Réglages suspensions B3 800

**Ltz400** · 07/05/2017, 21h29

Alors j'ai testé avec 9 tours de précontrainte et compression-détente réglés origine, effectivement c'est mieux dans les virages surtout ceux serrés ! Merci pour le conseil, mais j'ai quand même une sensation bizarre je vais tester avec 8 tours de précontrainte et compression détente à 2 tours. Je vous tiens au courant

**juju34** · 08/05/2017, 21h14

Citation:

Envoyé par Ltz400

Alors j'ai testé avec 9 tours de précontrainte et compression-détente réglés origine, effectivement c'est mieux dans les virages surtout ceux serrés ! Merci pour le conseil, mais j'ai quand même une sensation bizarre je vais tester avec 8 tours de précontrainte et compression détente à 2 tours. Je vous tiens au courant

un conseil: ne change pas tous les paramètres en même temps. précontrainte puis hydraulique.

**4kbreaker** · 13/05/2017, 08h22

Merci les mecs !

Je vis peut-être me lancer dans ce type de réglages, mon D800 est flou de l'avant mais les pneus y sont pour beaucoup : Quand je roule tranquille (presque tout le temps, donc

) il m'arrive souvent de perdre un peu l'avant en courbe et c'est super désagréable comme sensation... quelles merdes les RossoII !
Dès que je peux je mets des Michelins et je fais un vrai réglage, sur piste de préférence.

Mais, en tous cas, toutes les infos que vous partagez sont utiles. Je ferai de même dès que je me serai lancé.

**semoule** · 13/05/2017, 11h54

C'est pas normal de perdre l'avant en roulant tranquille, même avec des pneus bien plus durs et routiers que des rosso 2
Soit c'est juste une impression dûe au profil des pneus (mais ça, ça dépend des goûts de chacun), soit le problème est ailleurs

**papyv60** · 13/05/2017, 15h56

plus tu tords ton pneu, mieux il se comporte ,c'est mon avis perso.
sur la route tu peux vraiment te faire plaisir sans toucher aux réglages de suspensions il me semble.
Ta moto doit avoir un autre problème , huile de fourche , colonne de direction , roulement de roue avant etc....
arrêtes de toucher aux réglages tu vas te perdre.

**4kbreaker** · 14/05/2017, 08h33

Citation:

Envoyé par semoule

C'est pas normal de perdre l'avant en roulant tranquille, même avec des pneus bien plus durs et routiers que des rosso 2
Soit c'est juste une impression dûe au profil des pneus (mais ça, ça dépend des goûts de chacun), soit le problème est ailleurs

wai, c'est bien ce que je me dis aussi mais j'ai quand même essayé des trucs :

Pour info, je fais 92 kg, tous pleins faits

J'ai roulé pendant 10 ans, de '87 à '98, sur toutes sortes de machines (dont des sportives) avec les pneus de l'époque qui étaient tendres et ne duraient pas plus de 3000 bornes. Puis j'ai du arrêter, pendant 18 ans ! Quand je vous fais part de mes sensations elles sont, sans aucun doute, biaisées par les souvenirs que j'ai de ma première vie de motard...
Je vous donne donc mes nouveaux réglages, toujours en partant de la position serré à fond, avec 2.2 bars à l'avant et 2.4 bars à l'arrière, vérifiés avant de partir, et amorto de direction à trois crans du max :

Fourche : Compression : 1.75 tours - Détente : 2 tours
=> La machine est transformée ! Plus de mauvais feeling dans les courbes, plus de guidonnages à l'accel et au dessus de 180 km/h et, quand la roue (avant) se lève, elle retombe proprement. La direction est plus précise, même avec une forte charge sur l'arrière.

Après, je me suis penché sur l'amorto :
=> Au début, j'avais mis 2.5 tours à l'arrière, car je la trouvais tape cul depuis le début, mais c'était devenu un peu trop mou par rapport à l'avant qui est devenu plus sain et plus précis... Alors j'ai remis 0.25 tour. 2.25 tours, donc.

Il reste, je pense, encore du taf sur l'avant, au niveau de la détente qui peu encore être améliorée, mais je vais rouler un peu comme ça et, quand j'en aurai l'occasion, je fignolerai sur circuit...

Ces essais, je les ai fait sur route, en faisant un peu de tout, de la départementale défoncée aux courbes d'échangeur d'autoroute. Un plein y est passé mais je suis content du résultat : J'ai une nouvelle meule !!

Et, surtout, j'ai tendance à réviser mon jugement sur les ROSSO II. Je n'ai plus eu aucune mauvaise sensation, rien à redire sur les pneus.

Bonne route à tous.

