · 03/05/2011, 08h38

Pour préserver ses joints spis de fourche plus longtemps, on peut toujours adopter des "chaussettes" néoprènes sur les tubes de fourche comme sur les enduro

Les chaussettes sont efficaces contre les les cochonneries qui se collent sur les tubes de fourche mais n'amène pas grand chose pour limiter l'usure des spis. Cette technique n'est donc efficace qu'un temps malheureusement !!!
Par contre, au remontage des nouveaux spis, mettre de la graisse spécialisée (Kayaba) entre les 2 lèvres du spis limite l'usure de ces derniers. Si votre mécano n'en met pas, ce n'est pas étonnant de bouffer du joint rapidement.

Néanmoins, si on veut des suspensions performantes, il faut qu'elles présentent un faible hystérésis (l'aire comprise entre la courbe effort - débattement en compression puis en détente).
Un hystéresis faible ne s'obtient qu'avec un soin tout particulier pour limiter au maximum les frictions et donc les tolérances de serrage des joints d'où une durée de vie intrinsèquement faible des spis de fourche sur les produits "racing".

03/05/2011, 09h10

Très intéressant mais tu les a trouve ou tes fourreaux Thierry?y'a t-il du choix ?

**Philippe** · 03/05/2011, 09h12

Oh putain une japonnaise dans le garage !!!

**Toxick** · 03/05/2011, 11h12

Citation:

Envoyé par MT4#51

Oh putain une japonnaise dans le garage !!!

Surement pour faire de la piste celle là

**Thierry G** · 03/05/2011, 15h26

Citation:

Envoyé par Toxick

Surement pour faire de la piste celle là

Ouaip une 2 roues motrices pour la piste

.... pis elle est fiable celle là et ne demande pas d'entretien juste un peu de kérozene

**Thierry G** · 03/05/2011, 15h35

Citation:

Envoyé par deiss

Très intéressant mais tu les a trouve ou tes fourreaux Thierry?y'a t-il du choix ?

Chez un revendeur Bihr par exemple
http://www.bihr.eu/productdetails.as...ihr&st=Keyword

Tu n'as besoin que d'une seule longueur (recoupée) pour une fourche de routière mais pour les mettre en place il faut tomber la roue AV, les étriers et les tubes de fourche pour enfiler les "chaussettes" par le haut.
Maintenant, d'un point de vue esthétique, je ne suis pas sur que ce soit le montage le plus heureux mais c'est efficace pour protéger les tubes des cochonneries.

18/05/2011, 16h48

C'est presque beau mais...
C'est un nid a cochonnerie ces chaussettes, l'humidité et les particules de sables/poussière qui se mettent dedans peuvent user les plongeur de la fourche et les joints racleur prématurément.

les joints spy se change à l'usure, quand il commencent à laisser suinter (un peu) l'huile. Il faut surveiller et les changer quand on voit un peu d'huile sur le plongeur. Mais à ce moment il n'y a pas d'urgence. L'urgence viens si ont les laisse trop longtemps comme ça et que ça se met à couler beaucoup, que l'huile se vide puis fasse "caviter" la fourche, là on risque de casser les élément interne. mais la fourche est inconduisible avant!

mais sinon pas de risque, le fait d'être en full ne change rien.

**Thierry G** · 18/05/2011, 17h11

Citation:

Envoyé par phb1979

C'est presque beau mais...
C'est un nid a cochonnerie ces chaussettes, l'humidité et les particules de sables/poussière qui se mettent dedans peuvent user les plongeur de la fourche et les joints racleur prématurément.

les joints spy se change à l'usure, quand il commencent à laisser suinter (un peu) l'huile. Il faut surveiller et les changer quand on voit un peu d'huile sur le plongeur. Mais à ce moment il n'y a pas d'urgence. L'urgence viens si ont les laisse trop longtemps comme ça et que ça se met à couler beaucoup, que l'huile se vide puis fasse "caviter" la fourche, là on risque de casser les élément interne. mais la fourche est inconduisible avant!

mais sinon pas de risque, le fait d'être en full ne change rien.

L'humidité ne fait pas vieillir prématurément les spis et heureusement mais les cochonneries si !! C'est pourquoi en TT, on "soulève" très régulièrement les chaussettes pour bien nettoyer les plongeurs.
Les chaussettes sont utiles en TT mais sur les machines de route, je ne suis pas sur que ce soit heureux ni même pertinent.

D'accord avec toi pour le critère de changement des spis lorsque la petite fuite apparaît mais ne pas attendre trop longtemps car en quantité plus importante l'huile va pisser sur les disques et là au secours au virage qui suit

03/05/2011, 08h38	#1
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	Pour préserver ses joints spis de fourche plus longtemps, on peut toujours adopter des "chaussettes" néoprènes sur les tubes de fourche comme sur les enduro Les chaussettes sont efficaces contre les les cochonneries qui se collent sur les tubes de fourche mais n'amène pas grand chose pour limiter l'usure des spis. Cette technique n'est donc efficace qu'un temps malheureusement !!! Par contre, au remontage des nouveaux spis, mettre de la graisse spécialisée (Kayaba) entre les 2 lèvres du spis limite l'usure de ces derniers. Si votre mécano n'en met pas, ce n'est pas étonnant de bouffer du joint rapidement. Néanmoins, si on veut des suspensions performantes, il faut qu'elles présentent un faible hystérésis (l'aire comprise entre la courbe effort - débattement en compression puis en détente). Un hystéresis faible ne s'obtient qu'avec un soin tout particulier pour limiter au maximum les frictions et donc les tolérances de serrage des joints d'où une durée de vie intrinsèquement faible des spis de fourche sur les produits "racing".

03/05/2011, 09h10	#2
deiss Guest Messages: n/a	Très intéressant mais tu les a trouve ou tes fourreaux Thierry?y'a t-il du choix ?

03/05/2011, 09h12	#3
Philippe Rang 1 - King Ago B4RC - F4RC - Vespa Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Moulins (Allier-Auvergne) Messages: 5 429	Oh putain une japonnaise dans le garage !!!

18/05/2011, 16h48	#7
phb1979 Guest Messages: n/a	C'est presque beau mais... C'est un nid a cochonnerie ces chaussettes, l'humidité et les particules de sables/poussière qui se mettent dedans peuvent user les plongeur de la fourche et les joints racleur prématurément. les joints spy se change à l'usure, quand il commencent à laisser suinter (un peu) l'huile. Il faut surveiller et les changer quand on voit un peu d'huile sur le plongeur. Mais à ce moment il n'y a pas d'urgence. L'urgence viens si ont les laisse trop longtemps comme ça et que ça se met à couler beaucoup, que l'huile se vide puis fasse "caviter" la fourche, là on risque de casser les élément interne. mais la fourche est inconduisible avant! mais sinon pas de risque, le fait d'être en full ne change rien.