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#11 | |
Rang 4 - Mike Hailwood
Honda CB1000R Black Edition
Date d'inscription: mai 2013
Localisation: Treuka-treuka
Messages: 1 185
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![]() Citation:
![]() Sauf que plus dynamique, dans la circulation sur le bitume moscovite par exemple, c'est pas nécessairement mieux. Donc, vieux truc de crotteux; Mettre une pression différente en haut et en bas du pneu. Meilleure adhérence car la surface de contact au sol (en bas du pneu, de préférence) est plus importante. |
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#12 | |
Rang 3 - John Surtees
f4y10/f4 1000 RR Y13
Date d'inscription: mai 2012
Localisation: Ardeche
Messages: 2 661
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![]() Citation:
Oui mais toi avait dit ; Si le constructeur préconise 2,3 partout, je baisserai bien 0,2 bar pour le pneu arrière. ![]()
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toutes blessent , la dernière tue |
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#13 |
Guest
Messages: n/a
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![]() Pression avec de l'air ou du gaz , ça change tout lors de la monté en température...............
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#14 | |
Rang 4 - Mike Hailwood
Honda CB1000R Black Edition
Date d'inscription: mai 2013
Localisation: Treuka-treuka
Messages: 1 185
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![]() Citation:
Heuuuu non, c'est pas Gaz'ton, c'est Léon, l'fils de Ron ![]() Baisser la pression des pneus c'est des trucs de Béhèmolâtres, ça nous dépasse. Nous autres, avec nos motos d'exception, on peut pas lutter ![]() Le secret bien gardé: Ils gonflent aux NOx d'origine TDI Volkswagen (Audi en compète) ![]() |
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#15 |
Guest
Messages: n/a
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![]() Avec mon boitier électronique qui gère la pression plus de souci , pression adaptative suivant le temps , la configuration de la route et mon humeur ..........
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#16 |
Guest
Messages: n/a
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![]() Citation:
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#17 |
Rang 4 - Mike Hailwood
Honda CB1000R Black Edition
Date d'inscription: mai 2013
Localisation: Treuka-treuka
Messages: 1 185
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![]() Je crois qu'ils gardent le nom
![]() Mais l'idée de dissimuler ce produit dans les peuneus de la MV de papé ça c'est le coup de génie! En plus avec une bonne réclame faire croire aux ch'ti vieux un peu crédules que ça permet de s'affranchir de la loi de Gay-Lussac. Top Un documentaire sur la chose: ![]() Noter que sur Kawa contrairement à la MV de not'papé, le boitier électronique est posé à l'arrière. Sur la MV y-a une dérivation ![]() |
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#18 |
Guest
Messages: n/a
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![]() Mdrrrrrrrr excellent
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#19 |
Guest
Messages: n/a
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![]() Citation:
En plus on parle d'une Dragster et non d'une Stradale (0.1 bar peut avoir beaucoup de conséquence) |
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#20 | |
Rang 4 - Mike Hailwood
Honda CB1000R Black Edition
Date d'inscription: mai 2013
Localisation: Treuka-treuka
Messages: 1 185
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![]() Les ingés parlent de processus isochore.
Car le volume du pneu reste presque constant. La pression et la température du gaz (hilarant) qu'est dans le boudin obéissent à une loi simple. Exposée il y a 2 siècles par un jeune ![]() Citation:
![]() Étonnant. Hormis sur piste où chacun a sa recette pour boulocher ses pneus, suivre les préconisations du constructeur certes ça fait mouton conformiste. Mais ajuster la pression ![]() |
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Tags |
dragster, pneu, pression |
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