passage au banc - Page 3

**sky13** · 12/08/2011, 18h39

Citation:

Envoyé par Brizio

on l'a deja dis 100 fois mais je trouve ça vraiment bidon ces histoires de mesures de puissance à la roue ou au vilo.

la seule puissance significative c'est à la roue alors faut arrêter la pignolle avec des valeurs au vilo qui riment à rien ...

En tout cas c'est interressant cette courbe.

Les sudistes, quand est-ce qu'on s'organise un tire groupé de mesure sur un banc ? chez technik ou Antibes Engineering

Tout a fait ...

ya aussi une autre facteur qui est le plus important .... la puissance du poignet droit et la paire de C...... livrée avec

(pardon mesdames)
car dépassé 130 ch c'est pas facile d'exploiter ceux qui arrivent au galop ensuite

sur route ouverte ....

12/08/2011, 18h40

a 1000 kms avec ligne ti et boitier race j’étais a 130cv a la roue avec ma 910r donc ton 120cv est logique je trouve

**la soudure** · 12/08/2011, 18h42

et qu'elle est la puissance d'origine pour c'est machine?

12/08/2011, 18h40	#8
narno12 Guest Messages: n/a	a 1000 kms avec ligne ti et boitier race j’étais a 130cv a la roue avec ma 910r donc ton 120cv est logique je trouve

12/08/2011, 18h42	#9
la soudure Rang 3 - John Surtees R312 Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: orleans Messages: 2 218	et qu'elle est la puissance d'origine pour c'est machine?