Filtre à Huile et outil de serrage

[la soudure]

Envoyé par miurada

+ 10 pour machine 748 S je fais pareil ,pas besoin de pièces ou de truc comme ca... Faut pas trop en faire non plus.... La ,ca craint rien de le serrer a la main....

tu dis cela car tu n'as jamais vu un filtre a huile de brutal se defaire malgres le collier de deserrage:de l'huile sur le pneu AR=jute. De plus les filtres a huile de MV sont specifique(joint thorique)

oui j'ai vu ,je viens d'avoir le miens pour la vidange des 6000. Ben une fois serrer a la main ca devrait pas partir car avec la chaleur du moteur les pièces se dilatent et ne doivent plus bouger... C'est le meme systeme que sur certaine moto de cross et ces jamais partit pourtant l'utilisation est pas la meme...
PS : comment vous faite pour le truc anti-desserage?

pour le collier anti desserrement, c'est assez simple: avant de placer ton filtre, tu place le bandeau caoutchouc censé empècher le glissement du collier, bien au fond, vers la lèvre. ensuie, tu visses ton filtre, pui tu viens placer le collier en butée, sur le bandeau. le méplat doit être face vers le bas, en appui sur le carter moteur (tu verras, ça tombe pile-poil!). ensuite serre le collier au cruci, jusqu'a mettre les deux parties en contact. le tour est joué, ça bougera jamais...
tu as raison sur le principe, pour la dilatation, mais pour la brutale, le problème est que le vissage se fait dans un axe longitudinal, et rique donc quand même de se desserrer en roulant. risque éliminé avec un collier bien serré. en gros, place et serre bien ton collier, et aucun risque, même si ton filtre est pas tout a fait au couple ou serré a la main. si ça suinte pas au début, ça suintera pas ensuite
le serrage au couple est important sur les premières f4 750. bien qu'il risque moins de se desserrer (vissage transversal), la fragilité du support de filtre a entrainé de nombreux problèmes, avant que le système ne soit changé, a partir des dernières evo1.
voili voilou, met le collier, et bonne bourre!!! au fait, t'as bien vérifié ton moulin, après la rev des 6000?

il y a même un serrage angulaire pour le collier ! Pour moi, le serrer comme une brute (le collier) peut amener à une déformation du filtre.

Chacun prêche pour sa paroisse, et fait comme il l'entends pour le filtre, ma méthode à moi est celle du manuel d'atelier, le reste, c'est de l'empirisme (à mes yeux) donc serrage du filtre au couple, et respect du serrage angulaire du collier pour moi

Envoyé par Tripleinside

il y a même un serrage angulaire pour le collier ! Pour moi, le serrer comme une brute (le collier) peut amener à une déformation du filtre.

Chacun prêche pour sa paroisse, et fait comme il l'entends pour le filtre, ma méthode à moi est celle du manuel d'atelier, le reste, c'est de l'empirisme (à mes yeux) donc serrage du filtre au couple, et respect du serrage angulaire du collier pour moi

Je préfère également rester sur "des valeurs sures" en l'occurence la procédure du manuel d'atelier

Bon sinon au niveau des outils il est donc possible de lister ça :

Clé coiffe 14 pans / diamètre 64,5 mm / 65 mm

- Cloche Triumph : réf : T3880311 (merci Triple' et Riched )
- Cloche Usag (merci Nikkoxx ) : http://www.usag-tools.com/prodotti/f...ciale=04461030
- La même en Facom : http://www.pro.facom.fr/CatalogueGen...AG-CAT-05.aspx
- A pas cher : http://www.equipmoto.fr/accessoire-m...cartouche.html

Merci à Tous & bonne vidange !

[la soudure]

Envoyé par Tripleinside

il y a même un serrage angulaire pour le collier !

pas vu sur le manuel

Envoyé par Tripleinside

il y a même un serrage angulaire pour le collier ! Pour moi, le serrer comme une brute (le collier) peut amener à une déformation du filtre.

Chacun prêche pour sa paroisse, et fait comme il l'entends pour le filtre, ma méthode à moi est celle du manuel d'atelier, le reste, c'est de l'empirisme (à mes yeux) donc serrage du filtre au couple, et respect du serrage angulaire du collier pour moi

+1000 pour l'empirisme! faut avouer qu'a force de le faire, tu en arrives a tirer des raccourcis... d'autant que je n'applique pas les méthodes du manuel, mais ce qu'on m'a montré directement. a noter que pour les brutales, la manip est légèrement différente de la f4. le manuel d'atelier recommande de laisser 2mm entre le méplat et la vis sur le support de tubulures du radia d'huile, puis de serrer la vis du collier jusqu'a ce qu'elle butte sur le filtre, sans serrer. ensuite, les 2 tours 1/4, (soit quasi contact) et l'espace de 1 a 1,5 mm entre le méplat et la vis sus citée (écart que je ne laisse pas, pour ma part.). de plus, ne pas oublier que le collier se monte en sens inverse sur une brutale, méplat vers le bas!

[Pomme]

Envoyé par nikkoxx

+1000 pour l'empirisme! faut avouer qu'a force de le faire, tu en arrives a tirer des raccourcis... d'autant que je n'applique pas les méthodes du manuel, mais ce qu'on m'a montré directement. a noter que pour les brutales, la manip est légèrement différente de la f4. le manuel d'atelier recommande de laisser 2mm entre le méplat et la vis sur le support de tubulures du radia d'huile, puis de serrer la vis du collier jusqu'a ce qu'elle butte sur le filtre, sans serrer. ensuite, les 2 tours 1/4, (soit quasi contact) et l'espace de 1 a 1,5 mm entre le méplat et la vis sus citée (écart que je ne laisse pas, pour ma part.). de plus, ne pas oublier que le collier se monte en sens inverse sur une brutale, méplat vers le bas!

Put... faut avoir fait polytechnique pour vidanger une MV et tendre la chaîne

Envoyé par Pomme

Put... faut avoir fait polytechnique pour vidanger une MV et tendre la chaîne

C'est pour ça que les révisions sont chères les mécano ont bac +15 donc payés une véritable fortune