1090 rr besoin de renseignements..

**lulu30** · 06/09/2013, 07h53

Citation:

Envoyé par juju0669

Salut Bixente, entre les modèles de 2011-2012 et les 2013, les différences sont les suivantes : les jantes, la puissance moteur ( 144 ch pour 2011-2012 et 156 sur 2013 il me semble ), des leds dans le cache compteur et je crois que c'est tout. ( si j'en oublis, pardonnez moi. Ne sortez pas le fouet svp

).
Concernant le son, perso sur ma B4 de 2011 j'ai la ligne complète en titane ( position basse ) avec la chicane raccourci

. Le son est terrible, j'adore. Tu peux obter pour la solution de retirer le catalyseur. Mais le son reste tres proche de l'origine donc si tu veux faire un peu de bruit, oublis cette idée.
Et pour finir, moi aussi j'aime le prépa de deletang, je ne l'ai jamais vu, mais au vue des photos de cette belle sur le net, je pense que les 17000 euros sont justifiés.

Pas tout à fait juste !

Donc éffectivement , 144cv mais uniquement pour le modele 2O10-2011
Même moteur pour 2012-2013 ( 158CV annoncé usine , 165 au banc de moto journal

)

Les moins du modele 2013 par rapport au 2012 à mon sens:

Plus de cadre chrome molybdène soudé mains
Plus ces magnifiques jantes en alu forgé

Les plus de la 2013:

Prix du neuf en nette baisse
Garde boue avant plus jolie
Saut de vent plus travaillé

En toute impartialité

je trouve que c'est la version 2012 la plus aboutie

Pour ma part , j'ai acheté mon modèle "2012" neuf il y'a maintenant un peu plus d'un an et j'ai depuis , effectué 10000 kms sans , je dis bien sans aucun soucis : Du bonheur en barre cette bécane

MERCI MONSIEUR MV AGUSTA

06/09/2013, 09h21

Citation:

Envoyé par lulu30

Pas tout à fait juste !

Donc éffectivement , 144cv mais uniquement pour le modele 2O10-2011
Même moteur pour 2012-2013 ( 158CV annoncé usine , 165 au banc de moto journal

)

Les moins du modele 2013 par rapport au 2012 à mon sens:

Plus de cadre chrome molybdène soudé mains
Plus ces magnifiques jantes en alu forgé

Les plus de la 2013:

Prix du neuf en nette baisse
Garde boue avant plus jolie
Saut de vent plus travaillé

En toute impartialité

je trouve que c'est la version 2012 la plus aboutie

Pour ma part , j'ai acheté mon modèle "2012" neuf il y'a maintenant un peu plus d'un an et j'ai depuis , effectué 10000 kms sans , je dis bien sans aucun soucis : Du bonheur en barre cette bécane

MERCI MONSIEUR MV AGUSTA

cale-pieds plus accrocheurs sur la 2013,hub de meilleure finition,liaison poignée de gaz/roue mille fois meilleure(carto?)...etc...

J'ai oublié le seul point négatif quelque soit le modèle:la Remise à zéro des partiels,conçue par un psychopathe,et à laquelle j'ai renoncé depuis longtemps sur mes deux dernières...

ps:mon avis est prédominant car j'ai roulé 8000km avec la 2011 et 5000 déjà avec la 2013 (et 50000 en MV!),loleuh

**lulu30** · 06/09/2013, 10h54

Citation:

Envoyé par Abyss88

ps:mon avis est prédominant car j'ai roulé 8000km avec la 2011 et 5000 déjà avec la 2013 (et 50000 en MV!),loleuh

Mais jamais en 2012 ( la meilleure)

06/09/2013, 12h27

j avais deja entendu parler de cette histoire de liaison poignée/roue; est ce si marqué que ca..??ca nuit beaucoup au comportement de la moto ou pas trop..??

quid des solutions pour les echappements?

**dede** · 06/09/2013, 13h02

Citation:

Envoyé par bixente

j avais deja entendu parler de cette histoire de liaison poignée/roue; est ce si marqué que ca..??ca nuit beaucoup au comportement de la moto ou pas trop..??

quid des solutions pour les echappements?

Quel échappement ?...tu parles du trou qui sort du moteur ?

Mv corse ou moto corse hormis ces deux la , laisse celui d'origine qui donne un son métallique parfait , attention car celui en ligne titane est monstrueusement bruyant .. Déjà le mv corse est bruyant ,en titane la double flûte ne sert
Qu'à l'esthétique de la bête .

**lulu30** · 06/09/2013, 13h03

Liaison poignet==>roue je n'ai aucun soucis en mode "normal" par contre carto mode "sport" là c'est légèrement plus "viril"

Pour la gène au niveau du cale pied droit seule une ligne basse d'èchappement pourra regler le problème

06/09/2013, 14h18

oui je parlais bien d'ameliorer le son...merci dede pour ton aide; mais j ai rien compris...

quelle solution pour conserver les 2 sorties et un vrai son, car d'origine , c'est a pleurer...

**JC13** · 06/09/2013, 14h53

Citation:

Envoyé par bixente

quelle solution pour conserver les 2 sorties et un vrai son, car d'origine , c'est a pleurer...

L'échappement était chaud ???

Mais bon je vois que tu es plus adepte du heavy metal que du classique donc échappement full titane...avec 2 bouchons d'oreille

N'oublies pas de prévoir un budget "prunes"

**dede** · 06/09/2013, 19h46

Citation:

Envoyé par bixente

oui je parlais bien d'ameliorer le son...merci dede pour ton aide; mais j ai rien compris...

quelle solution pour conserver les 2 sorties et un vrai son, car d'origine , c'est a pleurer...

La je peux plus rien pour toi ....je crois ...qu'on est pas sur la même longueurs d'ondes ...il te faudra du temps pour comprendre .

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06/09/2013, 12h27	#4
bixente Guest Messages: n/a	j avais deja entendu parler de cette histoire de liaison poignée/roue; est ce si marqué que ca..??ca nuit beaucoup au comportement de la moto ou pas trop..?? quid des solutions pour les echappements?

06/09/2013, 13h03	#6
lulu30 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 1090 RR 2012 Date d'inscription: juin 2011 Localisation: Cévennes gardoise Messages: 267 Voir ma localisation	Liaison poignet==>roue je n'ai aucun soucis en mode "normal" par contre carto mode "sport" là c'est légèrement plus "viril" Pour la gène au niveau du cale pied droit seule une ligne basse d'èchappement pourra regler le problème

06/09/2013, 14h18	#7
bixente Guest Messages: n/a	oui je parlais bien d'ameliorer le son...merci dede pour ton aide; mais j ai rien compris... quelle solution pour conserver les 2 sorties et un vrai son, car d'origine , c'est a pleurer...