1078 d'occaz' / 1090R ou 910R?!

09/03/2011, 14h43

Faut savoir que la 1078 est la moins civilisée des Brutales, beaucoup moins souple à bas régime qu'une 910S, la patate arrive de suite

De passer d'une CBF 500 à une 1078 accroches toi bien pt'it gars !

Si en plus elle est en FULL alors tu vas te faire peur !

Sur que c'est jouissif, maix expérience oblige, pour rester la tête froide !

Mon conseil perso : choisi une 910S version France (100cv) tu pourras te faire plus que plaisir et gouter au joix de la MV

**Pioneer_ms** · 09/03/2011, 16h08

Personnellement passer d'un CB500 a une 1078RR je trouve cela un peut suicidaire. Dans mon cas je suis passé d’un FZS 600 à une 989R est la différence était énorme, c’est simple a la fin la FZS 600 ma paru être un veau. Déjà que la différance entre un CB500 et un FZS 600 et grande, je te parle même pas d’une 1078RR. L’idéal serai plus une 910S ou une 990R mais bridé ou éventuellement une 750.

**COX** · 10/03/2011, 16h38

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Envoyé par Pioneer_ms

Personnellement passer d'un CB500 a une 1078RR je trouve cela un peut suicidaire. Dans mon cas je suis passé d’un FZS 600 à une 989R est la différence était énorme, c’est simple a la fin la FZS 600 ma paru être un veau. Déjà que la différance entre un CB500 et un FZS 600 et grande, je te parle même pas d’une 1078RR. L’idéal serai plus une 910S ou une 990R mais bridé ou éventuellement une 750.

En 1979, j'ai quitté une 125 TS SUZUKI(15CV) pour une 1100XS YAMAHA (95CV), la transition n'a pas été trop difficile.

**Clark** · 10/03/2011, 16h49

En 2005, j'ai quitté skyliner 125cc pour une rocketIII 2300cc full, la transition n'a pas été trop difficile non plus

**2xd** · 10/03/2011, 18h06

Citation:

Envoyé par COX

En 1979, j'ai quitté une 125 TS SUZUKI(15CV) pour une 1100XS YAMAHA (95CV), la transition n'a pas été trop difficile.

1100xs pas très puissant mais quel coup au cul a 7000 tours

**COX** · 10/03/2011, 18h50

Citation:

Envoyé par 2xd

1100xs pas très puissant mais quel coup au cul a 7000 tours

Coupleux mais quand même puissant pour l'époque.

10/03/2011, 18h54

Citation:

Envoyé par COX

Coupleux mais quand même puissant pour l'époque.

La grande classe Cox

**COX** · 10/03/2011, 19h03

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Envoyé par bibiledur

La grande classe Cox

normal j'avais 22 ans

l'année là tu naissais .

**Phil 76** · 10/03/2011, 19h20

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Envoyé par COX

Coupleux mais quand même puissant pour l'époque.

Je confirme, la mienne était un modèle 1979

10/03/2011, 18h14

Citation:

Envoyé par Pioneer_ms

Dans mon cas je suis passé d’un FZS 600 à une 989R est la différence était énorme, c’est simple a la fin la FZS 600 ma paru être un veau.

Ben C'EST UN VEAU la Fazer 600

09/03/2011, 14h43	#1
frenardeau Guest Messages: n/a	Faut savoir que la 1078 est la moins civilisée des Brutales, beaucoup moins souple à bas régime qu'une 910S, la patate arrive de suite De passer d'une CBF 500 à une 1078 accroches toi bien pt'it gars ! Si en plus elle est en FULL alors tu vas te faire peur ! Sur que c'est jouissif, maix expérience oblige, pour rester la tête froide ! Mon conseil perso : choisi une 910S version France (100cv) tu pourras te faire plus que plaisir et gouter au joix de la MV

09/03/2011, 16h08	#2
Pioneer_ms Rang 4 - Mike Hailwood Brutale 1078RR Date d'inscription: juillet 2009 Localisation: Beaune Messages: 1 277 Voir ma localisation	Personnellement passer d'un CB500 a une 1078RR je trouve cela un peut suicidaire. Dans mon cas je suis passé d’un FZS 600 à une 989R est la différence était énorme, c’est simple a la fin la FZS 600 ma paru être un veau. Déjà que la différance entre un CB500 et un FZS 600 et grande, je te parle même pas d’une 1078RR. L’idéal serai plus une 910S ou une 990R mais bridé ou éventuellement une 750.

10/03/2011, 16h49	#4
Clark Rang 4 - Mike Hailwood B4 1078 RR Mamba / F4 1000 SENNA 268#300 Date d'inscription: janvier 2010 Localisation: 06 Messages: 1 103	En 2005, j'ai quitté skyliner 125cc pour une rocketIII 2300cc full, la transition n'a pas été trop difficile non plus