ouille ouille batterie à l"envers F4 S

09/03/2011, 03h29

Tu l a testé cette diode?

09/03/2011, 07h57

Citation:

Envoyé par Zhé

Tu l a testé cette diode?

J'ai les boitiers tenus en bloc et trouver cette diode, je vais la tester, mais faut que je la coupe pour faire le test ?

Serait elle responsable de la decharge de ma batterie qui était neuve ??

09/03/2011, 16h53

Non pas besoin de contact pour tester la diode,tu met un multimetre sur la position diode et tu dois lire dans les 600 d un coté,t inverse les deux broches du multimetre et tu doit lire 1. Mais je ne pense pas que ça soit elle la responsable de la décharge de la batterie.Par contre c est elle qui te doit te faire peter les fusibles quand tu met le contact.

09/03/2011, 20h23

Citation:

Envoyé par Zhé

Non pas besoin de contact pour tester la diode,tu met un multimetre sur la position diode et tu dois lire dans les 600 d un coté,t inverse les deux broches du multimetre et tu doit lire 1. Mais je ne pense pas que ça soit elle la responsable de la décharge de la batterie.Par contre c est elle qui te doit te faire peter les fusibles quand tu met le contact.

Merci de ta réponse mais je voulais dire faut il tester la diode couper ou retirer de son branchement ?

Le plus inquietant effectivement c'est la decharge de la batterie avec une masse quelque part mais ou ?

09/03/2011, 22h34

j'ai eu le même problème sur une F4 evo I====>boitier HS (circuit intègré)...
Voilà ce que je peux dire pour tenter de t'aider,mais est-ce la même consèquence sur la tienne???

10/03/2011, 00h51

Excuse ,non t a pas besoin de la retirer, t a juste a tester de chaque coté de la diode.

10/03/2011, 00h56

Citation:

Envoyé par Abyss88

j'ai eu le même problème sur une F4 evo I====>boitier HS (circuit intègré)...
Voilà ce que je peux dire pour tenter de t'aider,mais est-ce la même consèquence sur la tienne???

C est lequel qui a peté Abyss? L electronique sur la boite a air,ou le boitier des fusibles?

10/03/2011, 09h05

Citation:

Envoyé par Abyss88

j'ai eu le même problème sur une F4 evo I====>boitier HS (circuit intègré)...
Voilà ce que je peux dire pour tenter de t'aider,mais est-ce la même consèquence sur la tienne???

Merci de ta réponse mais ton boitier HS c'était lequel et situé ou ?

10/03/2011, 11h15

c'est pour cela que je dis que ce n'est peut-être pas la même problèmatique:sur la F4 EVO I,le boitier CDI était sous la selle arrière,de mémoire un boitier alu,10X15 environ,démontable,dans lequel se trouvait un circuit intègré (plus d'une vingtaine de pattes!),lui-même insèré sur un socle femelle,donc facilement démontable....il suffisait de payer

Sur les MV récentes,je ne suis pas un spécialiste,mais le CDI est près de la boite à air(j'ai pas bricolé dans mes autres F4 mais j'ai changé celui de l'Hydrogen)...
Je ne voudrais pas t'induire en erreur,je te fais seulement part de ma mauvaise expèrience...Bonne chance...à ta place,je ne bricolerais pas...
ps:le risque de se tromper de polarité est souvent trop important pour les batteries posées à plat...

09/03/2011, 03h29	#1
Zhé Guest Messages: n/a	Tu l a testé cette diode?

09/03/2011, 16h53	#3
Zhé Guest Messages: n/a	Non pas besoin de contact pour tester la diode,tu met un multimetre sur la position diode et tu dois lire dans les 600 d un coté,t inverse les deux broches du multimetre et tu doit lire 1. Mais je ne pense pas que ça soit elle la responsable de la décharge de la batterie.Par contre c est elle qui te doit te faire peter les fusibles quand tu met le contact.

09/03/2011, 22h34	#5
Abyss88 Guest Messages: n/a	j'ai eu le même problème sur une F4 evo I====>boitier HS (circuit intègré)... Voilà ce que je peux dire pour tenter de t'aider,mais est-ce la même consèquence sur la tienne???

10/03/2011, 00h51	#6
Zhé Guest Messages: n/a	Excuse ,non t a pas besoin de la retirer, t a juste a tester de chaque coté de la diode.

10/03/2011, 11h15	#9
Abyss88 Guest Messages: n/a	c'est pour cela que je dis que ce n'est peut-être pas la même problèmatique:sur la F4 EVO I,le boitier CDI était sous la selle arrière,de mémoire un boitier alu,10X15 environ,démontable,dans lequel se trouvait un circuit intègré (plus d'une vingtaine de pattes!),lui-même insèré sur un socle femelle,donc facilement démontable....il suffisait de payer Sur les MV récentes,je ne suis pas un spécialiste,mais le CDI est près de la boite à air(j'ai pas bricolé dans mes autres F4 mais j'ai changé celui de l'Hydrogen)... Je ne voudrais pas t'induire en erreur,je te fais seulement part de ma mauvaise expèrience...Bonne chance...à ta place,je ne bricolerais pas... ps:le risque de se tromper de polarité est souvent trop important pour les batteries posées à plat...