Euro 3 sans cata

Envoyé par StefS4

Ok merci aux spécialistes Weapon je te mettrai les infos : ma moto passe chez un gars qui me fait les pots sur mesures donc je lui demanderai (je pense) de couper ma ligne avant le cata et de manchoner 2 collerettes sur le cata (de même sur le mid pipe) . Le problème c'est qu'il me fait des pots comme les origines mais plus libre donc il y a des chances pour que mon CDI ne puisse pas gérer la nouvelle configuration et comme je ne voudrai pas changer le CDI (pour un race ça fait encore des euros tout ça ) donc je ferai un CR des différentes confs.

...c'est malheureusement sûr que ton CDI ne saura pas gérer la nouvelle config. Y'a trop d'écart. J'ai essayé.

Envoyé par Khameron

...c'est malheureusement sûr que ton CDI ne saura pas gérer la nouvelle config. Y'a trop d'écart. J'ai essayé.

donc d'aprés ce que tu dis khameron, si je change toute ma ligne + le silencieux par une ligne et un silencieux court arrow; je serai obligé de changer le cdi ?(c'est le boitier électronique qui gére l'injection/l'air, etc...?)

Envoyé par weapon

donc d'aprés ce que tu dis khameron, si je change toute ma ligne + le silencieux par une ligne et un silencieux court arrow; je serai obligé de changer le cdi ?(c'est le boitier électronique qui gére l'injection/l'air, etc...?)

Sur une euro3 donc, si tu utilises le Arrow court avec le dBKiller ça devrait le faire sans avoir à changer le boitier standard full (ECU MagnettiMarelli 5SM qui gère les ratios du mélange Air/Essence) qui sera bcp plus sollicité. Si tu enlèves le dBkiller, le mélange sera bien trop pauvre en essence et l'ECU sera à la rue.

Nikkox, ton avis mon grand ? C'est toi l'expert ;-)

si le pot a un emplacement pour la lambda, ça se tente... sinon, boitier E2, appelé "race" (richesse paramétrable manuellement) obligatoire.

Envoyé par nikkoxx

si le pot a un emplacement pour la lambda, ça se tente... sinon, boitier E2, appelé "race" (richesse paramétrable manuellement) obligatoire.

Dans ce cas (présence d'une lambda mais pot relativement bien libre) l'ajout d'un power commander qui joue sur le ratio air essence ne pourrait il pas compléter le CDI full donc ne pas remplacer le CDI par un race .
Sinon je pense que c'est pour ça on m'avait conseillé de passer en CDI euro 2 pour "squizzer" la sonde lambda (enfin je pense).

le PowerCommander ne fonctionne pas avec les CDI euro3 ni avec le boitier RACE...j'ai essayé aussi.

Envoyé par Khameron

le PowerCommander ne fonctionne pas avec les CDI euro3 ni avec le boitier RACE...j'ai essayé aussi.

Pour le PC à mon avis ça ne va pas tarder à être résolu avec le PC V... et le module autotune.

V

Envoyé par Khameron

le PowerCommander ne fonctionne pas avec les CDI euro3 ni avec le boitier RACE...j'ai essayé aussi.

Tu as réponse à tout merci pour toutes tes réponses