ZARD ou Hydroform ?

**noob** · 02/05/2013, 18h58

Bonjour,

J'envisage sérieusement de changer le silencieux et la ligne de ma 920, avec un fort penchant pour l'hydroform. Je me suis donc rendu ce jour chez mon concess pour en parler et voir ce que ça impliquait. Je n'ai toujours pas intégré l'histoire de la cartographie donc j'aimerais une explication, changement de boitier ou pas j'ai du mal à suivre, il doit être possible de reprogrammer l'existant non ?

Autre point, il a en stock une ligne ZARD pour laquelle il me ferait un prix, donc au delà du look, quelqu'un aurais déjà comparé les perf/sonorités de ces 2 lignes ?

Merci pour votre aide.

EDIT : Petite précision, ma 920 est en full

**Temujin34** · 02/05/2013, 20h07

La sortie basse va libérer beaucoup l'echappement
=> changement des contre-pressions dans les cylindres
=> necessité d'avoir plus de richesse.
Si c'est comme la 910R Euro3, le reglage richesse n'est pas possible sur le boitier Full (varie à bas regime en fonction de la valeur de la sonde lambda)
=> necessité d'un boitier Race ou d'un boitier autre + mise au point.

**noob** · 02/05/2013, 20h38

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Originally Posted by Temujin34

La sortie basse va libérer beaucoup l'echappement
=> changement des contre-pressions dans les cylindres
=> necessité d'avoir plus de richesse.
Si c'est comme la 910R Euro3, le reglage richesse n'est pas possible sur le boitier Full (varie à bas regime en fonction de la valeur de la sonde lambda)
=> necessité d'un boitier Race ou d'un boitier autre + mise au point.

Et lça coûte quoi un boitier parce qu'un novice comme moi ne trouve pas plus d'infos que ça sur le net

02/05/2013, 18h58	#1
noob Rang 6 - Gary Hocking brutale 920 Join Date: Dec 2012 Posts: 207	ZARD ou Hydroform ? Bonjour, J'envisage sérieusement de changer le silencieux et la ligne de ma 920, avec un fort penchant pour l'hydroform. Je me suis donc rendu ce jour chez mon concess pour en parler et voir ce que ça impliquait. Je n'ai toujours pas intégré l'histoire de la cartographie donc j'aimerais une explication, changement de boitier ou pas j'ai du mal à suivre, il doit être possible de reprogrammer l'existant non ? Autre point, il a en stock une ligne ZARD pour laquelle il me ferait un prix, donc au delà du look, quelqu'un aurais déjà comparé les perf/sonorités de ces 2 lignes ? Merci pour votre aide. EDIT : Petite précision, ma 920 est en full Last edited by noob; 02/05/2013 at 19h13.

02/05/2013, 20h07	#2
Temujin34 Rang 5 - Phil Read Brutale 910R / Enduro Veloce Join Date: Aug 2011 Location: Montpellier Posts: 659	La sortie basse va libérer beaucoup l'echappement => changement des contre-pressions dans les cylindres => necessité d'avoir plus de richesse. Si c'est comme la 910R Euro3, le reglage richesse n'est pas possible sur le boitier Full (varie à bas regime en fonction de la valeur de la sonde lambda) => necessité d'un boitier Race ou d'un boitier autre + mise au point. __________________ Il n'y a pas de chute sans gravité (I. Newton)