Demontage roue arriere

**Calimero1712** · 19/05/2011, 14h07

En fait mon inquietude est comment caler la moto pour eviter qu'elle ne bouge ou pire qu'elle me tombe dessus...

**Thierry G** · 19/05/2011, 14h35

Citation:

Envoyé par Calimero1712

En fait mon inquietude est comment caler la moto pour eviter qu'elle ne bouge ou pire qu'elle me tombe dessus...

Lorsque j'ai fait cette opération, la moto était sur une béquille centrale d'atelier :
http://www.mv-racing.fr/bequilles-d-...-centrale.html

Début de desserrage et serrage final au couple fait roues au sol mais entre ces 2 opérations extrèmes, la moto était sur la centrale

**Calimero1712** · 19/05/2011, 14h43

Citation:

Envoyé par Thierry G

Lorsque j'ai fait cette opération, la moto était sur une béquille centrale d'atelier :
http://www.mv-racing.fr/bequilles-d-...-centrale.html

Début de desserrage et serrage final au couple fait roues au sol mais entre ces 2 opérations extrèmes, la moto était sur la centrale

OK et quand tu as serre au couple t'as calé la moto ?? Elle n’a pas tendance à avancer ou reculer quand tu serres et desserres ???

**Thierry G** · 19/05/2011, 14h56

Citation:

Envoyé par Calimero1712

OK et quand tu as serre au couple t'as calé la moto ?? Elle n’a pas tendance à avancer ou reculer quand tu serres et desserres ???

Effectivement au sol, j'avais calé ma roue AR dans les 2 sens avec des coins en bois pour éviter que la moto ne bouge.
Sur la béquille centrale pour la fin du serrage et le pré-serrage, je serrais la roue AR avec mes genoux (balèzes

)

**broze** · 19/05/2011, 14h46

Tout seul une béquille atelier est obligatoire.Si tu as une F4 pas besoin de tomber le pot sinon ??
le mieux c'est rapport 1er engagé.
un + est d'etre à deux car le deuxième peut freiner le temps du débloquage.
Sinon pas de vis à gauche, on desserre dans le sens des aiguille d'une montre.
couple de serrage 22-24 newtons.

19/05/2011, 14h54

Citation:

Envoyé par broze

couple De Serrage 22-24 Newtons.

220/240 N.m ...

**broze** · 19/05/2011, 20h03

Citation:

Envoyé par Stef

220/240 N.m ...

OUPS c'est exact

**aldesign** · 19/05/2011, 22h34

Arrêtez avec vos rallonge de 1 mètre, il faut une clé dynamométrique qui va au delà de 240N.m (attention toutes les clés ne déclenche pas dans les 2 sens, à vérifier avant l'achat car on serre dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour l'écrou de la jante arrière, pas inversé).

Il faut également une douille polygonale de 55mm et une béquille d'atelier.

Alors pour le GB arrière, en premier il faut retirer les silencieux sinon impossible de sortir la roue, retirer la goupille de l'écrou de la jante et le desserrer (vers la gauche) et retirer la roue.

Retirer les 3 bouchons sur le bras oscillant pour la fixation du GB et mettre à la place des inserts caoutchouc ou alu fournis ou pas avec le GB.

En profiter pour nettoyer l'intérieur du bras oscillant

, vissser la GB, remettre la jante puis les silencieux, voilà c'est fini.

Ca peut faire un beau tuto vincent

**Le Doc** · 19/05/2011, 22h48

très beau tuto et bien photographié.

Par ailleurs je n'ai pas pour habitude de raconter des salades, si je parle d'une ralonge de 1 m c'est que je l'ai vu.

Bon c'est vrai aussi que aldesign est un beau bébé et très costaud.

**Calimero1712** · 20/05/2011, 10h59

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...9469#post79469

Citation:

Envoyé par aldesign

Arrêtez avec vos rallonge de 1 mètre, il faut une clé dynamométrique qui va au delà de 240N.m (attention toutes les clés ne déclenche pas dans les 2 sens, à vérifier avant l'achat car on serre dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour l'écrou de la jante arrière, pas inversé).

Il faut également une douille polygonale de 55mm et une béquille d'atelier.

Alors pour le GB arrière, en premier il faut retirer les silencieux sinon impossible de sortir la roue, retirer la goupille de l'écrou de la jante et le desserrer (vers la gauche) et retirer la roue.

Retirer les 3 bouchons sur le bras oscillant pour la fixation du GB et mettre à la place des inserts caoutchouc ou alu fournis ou pas avec le GB.

En profiter pour nettoyer l'intérieur du bras oscillant

, vissser la GB, remettre la jante puis les silencieux, voilà c'est fini.

Ca peut faire un beau tuto vincent

Ca c'est de la reponse !
Merci pour ce beau tuto ...
Bon je vais me lancer ce WE on va bien voir ce que ca va donner ....

19/05/2011, 22h34	#8
aldesign Membre du Club Date d'inscription: décembre 2009 Localisation: 5846 Tavullia Messages: 1 132	Arrêtez avec vos rallonge de 1 mètre, il faut une clé dynamométrique qui va au delà de 240N.m (attention toutes les clés ne déclenche pas dans les 2 sens, à vérifier avant l'achat car on serre dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour l'écrou de la jante arrière, pas inversé). Il faut également une douille polygonale de 55mm et une béquille d'atelier. Alors pour le GB arrière, en premier il faut retirer les silencieux sinon impossible de sortir la roue, retirer la goupille de l'écrou de la jante et le desserrer (vers la gauche) et retirer la roue. Retirer les 3 bouchons sur le bras oscillant pour la fixation du GB et mettre à la place des inserts caoutchouc ou alu fournis ou pas avec le GB. En profiter pour nettoyer l'intérieur du bras oscillant, vissser la GB, remettre la jante puis les silencieux, voilà c'est fini. Ca peut faire un beau tuto vincent

19/05/2011, 22h48	#9
Le Doc Membre du Club B4 1078. -- Dragster 800RR--Tuono Factory Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Htes Alpes; LARAGNE Messages: 4 057 Voir ma localisation	très beau tuto et bien photographié. Par ailleurs je n'ai pas pour habitude de raconter des salades, si je parle d'une ralonge de 1 m c'est que je l'ai vu. Bon c'est vrai aussi que aldesign est un beau bébé et très costaud. Miniatures attachées __________________ La vraie vie est celle qu'anime la passion inassouvie FIRST 6 PHOTOCOPIE

19/05/2011, 14h07	#1
Calimero1712 Rang 6 - Gary Hocking Brutale Date d'inscription: juillet 2009 Localisation: Toulouse Messages: 142	En fait mon inquietude est comment caler la moto pour eviter qu'elle ne bouge ou pire qu'elle me tombe dessus...

19/05/2011, 14h46	#5
broze Rang 4 - Mike Hailwood F4 312 R Date d'inscription: mai 2009 Localisation: CORDES/CIEL Messages: 1 262 Voir ma localisation	Tout seul une béquille atelier est obligatoire.Si tu as une F4 pas besoin de tomber le pot sinon ?? le mieux c'est rapport 1er engagé. un + est d'etre à deux car le deuxième peut freiner le temps du débloquage. Sinon pas de vis à gauche, on desserre dans le sens des aiguille d'une montre. couple de serrage 22-24 newtons.