**semoule** · 14/05/2017, 13h13

Citation:

Envoyé par 4kbreaker

Après, je me suis penché sur l'amorto :
=> Au début, j'avais mis 2 tours à l'arrière mais c'était devenu un peu trop mou par rapport à l'avant qui est devenu plus sain et plus précis... Alors j'ai remis 0.25 tour. 2.25 tours, donc.

J'ai pas compris ce passage, tu parles de la compression ? Parceque si tu trouves l'amorto mou à 2 tours, il le sera encore plus à 2,25, vu qu'on part de serré à fond

Sinon, content que tu retrouves du plaisir sur ta meule

**4kbreaker** · 14/05/2017, 19h30

oups !

BOULETTE de ma part : je suis parti à 2.75 tours car je la trouvais tape cul depuis le début...
Elle était à 2-2.25 tours d'origine, mais j'avais pas bien compté.
Ce dont je suis sur c'est du réglage que j'ai mis, par contre.

Post précédent corrigé.

**Deuf#121** · 18/05/2017, 20h11

Citation:

Envoyé par juju34

un conseil: ne change pas tous les paramètres en même temps. précontrainte puis hydraulique.

Tu as raison Juju, il faut y aller paramètre par paramètre.
Sinon, impossible de savoir ce qui a amélioré ou détérioré le comportement des suspensions.

**Ltz400** · 23/05/2017, 19h07

j'avais regardé pour un MUPO AB1 apparemment bien pour la route

Mais pas le budget en ce moment... Et les réglages font déjà vachement de bien

13/05/2017, 08h22	#3
4kbreaker Rang 7 - Tarquinio Provini Dragster 800 RR Date d'inscription: avril 2016 Localisation: Pas loin de nulle part Messages: 66	Merci les mecs ! Je vis peut-être me lancer dans ce type de réglages, mon D800 est flou de l'avant mais les pneus y sont pour beaucoup : Quand je roule tranquille (presque tout le temps, donc ) il m'arrive souvent de perdre un peu l'avant en courbe et c'est super désagréable comme sensation... quelles merdes les RossoII ! Dès que je peux je mets des Michelins et je fais un vrai réglage, sur piste de préférence. Mais, en tous cas, toutes les infos que vous partagez sont utiles. Je ferai de même dès que je me serai lancé. __________________ Un jour Chuck Norris a perdu une bague en faisant une randonnée. Depuis, c'est le bordel dans les terres du milieu.

13/05/2017, 15h56	#5
papyv60 Rang 3 - John Surtees f4y10/f4 1000 RR Y13 Date d'inscription: mai 2012 Localisation: Ardeche Messages: 2 661	plus tu tords ton pneu, mieux il se comporte ,c'est mon avis perso. sur la route tu peux vraiment te faire plaisir sans toucher aux réglages de suspensions il me semble. Ta moto doit avoir un autre problème , huile de fourche , colonne de direction , roulement de roue avant etc.... arrêtes de toucher aux réglages tu vas te perdre. __________________ toutes blessent , la dernière tue

14/05/2017, 19h30	#8
4kbreaker Rang 7 - Tarquinio Provini Dragster 800 RR Date d'inscription: avril 2016 Localisation: Pas loin de nulle part Messages: 66	oups ! BOULETTE de ma part : je suis parti à 2.75 tours car je la trouvais tape cul depuis le début... Elle était à 2-2.25 tours d'origine, mais j'avais pas bien compté. Ce dont je suis sur c'est du réglage que j'ai mis, par contre. Post précédent corrigé. __________________ Un jour Chuck Norris a perdu une bague en faisant une randonnée. Depuis, c'est le bordel dans les terres du milieu.

07/05/2017, 21h29	#1
Ltz400 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 800 EAS ABS Date d'inscription: novembre 2016 Messages: 123	Alors j'ai testé avec 9 tours de précontrainte et compression-détente réglés origine, effectivement c'est mieux dans les virages surtout ceux serrés ! Merci pour le conseil, mais j'ai quand même une sensation bizarre je vais tester avec 8 tours de précontrainte et compression détente à 2 tours. Je vous tiens au courant

13/05/2017, 11h54	#4
semoule Rang 6 - Gary Hocking Rivale Date d'inscription: mai 2014 Localisation: Ville la Grand, 74 Messages: 133	C'est pas normal de perdre l'avant en roulant tranquille, même avec des pneus bien plus durs et routiers que des rosso 2 Soit c'est juste une impression dûe au profil des pneus (mais ça, ça dépend des goûts de chacun), soit le problème est ailleurs

23/05/2017, 19h07	#10
Ltz400 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 800 EAS ABS Date d'inscription: novembre 2016 Messages: 123	j'avais regardé pour un MUPO AB1 apparemment bien pour la route Mais pas le budget en ce moment... Et les réglages font déjà vachement de bien